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韩系崛起的起点?全新一代K3对比劲敌朗逸、卡罗拉!

韩系崛起的起点?全新一代K3对比劲敌朗逸、卡罗拉!
2019-06-03 12:18:00 予墨Auto

前不久,起亚全新一代K3正式上市了。全新的大嘴设计风格,流畅的造型和精致的内饰设计,让很多同学们动了心。不过,在性价比的问题上,很多人可能还有疑虑。通过各种渠道给我们留言,问该不该买,什么时候买。

全新一代K3刚上市的时候,我们其实已经给大家做过一个视频节目,其中提到,它和主要竞争对手比,性价比很高。但当时只是提了一嘴,没有仔细分析。所以今天把课补上,来对比一下全新一代K3和同级别它系重要对手,看看其竞争力究竟几何?

首先要说明的是,为了让这次的对比更有看头,我们「请来」了同级别德系和日系阵营中的佼佼者——朗逸和卡罗拉,一个是为中国消费者量身打造的专属车型,一个是全球市场上的销量王,面对这两位劲敌,全新一代K3该如何招架?

外观对比:全新一代K3叫第二,就没人敢叫第一

按照评车界的惯例,我们先来看看这三款车型的外观。18款卡罗拉基本上延续了老款车型的外观造型,说实话没有太多亮眼的设计,对于年轻消费者的吸引力更是不够,不过辨识度还是有的。

全新一代朗逸的外观设计一改人们对大众车型的印象,相比较老款朗逸有了很大变化,但是大众根深蒂固的品牌形象,似乎让朗逸在年轻化的道路上依旧有点放不开,相比较其它同级别车型朗逸还是略显保守。

全新一代K3采用了最新的虎啸式前脸,设计感和辨识度都很高,虽然是一台A级轿车但仍能给人一种很强的视觉冲击,的确让不少人回想起当年第一眼看见K5时的感觉。在汽车市场趋于年轻化的今天,更加前卫时尚的设计能给潜在的消费者留下更深刻的印象,而论年轻时尚,全新一代K3当属第一。

内饰:三个对手各有特色

说完外观造型,再来看看内饰方面的设计。卡罗拉的内饰设计应该是很有辨识度的了,不对称设计的中控台让人印象深刻。相比较而言,我觉得卡罗拉的内饰设计要比外观要成功得多。不过,卡罗拉内饰用材比较渣的问题依然存在,尤其是中低配车型。

全新一代朗逸的内饰相比较老一代,确实是强了太多了,不仅是在于设计上,质感也有很大提升。虽然很多细节还有很浓厚的大众味儿,但整体搭配起来,我觉得效果还是很好的。

全新一代K3的内饰整体布局,是当下比较流行的设计风格,而它的强项在于精致、井然有序。悬浮式的大尺寸中控屏以及空调按键的布置不仅便于操作而且看着舒心。车内采用了大面积的黑色涂装,再搭配上平底式的方向盘、运动化的座椅以及充满科技感的全液晶仪表盘,这不就是一台属于年轻人的车该有的feel吗?同时,在仪表台、车门上大量运用了皮质材料进行包覆,和朗逸一下拉开了质感上的差距。

动力:三款车型旗鼓相当

图为卡罗拉1.2T发动机

虽然各家A级轿车发动机的排量不尽相同,但是整体来看主流车型的动力表现基本相当。18款卡罗拉搭载了1.2T涡轮增压发动机,最大功率为116马力,峰值扭矩为185N·m,与之匹配的是一台可模拟8速的CVT变速箱,整套动力总成算不上澎湃,家用还是够的。

图为朗逸1.5L发动机

全新一代朗逸在动力方面的配置就比较丰富了,共搭载了1.5L自吸、1.2T以及1.4T三款发动机,最大功率分别为116马力、116马力和150马力,峰值扭矩分别为150N·m、200N·m和250N·m,与之匹配的是5MT、6AT和7速双离合变速箱,但是从目前的销量上来看,搭载1.5L自吸发动机的朗逸依旧是销量的主力。

全新一代K3 1.5L发动机

全新一代K3搭载了1.5L自吸和1.4T涡轮增压两款发动机,其中销量主力仍为1.5L自吸版本车型,1.5L自吸发动机的最大功率为115马力,峰值扭矩143.9N·m,和卡罗拉以及朗逸的主流车型基本一致。1.4T发动机的最大功率130马力,峰值扭矩211N·m,匹配的变速箱是7速双离合变速箱。

三者对比来看,动力表现均是家用车的级别,不过卡罗拉是排量更小的1.2T增压机,而朗逸是1.6L、全新一代K31.5L自吸发动机

另外还要提一句,全新一代K3还有混动版本目前没有上市,从动力的角度,这其实挺值得期待的。混动版本不仅具有更好的动力表现,在油耗上也会更加出色。

配置对比:全新一代K3是碾压级别

说实话关于性价比的对比对于全新一代K3是很不公平的,18款的卡罗拉和18款的朗逸上市都有一年多的时间了,在终端售价上都有所下降。但,可是,可但是,即便如此,全新一代K3仍然有着极高的竞争力。

为了更方便对比,我们选取了指导价为10.88万元的全新一代K3 CVT新锐版和终端报价为10.88万元的18款卡罗拉1.2T GL智享版以及终端报价为10.33万元的18款朗逸280TSI豪华版进行对比。

全新一代K3 CVT新锐版带有后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、感应后备箱、液晶仪表等同级别少有的实用性配置,这对于同价位的卡罗拉来说可谓是「碾压」级别的差距,和终端报价为10.33万元的朗逸相比也是占有优势的。可以这么说,即便是现在入手刚刚上市的全新一代K3,也丝毫不亏。

总结:

有人质疑韩系车前几年设计不走心,颜值不在线。毫无疑问,全新一代K3就是来打脸的。它的高颜值、高性价比,都让它再次回到热门车圈,同时也有望成为韩系车崛起的新起点

对了,还有一点必须要提,全新一代K3全部达到国六的排放标准,因此短期来看和朗逸等国五排放标准的车型打价格战可能不是强项,在71号国六正式施行、对手优惠也没有那么大之后,全新一代K3的性价比会进一步凸显出来。

 

 


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