观致又迎来了一位新副总裁兼销售公司总经理，随着5月底单志东的加盟，观致汽车新一轮高管团队的换血划上句号。虽然动静挺大，可是观致的换帅在整个汽车圈里面，已经司空见惯，今年2月份刚刚完成的一次帅印交接还历历在目，以李峰为代表的“北汽系”本土人才在接手观致刚满一年的时间点，新人事任命则已经出台，宝能汽车常务副总裁李峰不再兼任观致汽车CEO(总裁)，前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任观致CEO(总裁)，前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树担任观致COO(首席运营官)、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎担任观致CO-CTO(联席技术官)，另有前日产专家刘强担任副总裁职务。而就此次换血观致汽车方面称，是为了引进日本团队对于汽车工业的工匠打造和精细化管理，进一步提升国际化水平。然而刚刚过去3个月，副总裁的位置也悄然换新，观致，你到底在弄点啥？

观致的一次又一次换帅，原因无非因为一直亏损的业绩，据2018年的财报数字看来，观致的亏损已经超过120亿，虽然2018年也曾经有过一次暴涨，达到了6.2万辆的销售数量，但那并非是真实的4S店数据而更多依赖于“联动云”的租车业务采购。当跌到谷底的观致想要重新回到主流战场上，是不是真的换血就有用，难倒不是应该换换脑子？

6届换血依然无用

又，一个字凸显出了观致汽车高层的尴尬境地，从2014年4月观致的首任CEO郭谦调离之后，观致汽车就打开了更换CEO的大门，至今未能关上。

2015年2月通用中国前总裁墨菲担任全职CEO；

2016年1月，陈安宁暂代CEO；

2016年9月，福特高管刘良以COO身份加盟观致，2017年3月被任命为CEO；

2018年2月，李峰在宝能入主观致后担任观致CEO，于2019年2月被矢岛和男取代。

换帅，其实是兵家大忌，毕竟对于一个汽车品牌而言，如何运筹帷幄需要一定的时间，这绝对不是几个月就能见到的成果，但是看看这些CEO的命运，通常履职不到一年就会被更换，难倒真的是因为他们的能力不行吗？随便在其中任选一位那都是汽车界的大咖，但是为何在观致却都是以失败告终呢？

其实并非他们没有能力，而应该从观致的产品上寻求破解之道。2007年成立到2013年推出首款新车观致3轿车，2015年推出观致3 SUV、观致3五门版，2016年推出观致3 GT、观致5 SUV，之后再无新车型推出。超过10年的时间，连10台主流车型都没有，那什么博消费者的眼球，用什么和其他品牌竞争？

对此，观致官方表示今年会有一些动作，毕竟国六和新能源的趋势已经“严阵以待”了嘛，所以观致决定制定了‘油电并举’的产品策略，下半年将完成现有燃油车的国六标准动力总成升级，而对于未来的产品矩阵将包含轿车、SUV和MPV等车型，覆盖从A0级到B级的产品市场。不过，什么时候这些产品能够问世，目前还未曾得知。

“东风二代”的用武之地

观众并不知道单志东为何方神圣，但这个在圈内享誉盛名的“东风二代”其实从20岁开始就步入这个行业，从最开始的卡车销售直接坐到销售科副科长，年仅24岁，而一年之后成功晋级科长职位，之后担任部门经理，管理两个部门还要照顾20多个科室，可谓年轻有为。

2001年，单志东参与促成东风汽车与台湾裕隆集团合作，并组建了广州风神；

2003年，东风借风神引入了日产，负责东风日产销售；

2004-2010年，蛰伏

2011年，出任全新品牌东风裕隆的营销总部长；

2015年，再次隐退；

2017年，正道汽车营销；

2019年，加盟观致。

虽然是成绩斐然的汽车高段位人才，但是面对着今天的观致，依然难说是不是一剂“救命稻草”。在2017年12月宝能集团收购观致汽车51%股份后，观致汽车便开始了大规模的内部机制改革，之后的观致不是开了挂，是倒了霉，销量退、经销商亏、高管不稳定等一系列原因之后，2019年第一季度观致的总销量才仅有800辆，而且目前还面临着停工。虽然也曾参加今年的上海国际车展，不过比起展车，经销商们的横幅更能博人们眼球吧。

其他各位都已经和观致“分道扬镳”，如今到了单志东的“热恋期”，别管道路如何，希望最终修成正果。

鬼扯：观致从出道开始就一直不是个主流品牌，路面上能够见到的车辆也不多，车型更是稀少，最终被关注居然是因为经销商们的条幅讨要。也曾经有业内人士传言观致即将走向“灭亡”，不过从看换帅看来，倒还是想翻身的，就是不知道，这次的合作能否成功。