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靠补贴“混”日子的知豆电动车 终于成为了失信人

靠补贴“混”日子的知豆电动车 终于成为了失信人
2019-07-05 17:42:42 鬼斗车

知豆倒了,拖欠高达2以人民币货款后,被列为失信被执行人;

知豆很火,2017年底累计销售10万辆纯电动汽车,2018年市场估值80亿元;

知豆跑了,2018年8月开始,知豆北京公司陷入裁员、关闭风波,如今,更是彻底消失。

靠补贴“混”日子的知豆电动车 终于成为了失信人

好像一说起这个品牌还是有人不知道是什么,那就先来普及一下,这个因为价格低廉一度被称为“占豆神器”的知豆电动汽车有限公司,是新大洋机电集团的下属企业,也是中国最早进入新能源汽车行业的企业之一。彼时国内发展新能源汽车的政策的好像“开了挂”,补贴也是“蹭蹭”的跟上,知豆电动车在补贴后的售价区间为4万元~6万元,迅速在新能源汽车市场打开局面,销量节节攀升,资产也从注册时候的10亿,直接“奔”到80亿。

靠补贴“混”日子的知豆电动车 终于成为了失信人

不过好景不长,知豆电动汽车有限公司于2019年6月10日被公示为失信人,原因为“支付货款2亿多元及相关利息”的义务“全部未履行”。真是眼见Ta“起高楼,宴宾客,楼塌了”!

补贴退坡之后立即趴下

原本新能源汽车的发展势头一片大好,消费者也愿意为未来买单,但其中很大的繁荣原因,都离不开国家对于新能源车的补贴,要不然造车这么烧钱的买卖,又有几家可以得偿所愿呢?可是美梦总有方醒的一天,2019年3月底,四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这份通知明确指出,将减少新能源汽车补贴金额并提高补贴政策门槛,具体政策如下:

1、 续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴;

2、 续航250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元;

3、 续航400km以上的车型由5万元降低至2.5万元补贴;

4、 地方补贴将于6月底全面取消。

靠补贴“混”日子的知豆电动车 终于成为了失信人

就在大家纷纷想办法应对补贴政策时,知豆却摇摇欲坠,最后,轰然倒塌。

微型纯电车型的迅速崛起

自从知豆这个品牌诞生,其走的路线就是主打微型纯电动车,理由无外乎成本低廉,但在当时可以享受和其他级别车型基本一致的补贴,所以在一段时间内,知豆迅速崛起。2015年,知豆完成10亿元A轮融资;B轮则计划融资20亿元,而当时的知豆也的确在非一线城市中风靡一时。早在2015年推出的首款电动车D1后D2、D3陆续问世,5万元的低廉售价使其在2017年达到了4.2万辆的销售业绩,这个成绩仅次于上汽新能源的年度总销量。

靠补贴“混”日子的知豆电动车 终于成为了失信人

从2018年开始,新能源市场中的后来者越发增多,而且补贴开始退坡后,知豆的销量呈断崖式下降。同年中,紧凑型电动乘用车同比增长137%、小型电动乘用车增长293%,而微型电动车仅同比增长22%,远低于整个新能源车的整体增长水平。迈进2019年门槛的知豆销量更为尴尬,一月份销量为0,而截止至今年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车,接下来,知豆就成为了失信被执行人。

补贴减少下的新能源车开始洗牌

如果说以前拿张PPT就能进入汽车行业的话,如今这只能是一个笑话,新造车势力不容小觑,但那也是国家补贴在其中起了大半作用,如今补贴退坡,若说传统车企还可以利用自身资本进行资金互补的话,那么新造车势力又有几家可以熬得过这场“寒冬”呢?

靠补贴“混”日子的知豆电动车 终于成为了失信人
靠补贴“混”日子的知豆电动车 终于成为了失信人

的确,市场中的特斯拉、蔚来、理想、小鹏、威马等新造车势力已经量产,可看看那些售价,就知道知豆为什么如今落得如此境地了。想要赶上新能源的发展列车没有错,错就错在,只想混日子,如今洗牌时间到,知豆的结局,也因此落定。

鬼扯:拼口才就能融资的年代已经过去,风口上的“猪”要么转型要么死亡,已经入场的新造车势力不仅要拼资本还要拼技术,知豆显然在这两方面都不具备优势。如今补贴退坡,各大新能源车企都在寻求更有利的市场支撑点,对于那些原本就混日子的车企,也只能挥挥手,说再见了。

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