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赛麟汽车如何打开中国市场

赛麟汽车如何打开中国市场
2019-07-23 02:15:27 潇湘晨报
赛麟汽车如何打开中国市场

本报长沙讯  7月20日,赛麟汽车在北京官宣,正式进入中国市场,同时将旗下赛麟S7全新勒芒版、赛麟S1、SUV赛麟·迈客以及城市电动小跑车迈迈公诸于众。

据了解,2014年第十届长沙国际车展上,赛麟汽车首次以官方身份与中国消费者见面。虽然当时除了赛麟S7外,其他车型均采用雪佛兰、福特、克莱斯勒等品牌车型“重改”推出,但在超高性能数据面前,也引来不少车迷关注。而此次品牌正式官宣进入中国市场,在产品层面已经全面革新。

据了解,目前赛麟汽车已与江苏如皋市政府联姻,实现本地化生产,产品对标保时捷和BBA。赛麟在南通的工厂一期项目已经建成,总计年产能大概有20万左右,项目分四期,全部竣工年产能将至少达到40万以上。

当然,面对那些众人熟知的超跑和高性能汽车品牌,赛麟在知名度上仍处小众地位。如何对标竞品,这是个很重要的问题。赛麟汽车联合创始人、董事长王晓麟表示,“赛麟进入中国,将给中国汽车工业填补四项技术空白。”

这四项空白,首先是发动机热效率超过50%。要知道丰田TNGA全新架构下,发动机热效率也刚刚超过40%;马自达最新发动机的热效率也才提升到50%。其次是极致轻量化。赛麟车辆关键部件的扭转强度达到40000牛米,比现在市面上BBA高出一倍。最难能可贵的是,赛麟的高性能超跑产品,不仅排量不大,油耗不高,还能通过国六标准,关键还“不贵”。王晓麟说,如果一台车,性能和保时捷718一样,甚至更高,但价格是他的一半,甚至三分之一多,那么相信这个市场规模会呈十倍二十倍的增长。

本报记者毛传

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