9月20日下午4点多，随着最后一节钢梁完成焊接，沪通长江大桥顺利合龙，南通与张家港南北两岸牵手了！记者乘坐工程车驶上大桥的上层公路桥面，我们一起来看看世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥。

　　壮哉！沪通长江大桥

　　“考虑公路、铁路的接驳和拆迁等因素，沪通长江大桥选址位于江阴大桥下游45公里处，南岸为张家港市，北岸为南通市。桥址处靠近长江入海口，江面超宽，且航运繁忙，这就导致沪通长江大桥的主跨必须超千米。”中铁大桥院院长张敏介绍，沪通长江大桥为沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道。大桥全长11072米，主航道桥为主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥，主塔高330米，约110层楼房高，上层为6车道高速公路，设计时速为100公里；下层为4线铁路，其中两线沪通铁路设计时速为200公里，两线通苏嘉城际铁路为客运专线，设计时速为250公里。

　　“在大桥的建设过程中，千米级的跨越，意味着一系列新材料、新技术、新设备的成功运用。” 据中铁大桥局副总经理、沪通长江大桥项目经理罗兵告诉记者，桥梁的钢梁犹如一只巨型“筷子”放在桥墩上，桥墩之间相隔越远，钢梁承载越重，“筷子”越容易向下弯曲变形。沪通长江大桥这样千米级的跨越，外加6线公路、4线铁路（据测算，一线铁路约相当于八线公路的荷载）设计，必须有相当强度的钢材和拉索才能匹配，于是我们“量身定制”了强度达500兆帕高强度钢，以及直径7毫米、强度达2000兆帕的斜拉索，单根吊重近1000吨，足以吊起600多辆小汽车。

　　合龙的最后过程

　　沪通长江大桥建设指挥部常务副指挥张贵忠还告诉记者，截至目前，沪通长江大桥工程用钢量达48万吨，相当于12个 “鸟巢”；混凝土230万立方米，相当于8个国家大剧院。大桥建成后，可抵御13级台风和10万吨级船舶的撞击。其工程规模之大，标准之高，难度之大，代表着当前中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。

　　一桥架南北，南通张家港牵手了

　　据悉，作为沪通铁路的关键过江工程，沪通长江大桥将于明年6月份与铁路一起建成通车。届时，南通到上海将由现在的5小时左右缩短至1小时左右。再到明年底，随着盐通铁路的通车，江苏沿海各市包括苏北腹地的淮安、宿迁都将加速进入上海都市圈。   通讯员 张静 戴浩  扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊 陈金刚

　　图片摄影：王万建