作为一个德粉，在2018年可以说跟日系车迷结下梁子了，思域(配置|询价)秒天秒地，GK5威武霸气。两边在网上骂战不断，在今年我们就来看看这对日系双雄之一的GK5——飞度(配置|询价)。

首先我们来聊聊为什么飞度叫GK5？GK5其实就是第三代飞度车架号的第四-六位，比如LHGGK5885JXXXXX等，所以喜欢飞度的朋友们都喜欢叫这款车为GK5，下面分享一个小知识：第一代为GD1/GD3，第二代为GE6/GE8。

动力出色 体重占了大便宜

飞度搭载的是L15B2自然吸气发动机，具备i-VTEC和直喷技术，最大功率131Ps以及155N•m， 看起来说得过去，并不算出色，但是看一下飞度这款车的整车重量大家就明白了：1084kg。如此轻的重量，让这款1.5L自吸发动机的动力得以淋漓尽致地发挥。而且由于是自吸，动力没有任何迟滞，所以随踩随有，这款顶配车型还配备了换挡拨片。所以开起来直线加速表现可想而知，由此也就揭秘了为什么GK5如此受年轻人推崇。一切都是占了体重的便宜。在2月底长白山举办的CRC冰雪拉力赛中，有一位车手就驾驶GK5获得了S2组别的冠军。这款车不用去过分的改装“偷轻”。说白了这款车就是底子好。

方向手感偏轻 底盘做工扎实

这一代飞度的操控性再也不是完全倒向实用性的调校，悬架和转向系统在操控能力上的改进也相当明显。全新的三幅方向盘虽然造型不如老款的犀利，但手感更饱满，用起来更讨人喜欢。全新的转向机让飞度方向盘的回馈变得细腻而丰富，回正力很快，有些类似雅阁(配置|询价)，虚位很少只是助力的手感偏轻。在高速攻弯的时候，让人心里很不踏实。刹车踏板也变得紧实起来，初段不再绵软无力，刹车力度的释放反而更线性。

悬挂的阻尼及弹簧回弹都更细腻，滤震性不错。如果能做的再硬一点就更好了。当然，这也给改装爱好者们留下了空间。

另外，由于采用了CVT变速箱，在换挡迅速的同时，油耗也得到很好的控制。唯一的瑕疵就是风噪。时速接近100km/h后，风噪非常明显，整车的NVH工程还有待加强。但是作为性能车爱好车，HVH的问题显得非常微不足道。

鬼扯：其实秒天秒地也好，平民超跑也罢，都是纸上谈兵，马路不是赛车场。真正的性能车爱好者回到赛场上见高低。所谓的街车党只不过是一群是生命与草芥的汽车小白而已，用关东汽车网报道CRC的一篇文章标题来讲，街头飙车非好汉，赛道竞技真英雄。为了凑积分，本田在今年还会在国内推出多款新能源车，虽然没有飞度，但是相信未来，搭载轻混系统的飞度将会和大家见面。