壮观!沪通长江大桥贯通,跟紫牛看通港牵手

壮观!沪通长江大桥贯通,跟紫牛看通港牵手
2019年09月20日 16:02 新浪网 作者 扬子晚报

9月20日下午4点多,随着最后一节钢梁完成焊接,沪通长江大桥顺利合龙,南通与张家港南北两岸牵手了!记者乘坐工程车驶上大桥的上层公路桥面,我们一起来看看世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥。

壮观!沪通长江大桥贯通,跟紫牛看通港牵手

壮哉!沪通长江大桥

“考虑公路、铁路的接驳和拆迁等因素,沪通长江大桥选址位于江阴大桥下游45公里处,南岸为张家港市,北岸为南通市。桥址处靠近长江入海口,江面超宽,且航运繁忙,这就导致沪通长江大桥的主跨必须超千米。”中铁大桥院院长张敏介绍,沪通长江大桥为沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道。大桥全长11072米,主航道桥为主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥,主塔高330米,约110层楼房高,上层为6车道高速公路,设计时速为100公里;下层为4线铁路,其中两线沪通铁路设计时速为200公里,两线通苏嘉城际铁路为客运专线,设计时速为250公里。

“在大桥的建设过程中,千米级的跨越,意味着一系列新材料、新技术、新设备的成功运用。” 据中铁大桥局副总经理、沪通长江大桥项目经理罗兵告诉记者,桥梁的钢梁犹如一只巨型“筷子”放在桥墩上,桥墩之间相隔越远,钢梁承载越重,“筷子”越容易向下弯曲变形。沪通长江大桥这样千米级的跨越,外加6线公路、4线铁路(据测算,一线铁路约相当于八线公路的荷载)设计,必须有相当强度的钢材和拉索才能匹配,于是我们“量身定制”了强度达500兆帕高强度钢,以及直径7毫米、强度达2000兆帕的斜拉索,单根吊重近1000吨,足以吊起600多辆小汽车。

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合龙的最后过程

沪通长江大桥建设指挥部常务副指挥张贵忠还告诉记者,截至目前,沪通长江大桥工程用钢量达48万吨,相当于12个 “鸟巢”;混凝土230万立方米,相当于8个国家大剧院。大桥建成后,可抵御13级台风和10万吨级船舶的撞击。其工程规模之大,标准之高,难度之大,代表着当前中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。

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一桥架南北,南通张家港牵手了

据悉,作为沪通铁路的关键过江工程,沪通长江大桥将于明年6月份与铁路一起建成通车。届时,南通到上海将由现在的5小时左右缩短至1小时左右。再到明年底,随着盐通铁路的通车,江苏沿海各市包括苏北腹地的淮安、宿迁都将加速进入上海都市圈。   通讯员 张静 戴浩  扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊 陈金刚

图片摄影:王万建

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