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这些合资品牌已成为“古董”,因为在中国彻底消失了!

这些合资品牌已成为“古董”,因为在中国彻底消失了!
2018-06-01 10:21:09 中国汽车消费网

记得上学时,老师一直会说“学习如逆水行舟,不进则退”。如今细想来,其实不光人是如此,汽车企业亦是如此!就拿受众最多的合资品牌来说,当今我们所熟悉的有:南北大众、东风日产、上汽通用、一汽丰田、广汽本田等

记得上学时,老师一直会说“学习如逆水行舟,不进则退”。如今细想来,其实不光人是如此,汽车企业亦是如此!就拿受众最多的合资品牌来说,当今我们所熟悉的有:南北大众、东风日产、上汽通用、一汽丰田、广汽本田等等,但其实在它们之前还有几个“前辈”,曾经无比辉煌却中途夭折退场,虽然已经慢慢被遗忘,可它们却各有各的故事,今天我们就来缅怀下这些在中国死掉的汽车合资品牌。

北京吉普:1983-2006

这些合资品牌已成为“古董”,因为在中国彻底消失了!

说到吉普,这可能是很多人心中的一个梦!但是要知道,此北京吉普和彼Jeep是不同的概念,这之间的关系还是要好好理一理的。1983年,中国汽车工业历史上的第一家合资汽车企业——北京吉普汽车有限公司诞生,主要生产Jeep切诺基和BJ2020、BJ2021两大系列,就此开始了它之后十几年的辉煌历程,可是到了2006年,受到国家政策和北汽战略调整影响,北京吉普被合并到了北京奔驰里。从此,北京吉普的合资时代就此落下了帷幕!

天津大发:1984-2002

这些合资品牌已成为“古董”,因为在中国彻底消失了!

如果你是80后或90后,相信在你的记忆里多少有点黄色出租车的身影,那就是天津大发,一款由中日合资制造的微型汽车,在当时由于其油耗低、价钱低、经济实惠,一时间内迅速席卷全国,再加上它商用乘用“全能”的属性,相比夏利出租车很多人更愿意选择它。但随着中国汽车工业的快速发展,在2002年天津汽车制造厂被一汽兼并,而一汽集团出于整体发展的考虑,停止了天津大发的生产,自此再难见到这种黄色出租车了。

广州标致:1985-1997

这些合资品牌已成为“古董”,因为在中国彻底消失了!

提起广州标致,在当年它的名气可是非常大,而且没有关系还买不到,那时候的广州标致可真是风光无限,算是走上了人生巅峰。但是大家都知道,安逸使人懒惰,懒惰使人不思进取,广州标致躺着过了几年的舒服日子,没有任何技术研发,后期的问题也逐渐暴露出来了,首先就是由于零部件长期依靠进口,维修成本非常昂贵,并且售后还严重不足;其次,外部行业竞争也日益激烈,上汽大众正在逐步壮大,严重的亏损使得广州标致不得不离开了中国!

海南马自达:1991-2004

这些合资品牌已成为“古董”,因为在中国彻底消失了!

又是一个悲惨的故事,1991年8月,一汽海南汽车有限公司与日本马自达在海口市成立了海南马自达,引进开发海马323轿车、海马旅行车、面包车和MPV系列车型,但合作途中无奈被日本马自达“踢出了局”,最后只能被迫转变为自主品牌“海马”继续在汽车市场拼杀,只不过很明显品牌影响力已经被大打了折扣,但是话说回来这该怪谁呢?

南京菲亚特:1999-2007

这些合资品牌已成为“古董”,因为在中国彻底消失了!

诞生于上个世纪末的南京菲亚特是一个全新的合资公司,但并非一些汽车新人的组合,这是一个走下坡路的大型国企和一个困顿中的全球品牌的结合,总资产30亿元。期间陆续在国内推出派力奥轿车、西耶那轿车和周末风旅行车,尤其是派力奥一度成为那个时候的明星车型,但可惜好景不长,才短短几年就因为技术落后、竞争对手快速发展、自身一系列问题等等,在2007年直接被上汽集团收购了,理所应当南京菲亚特也就消失了。

贵航云雀:1991-2000

这些合资品牌已成为“古董”,因为在中国彻底消失了!

上世纪80年代,大批军工企业面临军转民的重大调整,中国贵州航空工业集团便是其中之一,于是在1991年,贵航集团与日本斯巴鲁商讨技术引进合作事宜,第二年便以支付技术转让费的形式将斯巴鲁REX车型正式引入国内组装生产,新车命名为云雀微型轿车。但当时由于企业决策失误使得云雀销量一直不佳(厂方负责人拒绝政府采购新车作为出租车的需求,以至于错过了出租车市场的巨大份额),所以10年的累计销量仅为1.2万辆,真是自己把自己玩死了啊!

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