SUV市场的持续火热催生出了一大批优秀的自主品牌，为了和盘踞已久的合资品牌抢夺市场，自主车企只得通过不断提升产品力来达到目的。当然，自身品牌溢价能力有限也是阻碍其定价过高的原因之一。不过对于消费者来说，市场摆脱合资垄断的好处很明显，大家有了更多，更具性价比的选择。而合资品牌为了和自主产品抢蛋糕也必须“自贬身价”，因此花一辆紧凑轿车的钱就能买到一台SUV，何乐而不为？

　　名爵ZS(配置|询价)

　　指导价：7.38-11.58万

　　名爵ZS(配置|询价)作为上汽旗下的新一代互联网小型SUV，其靓丽的外形、内饰设计和用料做工都非常吸引90后的目光，而这台车的定位也相当精准，就是“年轻人的第一台车”。再加上那套“斑马智行驾联系统”，非常直接地触到了当下年轻人的G点。虽然行驶质感有待提升，1.0T三缸发动机的抖动问题也急需完善，但别忘了，顶配都不到12万块钱的互联网SUV！还要啥自行车？

　　维特拉

　　指导价：9.98-15.98万

　　维特拉在中国的SUV市场一直算是边缘角色，甚至很多人都不知道其实它就是超级维特拉的换代车型，只不过在经历彻底的整形以及整体尺寸大幅缩水的情况下，这款车从紧凑型硬派SUV转战小型车市场。虽然市场保有量少之又少，但不可否认的是，这款车物超所值的地方太多了。可能你会说，一台顶配接近16万的小型SUV，哪儿来性价比可言？那么你要知道，1.4T发动机所带来的越级的动力输出、超大的全景天窗、采用多片离合器式中央差速器的全时四驱系统、四轮电子限滑、同级少有的LED光源以及超低的油耗等等，总有一个为这台车埋单的理由。

　　奇瑞瑞虎7(配置|询价)

　　指导价：9.79-15.09万

　　奇瑞瑞虎7(配置|询价)一直自主SUV中非常具有代表性的一款车。首先，瑞虎7是首款基于奇瑞正向研发的T1X平台打造的车型。根据规划，未来奇瑞将推出三大产品平台，包括A平台（注重产品的性价比和燃油经济性）、T1X/M1X平台（更均衡的性能和更好的延展性）、CC2S平台（更出色的底盘和操控性能），而T1X平台是奇瑞为“瑞虎”系列打造的专业SUV平台，三个平台之间的零部件通用率达到了70%，大大降低了造车成本，消费者也得到了最直接的实惠。

　　其次，瑞虎7搭载的代号为SQRE4T15B的1.5T发动机在燃烧效率方面达到了37.1%，和丰田上一代普锐斯相比也不遑多让，而且这台发动机还采用了低惯量涡轮增压器，使其峰值扭矩输出扩展为1750rpm-4000rpm，消费者能得到更畅快的加速体验。

　　宝骏560

　　指导价：6.98-11.78万

　　宝骏560在上市之初的市场反响，小编至今记忆犹新。在凭借全系仅有手动挡车型的情况下取得了30000+的月销量实属不易，这款车也被视作最有可能撼动哈弗H6地位的产品之一。不过，在尝到了首战告捷的甜头之后，宝骏明显犯了“盲动主义”的错误，为了抢到更多的蛋糕，宝骏推出了首款小型SUV——宝骏510。

　　“双线作战”的策略虽然完全正确，但宝骏在510身上明显发力太狠了，两款车完全像是隔代产品。在时尚动感的宝骏510面前，560中庸的外观内饰明显跟不上时代，谁让这是个看脸的时代呢。不过话又说回来，在加入6速湿式双离合变速器后，宝骏560的产品力进一步提升，售价也非常具有竞争力，关键是还有7座车型，这一点也非常符合国情。