如果要用一个标准来衡量一个汽车品牌的地位和影响力，有个简单粗暴的方法就是看销量，尤其是在车市至暗时刻。即使销量同比下滑，但市场占有率不降反升，说明这个汽车品牌是跑在大盘前面的。

几天前，我们特意走访了重庆汽博中心最具代表的4S店。接连几日的雨天并没有影响前来购车的人群，在一汽大众4S店门口，“国五最后一波清库”、“直击底价限时购”等标语随处可见。一汽大众的销售人员告诉我们，“即使国五车型降价十分厉害，我们的库存依然很多。来的消费者大多问了下价格，就转身去别处了。”

本以为一汽大众的情况是大多数，但当我们问了一汽丰田4S店的情况后，发现这里卡罗拉(配置|询价)的库存早在一个月前就已经清完了。有趣的是，与卡罗拉一样叫卖的是吉利帝豪(配置|询价)。“帝豪基本上是来一辆卖一辆，目前帝豪已经没有库存了，现在你看到的是国六版全新帝豪。”

与上述门庭若市的4S店形成巨大反差的是上汽通用4S店、东风雪铁龙4S点，即便店门口整整齐齐的站着举着“国五巨大优惠”手牌的销售人员，但店里可以说是空无一人。

而这些现实情况，最直观的反映出他们在市场中的表现。中汽协最新数据显示，今年1-5月日系品牌逆势上扬，市场份额（21.3%）直逼德系品牌。德系品牌的市场份额（23.3%）虽然上升，但与去年同期相比有所下降。美系品牌市场份额（9.6%）进一步下降，法系跌到“纸底”（0.7%），而自主品牌两极分化严重。从销量来看，与上年同期相比日系品牌销量略有增长，其他外国品牌均下降，法系降幅超过60%。

通过走访我们发现，在这场车市“洪流”中能站稳的，都是在国五切换国六期间及时作出反应的，还有产品品牌本身的稳健定力。当然，帝豪之所以能这么“淡定”，除了对产品的精益求精，其精准的战略及已经形成的品牌力也是关键。

数据背后是产品力

正如我们探店的结果，当其他车企还在清理国五库存时，帝豪已经卖完了，现在进入市场的是国六新车。

数据显示，吉利帝豪5月销量16223辆，1-5月销量94137辆。单从数据上分析，帝豪表现并不算“突出”，但纵观整个中国车市的下沉，帝豪前五个月的总体销量是领跑自主品牌的，在市场中还是稳健如初。根据中汽协发布的最新数据，中国品牌轿车1-5月销量为80.9万辆，仅帝豪一家就占了十分之一。

全新帝豪

中国A级轿车市场长期由合资品牌占据是不争的事实。过去三年里，吉利、长安、比亚迪等自主品牌都向这个市场发起强大的产品攻势。一时间，自主品牌从合资品牌手中接过家轿市场主导权的话语不绝于耳。理想很丰满，现实很骨感。在2016年、2017年这两年的中国轿车销量榜中只有吉利帝豪位于前十，而其他九个全是合资品牌，其他自主品牌在前十五也不见身影。而今年1-5月，帝豪以94137辆居轿车销量榜第八位。

全新帝豪内饰

库存比低，领跑自主品牌，并与合资高手“过招”正是帝豪的现状。而实现这一切的根本是帝豪对产品的精益求精。以全新国六车型-全新帝豪领军版为例，无论是造型设计、智能科技还是舒适安全等方面进行了品质升级。吉利全新黑标、同级领先的8英寸全贴合高清触控屏、同级领先的全方位6安全气囊以及越级配置的智能高清行车记录仪、TPMS胎温胎压监测系统、ESC电子稳定控制系统、HAC上坡辅助系统等安全系统...从有如此之多同级领先配置的帝豪身上，可以看出吉利品牌对产品打造的高要求、高标准，这也正是帝豪一直以来领跑自主品牌，能与合资品牌抗衡的原因。

市场定位精准、迅速

风平浪静时，推出新产品多的胜算大。大风大浪时，立得住、站得稳才是赢家。而立得住且站得稳需要的不仅仅是产品力，还有对市场需求的精准定位。

国六标准前，帝豪迅速“转身”推出全新帝豪领军版全系国六车型，这说明在国五车型还盛行的阶段帝豪就已经着手准备国六车型了。与很多还沉浸在国五车型清库压力内的其他品牌产品相比，帝豪的此次布局充分体现了对未来市场需求的精准定位和前瞻性洞察。

全新帝豪领军版

事实上，从帝豪十年来更迭的每一款车型身上，都能看得到其对市场的精准把握。2009年以前，中国A级轿车市场能与合资品牌品质相抗衡的车型几乎没有，于是帝豪EC 7诞生，满足了想拥有自主品牌家轿的消费者。

当意识到安全性逐渐成为中国消费者首要考虑的因素后，帝豪开始不断地提高车型的安全功能。随着消费群体的年轻化，从2014款帝豪到今天的全新帝豪领军版，无论是外观造型还是智能科技都在向年轻的消费者靠拢。

此外，帝豪7-10万的定价直击消费者痛点，覆盖更广泛人群，解决了最基本的用车需求。

就这样，帝豪凭借同级领先的产品和精准的市场定位把一众合资品牌“干趴下”的同时，获得了自主品牌第一家轿的好口碑，也逐渐形成了品牌效应。

全新帝豪领军版

在探访4S店时，我们问了前来购买帝豪的消费人群，他们大多是冲着品牌口碑来的，“手里的钱就这么多，当然是优先考虑靠谱的”。

这绝不是消费者的“一时兴起”。事实上，无论是实地探访还是从销量数据上看，消费者购车正趋于理性，汽车品牌的价值效应逐渐回归。中国汽车市场从来不缺少新车，缺少的是能让消费者做回头客的品牌。

全新帝豪领军版手机APP车辆远程控制功能

我相信，很多人购买第一辆帝豪时是抱着试一试自主轿车的心态，但十年累计的178万车主可以说是帝豪强大的用户口碑建立的。对吉利汽车来说，正是帝豪慢慢形成的口碑才让市场和消费者愿意去相信，吉利这个自主品牌有能力研发更高端的产品，对吉利树立品牌有标杆作用。对整个自主品牌而言，帝豪的成功远不止榜单上的排名和销量，帝豪已经成为一种现象。可以说，从帝豪开始，消费者开始相信中国车。

不久前，一位行业大佬说过这样一句话，越是艰难时刻，越能体现一个汽车品牌的价值。

在当下中国车市一路下跌、国五换国六的混乱时期，合资品牌中日系跑赢了德系、美系，自主品牌只有帝豪一枝独秀，且还不断地抢占合资品牌市场份额。至此，以全新帝豪入市为切入点，帝豪产品品牌正在形成以产品为基准、战略为先，逐渐形成品牌力后反哺市场销量，继而推出更具竞争力车型的良性闭环。如此，帝豪未来更可期。