2019年的夏天，最九连真人成为最黑马、最生猛、也最带给乐迷惊喜的乐队，很多人都没想到，这个来自连平的原生态乐队彻底火了，《莫欺少年穷》刷屏了。

现在流行一个词叫“宝藏”，但是九连真人之前可能连“宝藏乐队”都算不上，他们真正意义上组队才刚刚一年，偶然的机会参加“滚石原创乐队大赛”被圈内人关注，在《乐队的夏天》之前，几乎没有姓名。但是，在《乐队的夏天》里，这四个从小生活在大山里的乐手，用真心唱出了真感情，圈粉无数。接受采访时，他们说即便是成为“爆款”，也不会离开连平……

其实，不管是对于原生的音乐还是原生的产品，其最大的魅力在于它的真实与创新。这样不经刻意雕琢的原本状态更有意想不到的感染力和影响力。就像是领克PHEV家族，9月5日，成都车展上，领克02 PHEV、领克03(配置|询价) PHEV连诀上市，和之前上市的领克01(配置|询价) PHEV一起，组成领克插电混动原生家族。跟很多竞争对手不同的是，此次，领克家族依托沃尔沃CMA电气化模块架构，坚持正向开发理念，打造真正意义上的原生PHEV。

据悉，新上市的领克PHEV在价格上很有竞争力，其中，领克02 PHEV综合补贴后售价区间为16.97万元-19.97万元；领克03 PHEV综合补贴后售价区间为16.87万元-19.87万元。领克01 PHEV综合补贴后售价区间为19.27万元-22.27万元。领克PHEV家族由此强力进攻新能源市场。

CMA电气化模块架构 赋能领克新能源“创作”

在当前的新能源汽车市场中，很多产品鱼目混珠，经常会出现连自己都说不清自己“血统”的情况。代工、代设计的情况比比皆是。但不同于竞争对手的是。领克的PHEV产品基于CMA电气化模块架构正向开发，拥有绝对的原生优势，领克02、03PHEV连诀上市后，领克形成了完整的原生插电混动产品谱系。其中，领克01 PHEV车型成为领克的“实力担当”；领克02 PHEV车型成为领克的“个性担当”；领克03 PHEV成为领克的“性能担当”。

正如吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰所说：“领克汽车打造原生PHEV车型，真正从根本上解决新能源用户用车痛点，为消费者提供了新能源出行的最优选择，共同推动新能源出行时代的变革。”

针对品质、电池安全、里程焦虑等新能源用车痛点，领克制定了分阶段实施的新能源战略——以插电式混合（PHEV）动力、油电混合动力（HEV）先行，最后迈向纯电动（EV）汽车。就目前阶段而言，油电混合和插电式混合动力技术作为战略的发展重点。

值得一提的是，CMA架构在研发之初就兼容传统燃油、混合动力系统以及纯电动新能源技术，并满足未来电气化和智能化驾驶需求。这使得领克插电混动车型从设计研发到生产制造，从供应链到物流方式，从品质标准到工艺流程，全面领跑于新能源车市场。

原创科技硬核来袭 刷新插电混动性能标准

与众不同的是，领克除了硬核的平台，还有更硬的原创科技，这为领克PHEV车型提供了更有力的保障。比如，领克PHEV在安全方面做得特别用心，领克PHEV车型运动了大量的现代科技，解除了用户对新能源车型安全方面的担心与估计。领克PHEV车型采用SRS隔离膜保证正负极绝缘，杜绝触电隐患。对于电池包，领克更是通过了多重极限测试，涵盖127项电池包测试，36项电池包控制器测试以及18项电池模组测试，全面预防意外情况的发生。

不能不提的是，在消费者最在意的操控性能上，依然是领克插电混动家族产品的“加分项”。据了解，这款新车采用全球首创的P2.5高效能混合动力技术，完美实现了低油耗和高动力，消费者再也不用为油价的起落而担心。跟很多竞品车型不同的是，领克PHEV车型的高性能也一并存在，新车搭载了与沃尔沃共享的Drive-E 1.5TD+7DCT-H动力总成，匹配西门子电动机，这套动力组合的数据相当亮眼，综合最大输出功率262Ps，峰值扭矩可达390N·m，百公里加速7.3s。

此外，越级豪华和智能科技也是领克PHEV的独特亮点，这款车型在用料方面相当良心，而且，采取了一些列的措施，进一步提升了整车的NVH静谧性；Infinity豪华音响、一体式运动座椅，以及手机智能互联、远程控制、远程预约充电等功能一应俱全。

鬼哥手记：领克插电混动家族“原力新生”，三款竞争力十足的新能源车型转变为整个成都车展的重要主角，在当前衰声一片的市场背景下，领克通过燃油车和新能源车型双线出击，为之后的冲刺与破局形成优势。