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新奔腾有何底气让“中国机长”张涵予为奔腾T99站台

新奔腾有何底气让“中国机长”张涵予为奔腾T99站台
2019-10-18 22:52:10 波帆说车

—— 愿与时代共奔腾,誓与祖国共奋进

柳长庆总经理的这句话将整场发布会推向了高潮

一汽奔腾将1周年品牌之夜选择在壶口瀑布其实不难理解,“九曲之乳育儿女,金戈华夏啸长天”。坦白讲,作为有十几年历史的中国品牌,真正意义上让一汽奔腾腾飞的其实是2018年。这一年,“新奔腾”品牌战略发布、LOGO换成了有全球格局的“世界之窗”、新品牌战略下首款紧凑型SUV奔腾T77上市。这一系列举动无不展示了一汽人始终奋斗、进取的精神:在变革的浪潮中,积极求变,一路向前。

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而在今年,从奔腾T77亮相春晚,到冠名热门综艺《奔跑吧3》;从奔腾T33贯穿大美新疆独库公路的试驾活动,到2019新浪超级红人节上市;从奔腾T99助力南极科考站,到昨日宣布“中国机长”张涵予成为代言人,一汽奔腾在营销方面做了很多工作,成效显著。

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数据显示,2019年1-9月一汽奔腾累计销量达77994辆,同比增长26%。其中奔腾T77销量超过3.5万辆,奔腾T33超过2.5万辆。可以说,除了这两款产品的实力得到大众认可外,营销的影响力也逐步扩大。

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这成果与奔流向前的黄河是多么符合啊。

张涵予为何偏爱奔腾T99?“我是一路开着奔腾T99来的,很舒适,最大的感受是Yomi太聪明了。”中国著名影星张涵予在现场对奔腾T99赞不绝口。这里,我们不谈奔腾T99的“光影魅学”,不论其“L2+智能驾驶系统”,不比其“2.0T+8AT”的黄金动力组合,只聊聊让张涵予印象深刻的车联网Yomi与众不同之处。

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奔腾T99搭载的D-life5.0全息智控系统,是结合了3D全息技术和AI技术,让传统的车载语音交互功能变得“鲜活”起来。简单理解就是,以往车辆上的语音交互是人对车发出语音指令,该系统识别后执行指令的过程。而奔腾T99车上执行指令的是Yomi,一个可定制的专属3D全息影像的“虚拟生命”,就像是人与“人”之间的对话。

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可以说,Yomi的诞生不仅是一起奔腾在行业内车载互联上的一次创新,也是对智能化AI技术应用的一大突破。即使被称开创了汽车人机交互的新时代也不为过。

精准定位,步步为营既然已经开始,一汽奔腾就没打算停下脚步。在此次品牌之夜上,一汽奔腾将其未来产品布局规划为B、E、S、T四大系列。目前T系列已有奔腾T33、奔腾T77以及奔腾T99,主要瞄准对科技、潮流有感的年轻消费者。

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其他三大布局B系列是为打造越级产品而生,而S系列则主攻高端家用市场,代表E系列的产品首款纯电动车C105将在明年北京车展上市。

精准定位,步步为营,一汽奔腾显然为接下来的产品硬仗做足了准备。当然,若想近一步在每一个细分市场都有所建树,实现平台化必不可少。为此,一汽奔腾正式官宣了两大造车平台:FAM传统燃油车平台和FME全新纯电动车平台。

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也许有人会质疑,现在才平台化生产是否为时已晚?实则后来者居上的例子也见过不少。无论是进化、演变,这两大平台都只能是越来越成熟,均具备成本控制、迭代升级、用户满足等核心能力。此外,FAM平台和FME平台可生产涵盖MPV、SUV、CROSS等车型,涉及A0、A、B等级别。可见,从此一汽奔腾推出新产品的速度将进入新阶段。

小结

可以这样说,奔腾T77的叫好又叫座仅是新奔腾的开始,目前奔腾T33也跻身自主小型SUV市场前列,不久将上市的“机长座驾”奔腾T99自然是一汽奔腾另一个拐点。

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从布局来看,明年是一汽奔腾的产品大年,不仅会推出首款纯电动车搅局新能源市场,还将上市两款新车D357和D365。从公开的车型看,D375很可能是B系列或者S系列的高端轿车,这意味着一汽奔腾新奔腾战略下产品布局的逐渐完善,在细分市场助力一汽奔腾新一轮的增长。

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