哲芮勋先生作为曾经的路虎品牌设计负责人，过去为大家带来过多款惊艳的作品，比如最早的极光(配置|询价)、后来的星脉，以及最新的卫士(配置|询价)，这些路虎车型都收到了媒体和用户的广泛好评。哲芮勋先生现在的身份是捷豹路虎首席创意官，也就是说他兼顾了捷豹和路虎双品牌的设计管理工作，那么大家一定很想知道未来的捷豹新车会长成啥样子。

捷豹全新设计语言2025年揭开面纱

在捷豹路虎设计品鉴会的现场，哲芮勋先生在跟中国媒体连线问答时明确表示，其实不要等多久，现在我们的设计理念与方向已经非常明确了，大家在2025年就能看到捷豹全新的设计语言。他信心十足地补充道：新的捷豹一定会让大家怦然心动，但我们不希望这种怦然心动仅仅来自于传承，而是更多的来自于最为灵动的设计与对于新现代豪华主义的解读。

有媒体同行问到中国对设计的影响这个话题，哲芮勋先生直言自己特别喜欢中国文化，可惜由于疫情的原因无法来到这次设计品鉴会的现场。但是单从设计的角度来说，不一定有非常具像的表现。当然，中国的创新的确会影响到设计所做的事情，比如确保新车型当中配备尖端技术、接口，创造很好的用车体验、与中国的消费者产生共鸣等等。而且，要确保在这么做的时候，也能够忠于自己品牌的本源，也就是作为一个英伦品牌的本质，保证产品的差异性、品牌的传统与精致。

哲芮勋先生以自己的亲身经历举了一个生动的小例子。在伦敦梅费尔区，我驾驶着全新卫士的时候，有人看着我的车会一边挥手一边笑，因为这个车子会引起他们的情感共鸣，那是我最开心的时候。如果我们能让消费者心动，并且给他们带去快乐，这非常有意义。

设计的终极目的，是更好更完美地展现它的能力——不仅仅是改变、提升我们的业务，最重要是改善我们的生活。这点是我特别喜欢设计工作的原因。

究竟什么才是新现代豪华主义？

哲芮勋先生在访谈中反复提到新现代豪华主义，到底什么才是新现代豪华主义？我特地请教了哲芮勋先生。他是这么回答的：新现代豪华主义是一种设计理念，是一种基于“化繁为简”思维方式的设计观点，并不是追随时下的潮流。新现代豪华主义其实是来自于现代主义设计这个理念，比如说在建筑设计方面，特别是对于在20世纪30年代中叶期间的建筑，这是一个特定的设计理念。

它是非常极简主义的，化繁为简的，它把所有不必要的细节都略过，而传统的豪华主义往往是注重细节、繁复设计的。我可以举个例子，我非常喜欢腕表，比如百达翡丽，真的非常奢华，但我不认为它属于非常前卫的现代主义设计。

汽车的世界就不一样了。有很多奢华的汽车产品，但是它们很少去体现对于现代豪华主义的诠释。所以对我来说，这个是捷豹路虎与其他品牌有所差异的要素之一。并不是每个人都会完全喜欢我们的产品，但特别是一些消费者，我们想吸引的消费者，是那些精致的消费者，那些有创意的、喜欢创新的消费者，像这样的品牌调性与感觉，就是我们要追求的，就是目标消费者们所喜欢的。

拥抱电气化和数字化，但不能被牵着鼻子走

当下汽车行业正快速进入电气化时代，这一趋势在本次上海车展上体现得尤其明显，电气化对豪华车的设计有什么影响呢？我想这也是当下每一位汽车设计师要思考的问题。

哲芮勋先生认为，这个问题特别适合捷豹，因为捷豹品牌将自2025年起会成为一个纯电动豪华品牌。而电气化车型的比例布局可以相对自由地调整，不需要保留一个特别长的发动机空间，可以把整个车身姿态向前移，内部可以进行空间优化。

在哲芮勋先生看来，车身比例仍是设计最为重要的一个点，在电气化时代车身比例会有一个完全、彻底的颠覆。目前市场上有很多汽车厂商为了营造更大的乘员舱空间，将整个座舱前移，但在豪华车的细分市场里，捷豹会不会要追随这样一个潮流，目前还难以下定论。

因为对于捷豹路虎而言，比例要能够代表一种豪华主义，同时也要反映出过去的车身设计元素，同时，展现出新现代的豪华主义。比如说揽胜(配置|询价)，它有自己经典独特的悬浮式车顶，还有属于自己的车身比例。如果把座舱前移，换句话说，把这款车做得像是箱子一样的话，那么它的DNA就完全丢失了。

所以，哲芮勋先生认为，虽然科技的发展使我们可以在设计中做更多的尝试，但也不要被科技牵着鼻子走，尤其如果它们不能让设计来体现品牌的本质，该坚持的还是要坚持。

现在很多的新车屏幕越来越多，尺寸越来越大，哲芮勋先生觉得这并不是豪华的必要表现。他认为，未来肯定会有技术能够实现运用这样的技术：在车内可以触达到所有你需要的信息，但又不会反客为主地影响你享受车内空间。比如说现在我们的内部架构技术都有了，所有的信息为什么不能投影在车内环境当中呢？

这种技术是可以实现的，甚至即使没有屏幕信息都可以投影在车内。但对于汽车行业而言，我们通常对于数字化的反应是比较慢的。现在到处都是Apple苹果的技术产品，他们对新技术的应用做出了贡献。但毕竟我们来自于不同的行业，有着不同的视角，我们需要的是看得见摸得着的硬件恰到好处地放在车子当中，这个技术难度也不可同日而语。

哲芮勋先生坦言：中国特别令我惊喜的地方是发展变化的速度，尤其是对于新技术的接受程度。所以对于数字化，我们思考的是到底要怎样运用，才能够为客户提供更好的体验？不仅是使用的体验也事关设计呈现，因此对我们而言，很看重的一点就是如何拥抱数字化，不仅仅在于车型本身的数字化，比如人车互联等，也包括之外的售后服务等数字化流程。

我们现在有一个非常资深的设计总监是专攻这件事情的，就是去研究怎么样能更好地实现数字化应用。在过去，我们让工程团队主导，但现在我们让设计师以另外一种视角看待这个话题，这也是一个挑战。作为一个豪华汽车品牌，我们要思考的是拥抱什么样的技术，保持或者寻找自己独树一帜的特点，最终提供给消费者他们梦寐以求的东西。