低调和豪华，在传统观念里，这是两个格格不入的词。虽说“穷玩车，富玩表”，但不管是汽车和腕表，只要搭上“豪华”两个字，就不是一个简单的产品，更代表着拥有者的品味和地位，有着更多的附加价值。当然，豪华不应该只是高调的炫耀，内敛和谦逊更是一种美德，这就有了“低调的豪华”。

在国内的豪华汽车市场，德系“三驾马车”BBA牢牢占据着第一梯队。不过，近些年雷克萨斯品牌在市场的表现却异常令人惊喜，今年1-7月，雷克萨斯在华累计销量为109,933台，同比增长31%。其中，智·混动车型累计销量为37,518台，同比增长43%。如此有质量的高增长率，实属罕见。值得一提的是，这样的销量背后，有一半是在加价和等待的情况下完成的，名副其实的“有质有量”。

根据笔者对身边雷克萨斯车主的观察，他们普遍都存在一种特质，那就是“低调”。就在前不久，笔者在国内知名腕表论坛上看到的，不止一位雷克萨斯GS车主晒出了自己的Grand Seiko（冠蓝狮）腕表，在笔者看来，“开GS戴GS”不仅是一种巧合，更是一种对于生活的态度。

雷克萨斯GS是一款中大型豪华运动轿车，在级别的定位上，对标的应该是宝马5系(配置|询价)或是奔驰E级，这三款车都是后驱车。后驱车的造价高于前驱车是必然的，同时能够带来更好的操控性能。在雷克萨斯家族序列中，同样是中大型豪华轿车，雷克萨斯GS整体定位也要比雷克萨斯ES更高，除了动力总成的差异之外，雷克萨斯GS是前置后驱车型，雷克萨斯ES是前置前驱车型，这也是最大的区别。

笔者对于雷克萨斯GS最初的印象，可以追溯到上一代的雷克萨斯GS300，那经典的四眼造型，并在北美市场斩获无数荣誉。笔者也开过那上一代的雷克萨斯GS300，并不轻盈的方向盘力度，有着非常扎实的操控感。雷克萨斯GS一直代表着精致的运动豪华，如今的雷克萨斯GS，加入了家族式的纺锤前格栅，主打动力从原来的2.5L V6到2.0T L4，从原本的大排量自然吸气，到拥有独立水冷四双技术的涡轮增压，都有着其独特的风格。

比起宝马5系和奔驰E级的张扬，雷克萨斯GS的运动豪华更加低调。消费者有50万以上的预算，可能未必都会考虑到这款车型，但就如雷克萨斯GS车主所说的，只有拥有过这款车型的人，才会懂得他的好。巧合的是，这些雷克萨斯GS车主，家中还不止一台雷克萨斯。

在之前的文章中，笔者也有提到过，Grand Seiko（冠蓝狮）的表主，对腕表的选择有着自己的理解，他们不随波逐流，不崇尚攀比，家中更不止有一盒的腕表。Grand Seiko（冠蓝狮）作为Seiko（精工）旗下的独立高端品牌，像极了丰田旗下的雷克萨斯，两者都代表着日本腕表和汽车行业最顶尖的水准。

谈到Grand Seiko（冠蓝狮）腕表有什么特色，无论是独特的Spring Drive机械和石英“混合动力”技术，还是“武士刀设计”的指针和美轮美奂的“雪花盘”，都有着独特的日式匠心。Grand Seiko（冠蓝狮）无论是在石英表、机械表领域，还是独有的“混动”领域，都有着超越瑞士天文台标准的精准度。对于关注时间精准度的朋友来说，的确有着不一样的吸引力。

从Grand Seiko（冠蓝狮）腕表的主力表款售价来说，入门款的机械腕表和Spring Drive腕表工价都在3万元以上，10万以上的表款也并不占少数。他们面对的竞争对手，也是传统的瑞士腕表品牌，比如劳力士、欧米茄、万国、积家、百年灵等。价格摆在那儿，能够抛开传统瑞士腕表，来选择一块“日本品牌腕表”，这样的消费者也绝对不是“小白”。

能够开雷克萨斯GS，戴Grand Seiko（冠蓝狮）腕表，他们并不是“没有见识”，反而却是在众多的选择中，选择了最适合自己的。“低调”不是低价的妥协，“豪华”则是一种非凡的享受。“低调的豪华”，不再只是一句口号，而是一种享受务实的生活态度。您认为呢？（文/邱小铖）