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又一款国产电动SUV突然来袭:东南DX3 EV400

又一款国产电动SUV突然来袭:东南DX3 EV400
2018-11-03 08:31:49 顽主与大先生

又一款国产电动汽车突然来袭!东南DX3 EV400。一年前,东南汽车在广州车展上首次发布新能源产品中长期战略规划:当时就有人感慨,终于等到东南汽车发力新能源了,只可惜为时已晚,因为错过了新能源大发展的

又一款国产电动汽车突然来袭!

东南DX3 EV400。

又一款国产电动SUV突然来袭:东南DX3 EV400

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一年前,东南汽车在广州车展上首次发布新能源产品中长期战略规划:

“从2018~2023年将陆续推出7款新能源产品,其中BEV车型5款,PHEV车型2款,预计总投资16亿元。”

当时就有人感慨,终于等到东南汽车发力新能源了,只可惜为时已晚,因为错过了新能源大发展的补贴红利期;还有媒体报道称,东南汽车之所以此时上马新能源,完全是为了应对双积分政策。

在当前这种环境下,上述说法似乎顺理成章,但从东南汽车发布战略后一年时间内的表现来看,转型布局未来,抢占市场或许才是发力新能源的初衷。

而打头炮的,正是第一代DX3 EV。

又一款国产电动SUV突然来袭:东南DX3 EV400

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作为东南汽车向新能源转型的开山之作,DX3 EV定位为高品质纯电动SUV,是目前同级中少见的拥有专业SUV底盘的电动SUV车型。

“主流三电系统、高颜值、更大车身空间、高效三电系统、更强的配置表现。”

十个月后,拥有更长续驶里程的DX3 EV400上市,水准依旧。

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11月的武夷山,已经没有了夏季的酷热,气候温和,遍地飘逸桂花的沁香。在这里,闻不到北京刺鼻的雾霾味道,蓝天白云下,开上一辆不错的电动汽车,绕山环行,好不惬意。

东南DX3 EV400果然没有让人失望,搭载90kW的电动机,动力输出强劲有力,瞬间加速毫不逊色于中档跑车。电门调校也是稳稳当当,驾驶在山路间,每一个弯道都能平稳通过。

又一款国产电动SUV突然来袭:东南DX3 EV400

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而特别值得夸赞的还是其独具特色的外观。东南DX3 EV400延续了DX3 EV车型的原创外观设计。

早在2012年,东南汽车就和意大利宾尼法利纳达成了深度合作,在国际合作中积累经验、建立自己的原创设计团队,打造了高颜值的DX3汽油版。

而DX3 EV是东南汽车在DX3基础上研发推出的一款纯电动SUV车型,由法拉利设计师操刀,在外观设计上延续了现款DX3造型之美,契合了年轻消费者的时尚审美和需求。

又一款国产电动SUV突然来袭:东南DX3 EV400

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在新能源车最核心的续航里程问题上,东南DX3 EV400也给出了400km最大续航里程的“答卷”。

相比现款东南DX3 EV的300km有了显著的跃进。其背后得益于电池能量密度的提升,电池能量密度增强至140Wh/kg,快充仅需30分钟。

而在智能配置方面,DX3 EV400装配了10.25寸大屏全液晶仪表盘,并增加能量流显示功能,实时显示车型电能使用情况。

又一款国产电动SUV突然来袭:东南DX3 EV400

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9寸超清彩色触摸屏可实现智能手机双屏互联、互控功能,还配备360°AVM全景环绕影像系统、智能无钥匙进入及一键启动系统等,新增了APP预约充电、电池包预加热及充电枪防盗等功能。

安全,也算是DX3 EV400主打的亮点。

其不仅拥有超高强度360°笼式车身结构、 8安全气囊,并搭载包含ESC 全维车身稳定控制系统、TCS 智能牵引力控制系统等,还用引入EPB电子手刹、AUTO HOLD自动驻车等安全配备。

在安全方面的细节的把控,东南DX3 EV400可谓下足了工夫。

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对于一款电动汽车来说,到底做到怎样才算“好”?一位消费者这样回答,“如果它具备了安全性、长续航、大空间以及智能化,那就是真的好。”

显然,东南DX3 EV400一应俱全,尤其是在内部空间的表现上,后备厢空间能够达到500升,放倒第二排座椅后,能够最大达到1529升的容积,足够满足日常家庭使用。

又一款国产电动SUV突然来袭:东南DX3 EV400

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虽然东南DX3 EV400具备了一款优秀电动汽车品质,但性价比才是消费者是否最终选择购买的重要因素。

东南DX3 EV 400 共有三款车型,补贴后全国统一价分别为 8.98 万、9.68 万、10.98 万。据了解,东南汽车DX3 EV400在质保方面,对三电系统提供的8年15万公里的质保;整车将享有 3 年或 10 万公里质保,以及免费赠送充电桩等增值服务。

2

新能源汽车和传统汽车产品一样,也是拼实力、品牌、技术。

东南汽车之所以敢于在新能源领域大展拳脚,一方面得益于其在传统车上取得的不错成绩,、另一方面是对自身技术储备的自信。

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在DX7车型试水成功后,东南汽车接着在2016年推出了DX3,计划强化SUV产品矩阵,也加速在SUV市场的跑马圈地之争,这两款车型至今仍是东南汽车的销量主力。

在DX7、DX3的助推下,东南汽车曾超额完成了2016年的销量目标,合计超过10万辆。

2017年,东南汽车也开始对现有轿车车型进行更新换代,发力轿车市场,意欲建立自己的“锋喙、利爪”。根据东南汽车的官方数据,其在2017年的销量达到15万台,同比增长近40%,这主要也得益于DX7和DX3的表现。

传统车表现不俗,但仍可看得见天花板。伴随着国内新能源汽车市场高增速,未来新能源爆款车型或将取代SUV车型成为中国汽车市场保持增速的又一驱动力。东南汽车在新能源领域多年的技术储备终于有了用武之地。

和曾经的传统燃油车发展路径一致,东南汽车的新能源起步也是从商用车开始。

2010年,由东南汽车研发的得利卡充电式纯电动轻型客车就获得工信部新能源汽车公告,成为国内第一款纯电动轻客车型,目前已在邮政快递和公交领域推广;

2011年V3换电式纯电动车开始在河南新乡市的出租车市场展开示范运营,目前已累计营运超过6年,运行品质高效稳定;

2015年底东南汽车推出V5纯电动车,并在福建省宁德市作为出租车运营,取得了良好的口碑。此外,V5纯电动车还入选公安部警用装备采购目录,成为出租用车和公务用车的首选。

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东南汽车在新能源领域的车型并不多,但是每款车都诚意十足,并不盲目布局市场,这与东南汽车始终坚持的“原创设计 匠心品质”的品牌核心价值一致。

匠人精神配合独到的双向驱动战略以及充满前瞻性的新能源产品布局,使得东南汽车渐渐脱颖而出,成为自主品牌中不可忽视的力量,也迎来自己的新能源发展新时代。

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