谈到“运动套件”，熟悉性能车的朋友一定不会陌生。比如，豪华汽车品牌奔驰有AMG系列，宝马有M系列，但纯正的性能车价格高高在上，却又让很多爱车人士望之不及。或许，这些豪华品牌也知道了大众消费者的“诉求”，于是乎在一些入门级的车型上，比如宝马的1系、3系，奔驰的A级、C级，都推出了配备M或者AMG运动套件的车型。

这些车型在价格方面和普通车型差距其实并不大，但在外观和内饰细节上，却有着更加运动的视觉体验。虽然在性能上没有什么实质性的提升，这种外观上的“摆炮”，在一定程度上，也满足了很多追求运动的消费者对于外观的需求，但对于性能方面的短板，也只有车主才能体会到那种说不出的遗憾。

比起豪华品牌入门级“运动套件”的“摆炮”，合资品牌的“高性能车型”则实在很多，大家比较熟悉的就有大众的GTi和福特的ST系列，这都是车迷心中“钢炮”、“高性能”的代名词，都有着超越同级别竞争对手的水平。虽然这些车型都不是销量的主力，但其地位却不可撼动，可以说是汽车品牌运动领域的“精神图腾”。

上个月，长安福特在上海国际赛车场发布了新锐界(配置|询价)ST/ST-Line，全新金牛座，全新福克斯ACTIVE三款车型。长安福特以“百年先锋，超凡驾驭”为使命，吹响了战略反击的号角。在上海国际赛车场发布新车，自然是意义非凡，新锐界ST/ST-Line作为压轴车型登场，尤其是官方售价29.98万元的四驱七座ST-Line版，一经上市，就引起了极高的关注度。

近日，笔者在无锡市万象城举行的长安福特全车系体验营中，进一步体验到了新锐界ST-Line的非凡魅力。新锐界ST-Line采用了深海游鲨的设计灵感，熏黑的多边形蜂窝中网，区别于普通版本，更具有运动的气息。全新设计的矩阵式LED大灯，配合流畅车身线条，美系车型的硬朗肌肉感十足。

前翼子板ST-Line徽标、20寸五幅式运动轮毂、黑色的行李架和后备箱装饰、双边双出的粗大排气管，好像都在暗示着，“我不是一台普通的锐界，而是一台锐界ST-Line”。不得不说，在运动氛围的营造方面，新锐界ST-Line在细节和整体上，都值得细细品味。

内饰方面，新锐界ST-Line的运动化特征也相当明显，打孔真皮方向盘、旋钮式换挡设计以及同级最大12.8英寸竖置中控屏，这种运动和科技的结合，让人充满了驾驶的欲望，也颠覆了笔者对于传统福特汽车的印象。

这块12.8英寸的屏幕不仅是大，还集成了百度地图、多媒体、手机互联等功能，甚至还可以在爱奇艺追剧。全新推出的Sync+人机交互系统反应非常灵敏，一句“你好福特”，就可以解决你很多车内的需求。比如笔者当天试驾的气温在32℃左右，说一声“我很热”，系统会自动调低空调温度，的确很智能。

在试驾环节，笔者主要体验的是单边桥和滑轮组项目。单边桥的整体高度并不低，连续起伏对于车辆的接近角和离去角、底盘结构、车身刚性以及四驱系统都是非常有挑战的。新锐界ST-Line采用了全新AWD智能四驱系统，是同级别独有的新一代智能可断开式四驱系统，能够智能分配每个轮上的动力，保证其动力的有效输出。

在底盘调校方面，新锐界ST-Line搭载了同级别唯一的轻量化铝合金后独立悬架，配合同级别唯一的+/-7级的阻尼减震器。这样的调校，让新锐界ST-Line在通过一些相对于复杂的路面，也能拥有不错的支撑和舒适性。

在滑轮组项目中，新锐界ST-Line只需轻点油门，就能够轻松通过，这也得益于其搭载了第四代2.0T Ecoboost发动机，拥有最大180kW的功率，最高390N·m的扭矩，不仅满足国六B排放标准，油耗也比上一代产品降低2%。配合的变速箱是8速手自一体，同级独有的E-shifter旋钮式换挡，有5种驾驶模式。在低速行驶中，强大的动力储备，不仅在数据上赢过了同级别的老对手丰田汉兰达(配置|询价)，配合上全新AWD智能四驱系统，更加灵活自如。

在智能驾驶方面，新锐界ST-Line全系标配的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，能够拥有ACC全速智能自适应巡航控制、AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急避让转向辅助、LKA车道保持辅助系统等，率先在同级实现了L2级自动驾驶。

写在最后

经过对新锐界ST-Line全方位的体验，让笔者能够感受到的，不仅是硬朗动感的外观，更有着出色的动力和底盘调校。在动静之间，新锐界ST-Line所展现出来的“运动感”是由内而外的，加上Sync+人机交互系统和Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，使得新锐界ST-Line更加安全智能。如此个性鲜明的新锐界ST-Line，在30万级别七座SUV中树立起全新的价值标杆，作为长安福特战略反击的中流砥柱，相信随着时间的推移，也一定会赢得越来越多消费者的认可。（文/邱小铖）