刚刚过去的2018年，能笑出声来的车企，吉利绝对是笑容最灿烂的那一个，面对28年来首个车市寒冬，以20%的增幅迈上150万辆销量大关，成为中国品牌乘用车领域的翘楚，无论在轿车还是SUV市场都取得了令业界瞩目的傲人成绩。

但如此亮眼成绩背后，却难掩一点尴尬，那就是在MPV领域，吉利目前还是空白。要知道，无论是合资对手如大众、别克、本田，还是中国品牌像长安、五菱、比亚迪等，都已经在MPV领域耕耘了多年并收获颇丰。

俗话说，好饭不怕晚，吉利其实早已在谋划MPV这个市场。去年以来，就不断传出其首款MPV车型嘉际的各种消息，其配置就像挤牙膏一样被神通广大的媒体不断爆料。而伴随着其上市日期的日益临近，今年1月中旬，吉利更是向全国招募“家享品测官”公测嘉际，开创了新车上市前全民公测的先河。没有硬核实力，哪敢出此大招，看来，吉利对自己的首款全球战略MPV信心爆棚。

“千家万人公测”

吉利开创新车上市前全民公测先河

2月1日，盼星星盼月亮，嘉际“千家万人公测”招募名单出炉了，看来小编今年运气的确是爆棚，自打进入1月以来接连几次成为锦鲤之后，本次公测名单竟也榜上有名！2019年如此美妙开局，我还能再苛求什么呢，第一时间喜提“玻利维亚蓝”嘉际一枚，愉快踏上春节公测体验之旅。

不得不说，吉利近年来屡有大手笔，且都给人留下深刻印象，尤其是针对年轻用户群体，时常抛出一些脑洞大到没朋友的idea，甚至有媒体给吉利冠上“朋友圈大神”的雅号。

2016年，车市当属SUV竞争的主场，如何在异常激烈的SUV市场中脱颖而出，成为吉利博越(配置|询价)上市就要面对的首要难题。当时吉利就玩出了接连数波招募的手法——招募首席体验师、以博越一年使用权为引爆点邀请网民参与定价、邀请全国500名车主参加音乐节、春节集五福邀约加入“我要买博越”部落……这一系列大动作的结果就是，博越已连续两年成为SUV市场的绝对主流（2017年第5，2018年第4）。

2017年，吉利最令人难忘的，莫过于153位帝豪GS车主成功挑战吉尼斯世界纪录这件事——招募153位帝豪GS车主集结组成超长车队，依托ACC自适应巡航智能辅助系统，按照车队形式同时行驶，期间车间距始终保持小于两车车身长度，行驶了至少3200米路程，成功挑战吉尼斯世界纪录。这一活动不仅让帝豪GS车型得到广泛认可，也让帝豪GS车主年轻、富于挑战的形象深入人心，至于结果，就是帝豪GS已经连续20个月销量过万。

如今，面对自家首款全球战略MPV车型，吉利打出的“千家万人公测”这张牌，开启了业内首次参与家庭最多的产品公测活动，开创了新车上市前全民公测的先河，无疑已经先声夺人，最终结果如何，我们不妨拭目以待。

“全时全场景”

吉利嘉际(配置|询价)为家庭出行考虑了101%

创意再厉害，如果产品本身品质不过硬，也不可能有持续稳定的市场表现，吉利近年来多款热销车型成为各自细分市场的主角儿，已经印证了这一点。而即将上市的嘉际，无论设计、配置还是性能，都相当出色。

就设计而言，嘉际延承了吉利“时光竞速美学”设计理念，突破了传统MPV方正、臃肿的固有形象，以更加迎合年轻消费群体的领潮设计，打造出动感、时尚、前卫的高颜值。颇为难得的是，嘉际的车身宽度超过了1.9米，这对后面两排的乘客而言，是绝对的利好，而且，嘉际拥有媲美轿车的宽高比（1.13）和比肩SUV的离地间隙（165mm），兼具SUV的通过性、轿车的速度和操控、MPV的多元空间于一体。

但是，最让小编感叹的，还是嘉际那一大堆“武装到牙齿”的高端配置。正所谓，为用户考虑了100%只能算合格，做到101%方显诚意和实力，而嘉际，就结合家庭出行考虑了“全时全场景”的需求，做到了那101%中难能可贵的“1%”。

（ICC智能领航系统）

在智能驾驶方面，嘉际配备了三大利器：ICC智能领航系统，囊括ICA集成式巡航辅助系统和TJA交通拥堵辅助系统，可在多场景全速域范围内自动识别车道线和前车，并可执行车辆横向及纵向驾驶辅助；全速ACC自适应巡航控制系统，可在0-150km/h速度范围内实现跟车、巡航；LKA车道保持辅助系统，拥有三种可调的车道保持模式和预警程度，可在60-180km/h速度范围内让车辆保持在车道线内行驶。

（RCW后碰撞预警功能）

在主动安全方面，嘉际配备有三大高科技：首先是RCW后碰撞预警功能，可实时监测本车后方安全区域内的车辆，当后车靠近有追尾风险时，会主动发出报警，提醒后方车辆减速或保持安全车距；其次是RCTA倒车侧向辅助功能，可实时监测倒车过程中左右各35米范围内来车和行人，一旦存在碰撞风险，能通过后视镜报警灯点亮、多媒体显示屏危险提示、发出危险报警音等三种方式提醒驾车者；最后是AEB城市预碰撞安全系统，其配备的毫米波雷达可以实现车辆最大探测距离160米，行人最大探测距离60米，并可在城市道路行驶时进行紧急制动，而AEB-P行人识别保护系统可在城市道路中识别车辆前方的行人，并发出警示音提醒，紧急情况时可制动以及自动驻车。

（AEB-P行人识别保护系统）

而在被动安全方面，FCW前碰撞预警功能、LDW车道偏离预警系统、LCA变道辅助系统、BSD盲点监测系统、SLIF速度限制提醒功能、IHBC智能远光灯控制系统等安全配置应有尽有。

值得一提的是，嘉际还搭载了博世全自动泊车系统，可自动搜索车位，实现垂直泊入、水平泊入、水平泊出，全程无需操控油门、刹车和换挡。同时，嘉际还拥有3D显示的360°高清全景影像系统，完全就是新手福音。

在舒适性方面，嘉际首创暖心亲子模式，搭载拥有亲子模式的全新一代GKUI吉客智能生态系统，配备3组国际通用ISOFIX儿童座椅接口、可保热保冷与加热制冷的冷暖杯托等细节设计，为儿童打造一个舒适静谧又充满乐趣的乘坐环境。此外，嘉际还配备AQS空气质量管理系统、I-sofa魔方科技座椅、怠速噪音低至38.1分贝的太空级静音科技等多项舒适配置，且座椅布局灵活多变，2+2+2、2+2+3、2+3+2三种布局可进行16种组合，为家庭出行提供极致的人性化关怀和便利。

很难想象，以往都只会出现在百万级豪车上的这么多黑科技“全家桶”，竟然会被吉利嘉际一网打尽，所以，哪怕是直面主流合资对手，嘉际的腰板也是挺的笔直，谁让它是国内首款实现了L2级智能驾驶的MPV车型呢。

恰逢其时

高端精品家用MPV潜力巨大

也许有人会说，国内MPV市场都已经连跌两年了，吉利这个时候介入MPV市场，会不会是自找没趣？

如果仅仅看国内MPV市场近几年的数据，确实，自2016年达到246万辆高度之后，其后两年均是保持了18%左右的跌幅，但如果我们仔细研究MPV市场的选手，就会发现，带动MPV市场大盘下行的，是那些定位较低端的车型（看看五菱宏光和宝骏730近三年的数据就一目了然），而定位相对高端的如GL-8、GL-6、奥德赛、艾力绅、途安等均有着稳定的销量，其中绝大多数车型过去一年的增幅均在两位数以上。

而且，就高端家用精品MPV这个细分领域而言，消费者目前的选择其实非常有限。且不说不同尺寸、不同价位的车型远远没有达到轿车和SUV那样的密集度，即便是上面提到的那几款车型，多数都是针对商务出行而诞生，但在国内家庭二孩成为普遍现象的当下，MPV市场在家庭化精品化高端化的细分领域迎来爆发，是数年内可以预见的。

所以，嘉际的推出，可以说是恰逢其时，前面已经有一众小伙伴们培育市场，虽不能说是摘落地桃子，但搭上MPV的红利期，却也是顺理成章且毫无违和感的事情。更何况，嘉际的加入，在为年轻家庭出行选购MPV提供更多选择的同时，也将助力并引领中国MPV市场向精品化、高端化、家用化转型升级。

吉利高质量转型

嘉际将扮演“黑马”角色

2018年，吉利汽车全年总销量达1500838辆，同比增长超20％，名列乘用车第四、中国品牌乘用车第一，连续两年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。从2018年各车企总销量增量看，吉利更是以猛增252834辆的成绩位居第一。

近两年，吉利向高质量发展转型成效明显，市场占有率持续提升，截至2018年底，吉利汽车的市场占有率已提升至6.3%。在SUV、轿车市场双双取得优异成绩，旗下多款轿车和SUV车型，占据各自细分市场头名或前列：帝豪连续7年获中国品牌轿车冠军，博瑞GE稳居中国品牌中高级车销量冠军，博越连续两年紧咬合资对手——曾经的“神车”途观，稳居SUV第一阵营。

同时，吉利品牌附加值和产品平均售价也在快速提升，2018年，售价8~15万元的吉利品牌车型销量超61.1%，其中，8~10万元的车型占比30.9%，10~15万元的车型销量占比30.2%。随之而来的，吉利汽车产品提升对一、二线城市覆盖也在稳步提升，2018年，吉利汽车一、二线城市用户超半数，其中一线城市用户占比超11%，吉利品牌向上正得到越来越多用户的认可。

2019年，基于当前复杂多变的市场环境，吉利汽车提出“稳”字当头，持续深化精品车战略，进军更多细分市场，进一步强化用户体验。作为吉利首款全球战略MPV车型，嘉际将以高颜值、高品质、高智能的精品品质，助力吉利持续稳步向高质量发展转型。