在中国品牌当中有不少车企已经研发出多款纯电动车型，比如销量十分可观的北汽新能源、比亚迪以及吉利汽车，不计其数、款式多样的纯电动车型已经成为了当下不少家庭购车的不二之选，自品牌旗下首款纯电动车型的正式上市，红旗汽车也加入到这一细分市场的争夺战中。

在过去数年的时间中，红旗汽车似乎一直保持着“蓄势待发”的状态，相比于那些隔三岔五就推出一款新车的汽车品牌而言，无疑表现得相对“本分”，但2019年已经成为了红旗汽车的发力之年，继前不久首款中大型SUV——红旗HS7(配置|询价)正式上市后又在近日上市了品牌旗下首款纯电动SUV——红旗E-HS3。

在2018的北京车展上红旗E-HS3就已首次亮相，第一次看见它就给笔者留下了深刻的印象。等待了许久终于迎来了其正式上市。上市后新车共同推出两款车型，补贴后售价分别为22.58万元和26.58万元，但从价格方面来看，红旗E-HS3于同级竞品相比占有的优势并不大。

外观方面，红旗E-HS3整车的设计风格更加偏向于紧凑、厚重的设计风格，或许这与红旗汽车一贯行走的路线有关。其采用了纯电动汽车一贯的封闭式进气格栅设计，嵌有蓝色元素点缀，表明其纯电身份同时也让整个前脸更加具有辨识度。尾部部分则是采用了一个贯穿式的尾灯，将整个车尾的重心营造出一种上移的效果，层次感相当鲜明。

红旗E-HS3在内饰设计上显得比较简洁、大气，悬浮式的中控比与液晶仪表盘营造出满满的科技感。整个中控台并没有过多的按键设计，甚至连空调的控制区域也采用触控设计，带给用户十足的高级感与设计感。

空间表现方面目前笔者还未对其进行实际测试，但就整车的尺寸来看空间并不算大，其长为4490mm、宽为1874mm、高为1613mm，轴距为2750mm，属于紧凑型SUV的主流水平。

动力方面，红旗E-HS3拥有两驱和四驱两个版本，智联旗悦版为两驱版，搭载单电机，其最大功率为115Ps（114kW），最大扭矩为340N·m，智联旗领版为四驱版，采用了双电机，其最大功率为230Ps（228kW），最大扭矩为680N·m。两款车型均采用52.5kWh三元锂电池，两驱版本续航里程为407km，0-100km/h加速成绩为10秒；四驱版续航里程虽为344km，但性能更强，0-100km/h加速成绩可以达到6秒，动力上比较可观，续航成绩基本能够满足用户大多场景下对于一款纯电车的使用需求。

写在最后：

自首款纯电车的正式落地，红旗汽车的产品矩阵得到了进一步完善，目前已经覆盖轿车、SUV以及纯电车领域，相信首款中大型HS7和首款纯电SUV E-HS3上市后能够助力目前销量增速较快的红旗汽车再创新高。