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丁磊的高合HiPhi,华人运通的新地平线

丁磊的高合HiPhi,华人运通的新地平线
2019-08-08 14:54:57 中国汽车要闻

延伸阅读:

老造车人追寻新地平线:华人运通Human Horizons发布“三智九创”

这世界还需要一个新的汽车品牌吗?

未必。

这世界还需要一个新的汽车品类吗?

必须。

高合HiPhi 1,是华人运通给出的答案。

丁磊的高合HiPhi,华人运通的新地平线

7月31日,在企业战略发布282天后,华人运通在同一场合发布了耐人寻味的全新豪华智能纯电品牌高合HiPhi及定位于豪华全域智能纯电超跑SUV的首款量产定型车高合HiPhi 1。

华人运通称之为全球第70种汽车品类。

这个智能汽车新品类将成为城市的节点,连接更广阔的世界;提供开放的平台,创造更丰富的场景;可持续的学习,进化成更高阶的智慧。

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此时此刻,距离华人运通2017年12月12日正式成立运营还不到两年。

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从2018年10月22日企业品牌及“三智”企业战略发布,到2019年4月2日智能汽车战略布局发布,再到2019年7月31日高合HiPhi品牌及高合HiPhi 1的发布,华人运通这家最年轻的造车新势力在9个多月的时间里完成了企业战略、产品战略以及品牌和车型发布的“三部曲。”

但此时此刻,距离高合HiPhi 1 明年下半年试生产还有一年的时间,距离后年上半年正式投放市场还有将近两年的时间。

以创始人、董事长兼CEO丁磊为首的一帮老汽车人正带着华人运通奔向远方的新地平线。

丁磊的高合HiPhi,华人运通的新地平线

而那个远方的新地平线远远不止高合HiPhi 1最终的量产、上市,而是率先全方位提升车、路、城的连接能力,实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人高速互联互通。车,只是华人运通“三智”战略的第一环。

显然,他们要耐得住寂寞。

时间到底是华人运通的朋友还是敌人?

瞄准2021年智能汽车元年

在丁磊看来,2021年才是中国新能源和智能汽车产业真正快速增长的时间点。

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“客观来讲,除了产业政策和市场的情况以外,市场的成熟度应该还在过渡期。”他在发布会后的媒体采访中表示。“单车补贴过渡期产生了一些问题。大家知道去年年底有突击上牌,因为当时全国库存集中了很多。2019我估计形势不容乐观。2020年是补贴退坡的最后一年,大家拼命在赶,可能到2021年,整个市场就逐渐成熟了,对于新技术的运用就会更充分。所以华人运通从战略上早就瞄准了这一时间点,所以我们从车出发,因为车一定会与未来的路和城相连。”

而华人运通就是瞄准2021年市场的全部开放,以产品和市场竞争力取胜,而不是靠政府补贴来维持。高合HiPhi 1这款产品将会在未来的阶段中做大量的实验,除了在传统造车领域公认的实验外,还会进行强化,保证产品真正做到质量过硬、技术过硬、且智慧化。

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显然,华人运通的策略是避开当下造车新势力的明争暗斗和激烈厮杀,选择后发制人。

丁磊透露,实际上目前在华人运通的“三智战略”里,“路”和“城”这两部分已经有项目甚至实现收入。

“华人运通的逻辑不是造车和造路,而是打造相关联的业务。并且我们的项目都有单独的核算,有单独的投资,是非常务实的业务,”他说。“这个市场永远需要好的产品和好的品牌,我们现在打造的产品已经完全是和传统车不一样的东西,传统车几乎没有“大脑”,而我们的产品“大脑”特别好,”他说。

大部分功能将在量产车上实现,第二款车开发中

高合HiPhi 1在发布会上秀出了不少高大上的功能,有多少能在量产交付后实现?量产定型车又是如何定义的?

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针对这些问题,丁磊告诉《中国汽车要闻》,量产定型车代表着产品的所有造型、工程已经全部固化,在工程验证和进一步试验的过程中,会根据用户反馈以及国家相应的法律法规在许可的范围里做一些调整。但现在的定型车在技术上一定能量产达到,同时还有优化的可能性。

“从整个开发过程来说,我们完全按照标准的流程在做,最后交付的时间应该说也是非常准确的,”丁磊说。“我们也会和用户互动,在软件、硬件的基础上开发出更多的场景。”

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他表示,在产品规划方面,华人运通非常务实,主要有三个维度:一个是H-整车开发,一个是U-车路协同,一个是A-互联共享。“我们今后不会像传统的那样,按照中级车、高级车、长轴距、车身来分类,而是从三个维度的比例上来分类。个性化的产品可能在H纬度上多一点,车路协同的产品在U纬度上多一点,能够互联共享的,能够接入城市网络的可能A纬度多一点,”他说。

丁磊透露,华人运通的第二款产品已经在初期开发当中,公司将会按照上述序列根据对市场的判断和与用户的互动及时指导公司推出产品。

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融资、代工,都不是问题

生产资质和融资是永远围绕造车新势力的两个话题。

但对华人运通来说,这两个问题又不是问题。

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丁磊在采访中表示,整个华人运通无论从资金,还是各方面的资源是非常充沛的,公司有不同方面的投资者,包括国有的投资者。

“华人运通有非常扎实的财务和资金的支持,我们也没有近期要披露的计划,我们会不断地公开我们项目的进展,”他说。

在生产方面,华人运通在今年6月已与东风悦达起亚签署战略合作协议,就新能源汽车生产制造、供应链等领域展开多方面的合作。未来,高合HiPhi 1将在位于江苏盐城的东风悦达起亚工厂生产。此举开辟了中外合资车企代工造车新势力的先河。

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值得注意的是,华人运通的投资方江苏悦达集团也是东风悦达起亚的母公司之一。

对于这种合作模式,丁磊表示,新能源汽车产品将不断替代传统车,传统车的产能也会逐步转变成新能源车的产能,这是科学的可持续发展趋势。传统车的产能已经过剩很多,没必要再造更多产能。

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“华人运通和东风悦达起亚的合作也是秉承这样的理念,我们的合作是十年的长期合作,”丁磊说。“我们会改造传统的工厂,使之成为一个智能、互联、环保、数字的精品工厂。互联是跟用户互联,我们的用户从开始就伴随着我们;环保是更高阶的生态环保;数字是整个生产过程是数字化的,产品也是数字化生产的,形成一个数字化的衍生品,继而打造出一个精品工程。通过对传统工厂产能的改造、升级、转型来实现这样的工厂是最好的途径。”

远方的新地平线

探索,自由和创造。在采访中,丁磊多次提到高合HiPhi的品牌主张和精神。

在车以外,华人运通实际上也已经实现了探索、自由和创造。

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今年初,华人运通已经在盐城打造了一条智路,也是全国目前具备完整功能最强的一条智路,同时第二期也在打造过程中。

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“这一条路有两个意义,一是它能够实现自动驾驶车路协同的场景模拟,安全且能模拟尽可能多的场景。二是这条路是模拟今后智能交通管理的方向,这也是为什么工信部会把盐城作为9月份车路智能协同的会议举办点,”丁磊透露。

另外,在智捷交通方面,公司还在上海临港做进一步探索。在智慧城市方面,华人运通正在参与一个未来智慧城市的建设,在其中承担的角色就是整个车、路、城协同的示范。类似的项目在其它城市也在进行。

在国际化方面,华人运通刚刚在一个月前在日本建立日本中心。对此,丁磊表示华人运通一定是立足于中国、面向全球的公司。在这样一种战略布局下,到日本、欧洲、美国等地肯定是为了汇聚最好的资源支持公司的发展。

但他强调,产品首先是投放中国市场,但整个开发设计都保留了符合欧洲或者其他国家法规的空间。

“我们现在有这样一个志向,但是我们非常务实,在站稳脚跟以后,我们必然会走向全球。通过我们的产品、服务、理念,推动人类出行的改变,”他说。

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丁磊透露,在华人运通内部有四句话:

第一,志存高远。一个企业不管在什么阶段,志向一定要高,志向低很难做成事情;

第二,务实规划。在这个阶段怎么推进,战略该怎么布置;

第三,长期奋斗。这个事情不是做两天就做成了,需要长期奋斗;

第四,实业报国,推动人类社会发展也是一种“实业报国”。

正如丁磊所说,高合HiPhi品牌和首个产品高合HiPhi 1的发布仅仅是华人运通的一个里程碑,后面还有更大的里程碑,更能让他激动的时刻。

丁磊的高合HiPhi,华人运通的新地平线

现在,华人运通要做的就是先站稳脚跟,耐得住寂寞,经得住诱惑,按照既定的战略和时间表去执行每一个环节,迈向车、路、城实现融合的那个远方的新地平线。

华人运通的首要任务,就是把高合HiPhi 1这款智能汽车新品类打造出来。

我们不妨给丁磊和华人运通一些时间去自由的探索和创造,去验证自己的战略。

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