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实力大增 试驾全新哈弗H6 1.5GDIT | evo先锋试驾

实力大增 试驾全新哈弗H6 1.5GDIT | evo先锋试驾
2017-12-21 17:10:09 汽车与运动evo

仅在哈弗H6这款车型上,长城汽车就挖掘出了约15款产品,包括运动版、经典版、红标、蓝标一系列产品。无疑,这款车型是长城汽车最重要的产品之一,每月近50000辆的销量足可以证明它的热销程度,这种数据也让很多的竞品企业望其项背。

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已经将产品做到如此高的销量,再进一步提升的当然是产品的品质。鉴定品牌、产品的高低,动力是首先应该被关注的点。从前,长城汽车可能在动力系统方面存在短板,老款发动机各项数据和技术指标差强人意,但这次他们推出的新款1.5GDIT发动机补齐了动力系统的短板。

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这款发动机的代号为GW4B15,应用了缸内直喷、涡轮增压两项非常主流的技术,最大输出功率达到了124kW/5000~5600rpm,最大输出扭矩居然被拉到了285Nm,并且起始点在1400rpm开始,持续到3000rpm。这个转速区间也是日常驾驶最多涉及到的发动机转速区间。在数据方面,新款的1.5GDIT发动机相比老款的GW4G15B,都得到了大幅度提升,尤其是扭矩方面,整整提高了70Nm,而且其实转速也是从2000rpm下降到1400rpm,扭矩输出整体靠前。如此靠前的扭矩输出并没有突兀感,随着油门的深入,全新哈弗H6动力会以相对缓和的模式输出,不会有突然蹿出来的感觉,这点长城汽车做得很好。动力与油门的配合恰到好处,已经达到了合资品牌的控制感受。

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在与工程师的沟通中,我了解到这款发动机在2013年就已经立项,当时设定的目标就是要应用许多未来可能搭载的发动机技术,其中就包括顶置中置直喷技术,这项技术目前也是比较少应用的技术。相比侧置喷油嘴,顶置中置直喷配合高滚流比的进气道,可以有效降低燃烧室温度,抑制爆震。在进气侧也是搭载了气门升程技术,目前这项技术只有少量的合资企业配置。气门升程技术可以根据不同的工况来确定气门打开的幅度,在双VVT的基础上更好地控制进气量,进一步降低泵气损失。理论上,这项技术的应用可以降低8.4%的燃油消耗量。

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