在开始今天的探讨内容前，请你先思考下，在你的印象里，豪华品牌阵营大概是什么样的现况？奔驰、宝马、奥迪三足鼎立，独占市场鳌头，凯迪拉克、雷克萨斯虽紧随其后但差距较大。你是不是这样想的？

如果单从品牌销量的角度来看，这的确是豪华品牌细分市场较长一段时间以来的现状。但是，随着时间的推移，其实在更细化一些的产品细分市场上，已经出现了一些细微的变化，而这些变化，很可能是你之前都不曾想得到的。

凯迪拉克的销量是靠优惠砸出来的？

凯迪拉克品牌经过近几年的快速发展，其品牌产品销量逐年呈现两位数的快速增长，并且已经连续多年成功卫冕二线豪华品牌。但是，在很多消费者的印象中，凯迪拉克一直存在一个“负面印记”，那就是凯迪拉克产品优惠折扣大，动辄大几万的优惠，才引导成为销量提升。事实真的是如此么？

答案是有过，但是是特殊事情更是过去式。由于近两年凯迪拉克部分产品来到了生命周期的末期，包括ATS-L、XTS等车型，在产品清仓阶段出现较大幅度的优惠是符合市场逻辑的。况且，大幅降价让利的情况，已经随着产品清库即将完成而逐步消失。

现实情况又是怎么样的呢？拿紧凑级SUV细分市场产品对比来看。凯迪拉克XT4(配置|询价)目前市场顶配产品最高优惠大约在6万元左右，其余产品优惠幅度大约在4-5万元左右，如果换算成折扣比例的话，其优惠幅度在8.5折到8.8折左右。

作为对比，BBA三个一线豪华品牌的表现如何呢？目前奔驰GLA(配置|询价)终端优惠6万元，折扣比例7.7折；奥迪Q3终端优惠7.54万元，折扣比例7.5折；宝马X1(配置|询价)终端优惠8.31万元，折扣比例7.2折。

是不是不看不知道，一看吓一跳呢？这是因为BBA等德系豪华品牌向来以让多少点（百分比）为折扣表达方式，消费者一般听不到优惠XX万的论述，所以感觉BBA不怎么打价格战。其实这只不过是文字游戏，并不如凯迪拉克直接公布优惠价格来得直接，有诚意。

XT4价格坚挺但销量可观

BBA在紧凑级别SUV产品方面，出现优惠幅度高于凯迪拉克XT4其实是一个很正常的现象，为何这么说呢？因为BBA之所以会放在一起说，正是因为它们相互之间就是最大的竞争对手。所以，在如此激烈的竞争环境下，只有加大优惠力度，才能换取销量。而凯迪拉克就不同，其XT4定价本来就会比BBA的产品入门要低一些，它在二线豪华品牌同级别也没有很直接的竞争对手，雷克萨斯NX勉强算一个，但是大家都知道雷克萨斯和凯迪拉克又是不同的品牌发展方式。

如果产品打价格战能把销量顶上去，相信大家都没有话说。但是事实呢？首先我们先拿出标杆值，也即是优惠幅度最小的凯迪拉克XT4的10月销量为3991辆。再来看看BBA的表现吧，销量最好的是宝马X1，上月销售7760辆，其次是奥迪Q3，销量为6370辆。这两款产品的表现还算正常，比XT4高出不少，是领先梯队的正常表现。但是奔驰GLA呢，虽然奔驰GLA是目前BBA三款产品中价格相对最坚挺的，但是它的销量也让这种坚挺没有了意义。10月份，奔驰GLA销量仅为3100辆，甚至不及凯迪拉克XT4。需要再次强调的是，这一次凯迪拉克战胜奔驰，依靠的可真的不是什么降价促销了！

写在最后

至此，情况很明了了。一度被诟病只会通过大幅降价换取销量的凯迪拉克，这一次真正意义上通过价格手段之外的方式超过了奔驰同级产品。

有人可能会说这是一个偶然事件，同时一款产品的对比不能辐射到整个品牌。但是，偶然之下总有必然。现在的凯迪拉克，已经开始焕然一新，近期其先后上市了XT6、CT5，亮相了CT4，品牌也在向着打造新美式豪华而努力。这种努力，相信消费者都看在眼里。反观BBA等品牌，虽然看似高高在上，但是长期以来三个品牌之间的明争暗斗，也让它们各自元气大伤。（文/钟奕）