抖音的突然蹿红，让很多原本具有地方性的调侃变成了全世界的语言，于是“渣男开大G，渣女奔驰E”的论调在汽车圈里面流传开来，可就算是这年头想当个渣男，也得看看口袋里面有没有买大G的Money。梅塞德色奔驰的大G系列还真是所有男人的梦想神车，奈何资金有限，可是还想要G系列的硬朗和帅气，怎么办？

办法很简单，鬼妹可以很简单粗暴的告诉你，目前有一款车，售价不高，但是样子简直就是奔驰大G和路虎的“亲生孩子”，当然了，若是你也喜欢丰田FJ或者G-Wagen的轮廓，或许你认为TA们也是“同门师兄弟”，其实，TA的名字叫做吉姆尼。虽然这在国内并不是一款新车，但是因为退出国产化之后变成了平行进口车，所以现在想要买TA也并不简单，而2019款车预计在11月份进入国内，到时候，你的G梦想就可以更进一步。

秒杀20万以内越野 吹牛还是实力？

在网上流传着这样一个段子，视频中的吉姆尼翻山越岭无路不走，而同车型的其他20万以内的车辆在相同路段则有些“力不从心”，这款车真这么牛B吗？在公布答案之前，先来看看TA敢高声呐喊的资本。在SUV普遍提倡“大”的年代，只有吉姆尼在玩“小”的路上持续不断，车身尺寸为3695/1600/1705mm，轴距只有2250mm，这尺寸被“名门正派”视为异类，但其实就因为这样小的尺寸才规避了大车的越野风险，更紧凑的车身提高了通过性和脱困能力的优势。

不仅如此，吉姆尼还选用了非承载式车身，这对于驾乘者来说的确牺牲了舒适度，但是在越野过程中，正是因为这样的构造加上分时四驱系统，不同路面的不同驾驶方式选择，也让整个车辆在一些高难路段时的顺利通过。

一代车征战20年 前三代的混合体

在吉姆尼退出中国市场的时候，还是TA最辉煌的第三代产品，1998年就问世的车型，在征战了整整20年才进行改款，可谓奇迹。这其中肯定有设计语言的前瞻性，但也不乏对于性能的肯定。现在，第三代已经退出了历史舞台，接下来就是第四代的市场，虽然不再在国内生产，但却无法阻止人们喜爱TA的脚步，而这一代的吉姆尼更是深谙人心，知道在快节奏的生活下，消费者更喜欢彰显个性，于是，TA变得更加硬朗，也有了miniG的称号。

虽然已经完成了改版，但总会在最新一代的吉姆尼上面看到以前的影子，初创吉姆尼的前格栅被充分保留下来，引擎盖上的两条横纹又和第二代吉姆尼如出一辙，进气格栅则是第三代的个性标榜，于是，这台汇集了所有优点的车，一上市就成为了欧美市场的疯抢产品。

黄牛炒作20万车型 只是个KCAR

吉姆尼在中国，一直都宣称自己是越野车，但其实这种车辆在日本，都被归为Kcar系列，要说起什么是Kcar，其实意思就是这种车辆很轻。日本当局对其车身尺寸和发动机排量有明白划定，长度不超过3.4米、宽度不超过1.48米、高度不超过2米，排量不超过660毫升，样子也较比其他车辆方正。

吉姆尼就是这样的车，其实是“轻自动车”，也有网文里面写着其实这就是日本的一款面包车，但是到了中国国内就被炒成了神车。其实不然，对于车辆的限定已经玩起了跨界，如果一台面包车能够跑出越野车的快感和通过性，又为何不可呢？

鬼扯：一直以来都很喜欢吉姆尼，因为小，毕竟在逼仄的城市中，这样的车辆更容易停车也更方便通过。同时，TA还具有越野型，随心而走的旅行也不在话下，而且整车性能稳定不容易出现故障也是选择的理由之一。难怪很多人花十几万买车，又花十几万改车却仍然乐此不疲。