即使当前国内SUV市场增速变缓，但仍然能够跑赢大盘是不争的事实，说明中国消费者还是比较偏爱SUV的。而他们最想拥有的是一辆既能满足日常城市道路中对舒适性的需求，又能够偶尔在相对比较复杂的路况中“撒野”的SUV车型。

这就使得消费者普遍陷入一个问题，就是到底要不要买四驱？四驱车型有更好的通过性但价位偏高；两驱车型又怕不能应付一些难度较大的非铺装路面，所以很是纠结。

那么，到底两驱的城市SUV能不能在保证舒适性的前提下还能适应一些复杂路况，适当“越野”呢？带着这个问题，波帆说车准备用一辆有着专业级舒适的SUV天逸，穿越重庆“8D魔幻”盘龙立交桥和有着长达12KM越野赛道的重庆森林公园，体验天逸舒适性、澎湃动力的同时，验证这款城市SUV究竟能否像四驱车一样在弯道山路上豁车。

看到这里的朋友也许会心存质疑：一辆主打舒适性的城市SUV拿去挑战重庆难度最大的越野路段不是开玩笑吗？不着急，我们先从以下几个问题上看天逸的可行性。

一、排量不大的涡轮增压发动机能否应付非铺装路面？

在很多并不是很懂车的消费者看来，只有排量大的发动机才能够更好地通过一些复杂路段。比如像是圈内越野车型的代表帕杰罗。

那么，我们先从数据上了解一下天逸的动力。天逸搭载的THP1.8T发动机+8AT全新一代动力总成，最大马力211Ps、最大扭矩300N·m、最大扭矩转速区间1900rpm-4500rpm。值得一提的是，天逸这套爱信8AT变速箱相比之前6AT变速箱驾驶起来更加平顺，油门响应更加灵敏的同时还保证了燃油经济性。

而目前在售的进口3.0L自吸帕杰罗最大马力174Ps、最大扭矩255N·m、最大扭矩转速4000rpm。其变速箱5挡手自一体，无论是加速、油耗，还是能承载的扭矩都要比天逸差一些。

可见，天逸的动力输出是优于帕杰罗的，所以排量不大的涡轮增压发动机是可以适当“越野”的。当然，天逸究竟能不能通过一些高难度路段还得需要我们亲自体验过后才能更真实的告诉大家。

二、两驱SUV到底能不能在非铺装路面上“撒野”？

经常会听到一些朋友说两驱SUV是不能越野的。但其实了解了天逸的实力后，有些人可能会改变这个想法。我们先来看天逸具备了哪些“撒野”的实力：

除了上面提到的全新一代动力总成外，天逸继承的雪铁龙大师级底盘是其能够应对坑洼路面的绝佳优势。

运动性和舒适性如何取舍一直是SUV车型的难题。成本有限的情况下，走舒适路线的SUV难免给消费者心中留下通过性不高的印象，而走运动路线的SUV也别想给消费者舒适的假象。当然，这些问题在天逸看来都不是问题。

天逸的底盘能够兼顾运动与舒适，最主要的原因在于PHC自适应液压稳定技术。与一般的减震器不同，PHC技术能根据不同的路况改变阻尼范围，使得车辆在面对不同幅度的震动时得到优化的滤震效果。再加上天逸有多路况驾驶模式选择，很好的弥补了非四驱的通过性。

所以，理论上天逸这款两驱车型是可以适当“越野”的。

小结

看到天逸比较有亲和力的外观以及对其舒适性的认可，消费者很难将这款车与“硬派”、“越野”等字眼联系起来。事实上，这正是天逸的亮点所在：外柔内韧。

众所周知，雪铁龙品牌作为WRC赛场上的王者、102个分站冠军，旗下车型操控性必然不弱。再加上全新动力总成的强大动力输出、以及大师级底盘调校，所以我们认为天逸这款城市SUV是可以应对重庆越野森林公园中高低起伏、难度颇高的越野路段的。

我们有理由相信，几天后如若天逸能够成功的“翻山越岭”，大家会对“真正的实力源自内在”这句话有更深的理解，也会刷新对天逸这款车的新认知。