2019年下半年的开端，马自达刚刚公布喜讯，6月的销量成绩实现了连续在华销量低迷13个月后的首个同比正增长，提振了士气，只是在下半年的第一个月份马自达销量再次下跌——7月在华销量为1.7万台，同比下跌17.2%，今年前7个月在华累计销量为12.3万台，同比下跌25.9%，就今年年初提出的27万台全年销量目标来看，截至7月份也才完成了45.7%。

马自达销量、利润双双下滑

“祸不单行”的是，马自达不仅在销量上失意，在营业利润方面也出现了状况。前不久发布的2019二季度财报显示，马自达二季度全球营业利润为69.52亿日元（折合人民币约4.6亿元），下滑近七成，这是自2012年6月以来，马自达业绩最差的一个财季。马自达方面表示，二季度利润下滑主要还是因为北美和中国市场业绩下滑。

昂克赛拉(配置|询价)和阿特兹是销量主力

总而言之，纵使马自达再个性再小众，再想成为二线豪华品牌，也得解决销量下滑的问题，避免企业经营出现困难。在中国市场，整体车市低迷固然是不可回避的客观因素，但马自达也有其自己的“倔强”的主观因素，比如产品阵容不够丰富，还要分配给长安马自达与一汽马自达两家，坚持自然吸气，不愿意为“人马合一”理念而改善车内空间等等。前面我们已经提到，7月份马自达在华销量为1.7万台，这其中长安马自达贡献1.05万台，一汽马自达则贡献0.65万台。长安马自达的领先，得益于昂克赛拉的热销，这款车几乎是占据了马自达整体销量的四成。而一汽马自达的销量主力则是阿特兹，7月销量3844台，同比逆势增长6.5%，但是相比其他B级车产品，阿特兹的表现只能说是不温不火。

新款上市助力27万台年度目标

其实这也是由马自达的品牌调性决定的，马自达的忠粉们以及车主们或许甚至还会希望阿特兹不要热销，在他们心中，成为爆款无异于是向这个世界妥协，放弃了自己的个性。但是对于马自达来说，昂克赛拉和阿特兹这两款主力产品，是决定其能否达成年度目标的关键。好在，阿特兹在8月20日迎来改款上市，而全新一代昂克赛拉，也将在今年年内上市。

新阿特兹基于马自达新一代魂动设计及新一代创驰蓝天车辆构造技术的思路，呈现出“减法美学”颜值，通过降低大灯造型重心、中网内点缀细密星空装饰，展现立体光影的优雅与动感。车内仪表盘和车门内饰板等采用新素材巧妙搭配，使得全新一代阿特兹将内饰升级为马自达车系中最高端的内饰。虽然新车依然搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，但在车身架构、底盘悬架、轮胎、座椅、GVC进行优化，整车28%的零部件实现再升级，为的就是给用户“人马一体”的愉悦驾驶感受。

另外，新一代昂克赛拉本月也已经在长安马自达南京工厂正式下线，新车无论是在设计还是安全性能方面都得到了全球顶尖评价机构的认可，可以说是让人十分期待。相信在这两款新车的帮助下，马自达能够继续保持自己独特的个性，继续赢得粉丝的认可，马自达下半年的销量回升，或许就要靠他们两位了。（文/钱溢佳）