千匹猛兽法拉利SF90 Stradale刀锋一出，没给自家大哥留面子，别家跑车的定价策略也不得不好好掂量一下了。

Hypercar水准的性能？这不是标题党，先来看一组SF90 Stradale的性能参数。综合最大功率高达1000马力，最大扭矩达到800牛米，百公里加速仅需2.5秒，0-200公里/小时加速仅需6.7秒。重量功率比为1.57公斤/马力，100公里/小时-0制动距离短于29.5米，时速在250公里/小时可产生390公斤下压力。SF90 Stradale不光直线加速快过自家的旗舰大哥LaFerrari，操控性能也丝毫不留情面，它在法拉利官方的Fiorano赛道的圈速比包括LaFerrari在内所有前辈都要快！然而它的起价“仅需”398.8万元，而且还不限量。

超越LaFerrari 的强悍性能来自于SF90 Stradale的混动系统，一台V8发动机+三台电动机，其中V8发动机最大功率780 马力，三台电动机的输出功率为220马力，一台位于车辆后部，另外两台安装于前轴的电动机用于扭矩矢量分配系统。鉴于纯电续航里程没有超过50公里，因此法拉利并没有称之为插电式混合动力，在官方的新闻稿里，SF90 Stradale被非常低调地称作跃马旗下首款量产可外接充电式混合动力车型。

法拉利旗下每一款车的命名向来都有实际含义，SF90 Stradale也不例外。“SF90”中的SF为Scuderia Ferrari的首字母缩写，旨在向法拉利F1车队成立90周年致敬，“Stradale”则是意大利语“公路”之意，暗指法拉利的赛车与公路跑车之间一如既往的紧密联系。

在SF90 Stradale中国发布会的现场观看实车，不得不说非常抢眼。毕竟相比酷似488的F8，SF90 Stradale能够给到人十足的新鲜感。法拉利官方称，设计团队为这款跑车打造了全新的车身比例，颠覆了过去20年法拉利中后置发动机量产双门跑车的传统形态。

SF90 Stradale又一大亮点是完全不同于之前车型的全新人机交互界面。法拉利首次在中央仪表组中使用向驾驶者一侧倾斜的16英寸高清曲面屏，发动机和电机关闭时，车载仪表熄灭，为座舱营造出极简主义风格。

根据法拉利的传统，默认屏幕为大屏圆形转速表，这次周围增加了电池充电指示器。转速表的一侧为导航屏幕，另一侧为音频控制。方向盘也赶上了当下的时髦手法，集成了一系列触控按键，并标配HUD平视显示器。

除了拥有全新概念的人机界面，中控区域也是全新设计。修长的造型上并排着源自F1的控制按钮，并辅以富有科技感的金属面板。全新SF90 Stradale还首次配备了由法拉利无实体钥匙技术所支持的启动开关。官方称，这项配置未来将逐渐推广至法拉利全系车型阵容中，并配备个性化的车型名。

Hypercar水准的性能，面向未来的人机交互界面，V8跑车的售价，而且还不限量，以马力论贵贱的定价规则这一次被法拉利彻底颠覆了。看来法拉利SF90 Stradale刀锋一出，不仅仅是没给自家大哥留面子，也让别家跑车品牌的新品定价策略不得不好好掂量一下了。