近日，有自媒体发布检测视频，称通过北京市产品质量监督检验院检测发现，特斯拉Model 3(配置|询价)的新车空气质量过差，乙醛超标，且和很多热门合资车型比，五苯三醛值高了很多。

红星资本局注意到，上述自媒体测评采用的是国标修订前的标准，而按照2019年1月1日起执行的修订后的国标，特斯拉Model 3符合所有国标。

北京市产品质量监督检验院表示，测试结果仅代表该台参测车辆测试时的状态。

5月6日，特斯拉相关负责人向红星资本局转发了《Model 3入选中国汽研健康指数年度推荐车型》作为回应。

特斯拉日前也在其官方微博上正式回应称，中国制造Model 3已连续两年入选“健康指数年度推荐车型”。在车内挥发性有机物、车内气味强度中，均获得五星好评，特斯拉坚持为消费者打造更健康的车内环境，用创新科技和环保理念守护每一位车主健康。

对此，有网友认为，特斯拉Model 3的价位与作为参照组的合资车型相当，检测结果出乎意料。也有网友表示，送检的只有一辆车，且都符合国家标准，这种检测没有什么意义。

修订后的新国标乙醛限制放宽

特斯拉Model 3符合所有国标

该自媒体将一辆特斯拉Model 3的新车送到北京市产品质量监督检验院，进行了两个标准的检测：一是《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T27630-2011，以下简称“标准一”），二是《道路车辆的内部空气》（ISO 12219-1-2012，以下简称“标准二”）。

标准一由中华人民共和国环境保护部与国家质量监督检验检疫总局联合发布，自2012年3月1日起实施，规定了乘用车内部分苯系物和醛类物质的浓度要求。

红星资本局注意到，该测评采用的是国标修订前的标准，据此得出的结论是：特斯拉Model 3的乙醛浓度是国标要求的3倍。

值得一提的是，该标准只是一个行业技术标准，并非强制性法规。

检测报告

2019年1月1日，《乘用车内空气质量评价指南》强制标准（GB 27630-201X）正式实施。

每立方米空气中，苯的浓度限值由原来0.11mg下调至0.06mg，降幅超过45%；甲苯限值由1.10mg调整为1.00mg；二甲苯和乙苯的限值均由原来的1.50mg调整为1.00mg，降低到原来的2/3；甲醛、苯乙烯等物质则维持原标准不变。

其中，乙醛的限值由原来的每立方米0.05mg调整为0.20mg。对此，新标准意见稿编制说明给出的解释是，乙醛对人的健康影响较甲醛小，且车内空气中乙醛浓度存在很大的不确定性，限值有所放宽，但仍低于国际上广泛认可的0.30mg安全阈值。

《乘用车内空气质量评价指南》新旧国标对比

按照2019年1月1日起执行的修订后的国标，特斯拉Model 3符合五苯三醛所有国标。

标准二是模拟的暴晒模式，辐射密度在每平方米350W-450W，一般测试期间保持室温达65摄氏度。该标准没有推荐的限值，车评人做的是品牌之间的横向比较。

该测评称特斯拉的相关测试“刷新了有史以来测试的下限”。不过，这里的“有史以来测试”，指的是该自媒体的测试。按照视频内容，3年内该自媒体共测试了6款车型，而视频内每个车型只有一辆车送检。

特斯拉回应：

Model 3连续两年入选健康指数年度推荐车型

5月6日，特斯拉相关负责人向红星资本局转发了《Model 3入选中国汽研健康指数年度推荐车型》作为回应。

中国汽研2020年下半年的测评显示，特斯拉Model 3标准续航升级版的车内挥发性有机物（VOC）、车内气味强度（VOI）的综合评分为91.5分（满分100分）；车辆电磁辐射（EMR）的综合评分为满分。

特斯拉在官方微博上正式回应称：中国制造Model 3已连续两年入选“健康指数年度推荐车型”。在车内挥发性有机物、车内气味强度中，均获得五星好评，特斯拉坚持为消费者打造更健康的车内环境，用创新科技和环保理念守护每一位车主健康。

特斯拉称，为净化车内空气、提升车内环境健康，特斯拉在内饰用料、空气过滤等多个领域做出了创新。

特斯拉内饰用料采用更环保、无异味、无害的高科技合成材料，替代传统的动物皮革、沥青阻尼、回收棉等材料。座舱空气滤清器具有超强的净化能力。

此外，特斯拉还开发了HEPA空气过滤系统，能有效吸收有害气体、粉尘等，搭载于中国制造Model Y(配置|询价)、Model S、Model X(配置|询价)车型上。

红星新闻记者 吴丹若