关于日产轩逸(配置|询价)，这款才换代不算久的车型，面对强敌如林的合资品牌A级车市场，丰田卡罗拉(配置|询价)、本田思域(配置|询价)、福特福克斯、大众速腾等，都是轩逸最直接竞争对手。如今，日产轩逸在刚上市没多久，就已经出现了2万元的现金优惠，本期话题，我们就聊一聊，轩逸这做法到底对不对？

关于汽车的优惠情况，或者说价格，在笔者看来，主要是价值和供求关系所致。所谓“价值规律”，就是价格围绕价值的上下波动。价格波动是正常现象，也是价值所趋。关于轩逸降低的原因，在笔者看来也是很多的。

首先在产品层面，依然采用1.6L自然吸气发动机，面对目前已经普遍使用涡轮增压发动机或者混合动力总成的竞争对手，优势显然不是很明显。涡轮增压的动力比自然吸气的强，混合动力的总成比自然吸气更省油。

在悬架和安全方面，轩逸在一些硬件的对比上，也明显落后于竞争对手。所以，我们可以得到的结论是，在产品力方面，轩逸的优势其实并不明显，尤其是在同样官方售价的情况，就实用配置方面，轩逸也落后于比如已经采用TNGA架构的卡罗拉。

就以卡罗拉为例，它的换代要晚于轩逸。目前，在终端的情况是，卡罗拉还处于一车难求的情况，基本也没有什么现车，也没有任何现金优惠。专业一点说，卡罗拉还处于销量爬坡的阶段，一车难求也是意料之中的。而轩逸的产品基本没什么优势，在这个卡罗拉的“空窗期”，轩逸要尽可能地收割这个级别的意向客户，采用降价也是意料之中的。因为如果轩逸不降价，一些在犹豫的客户，在对比过卡罗拉之后，很有可能就会选择卡罗拉。

关乎目前轩逸的做法，笔者认为也是非常明确的。在产品力明显不如竞争对手的情况下，大幅度优惠也是无奈之举，毕竟轩逸这个车还是承担着东风日产重要的走量任务，不可以有所马虎。大幅度的优惠，可以把轩逸原来10万元级别的身份，拉低到8万元级别，这也可以避免与10万元级别主流合资品牌A级轿车的竞争，开辟出一个全新的市场价格区间，竞争就相对少一些了。对于像轩逸这样的走量车型，关于这样的优惠还能维持多久，是否优惠幅度还会更大，现在确实很难说。您认为呢？