近日，由于小鹏汽车于7月10日新推出G3 2020款车型，曾购买G3车型2019款的老车主们发起维权活动，希望能退、换车或免费升级续航。

多名小鹏汽车的车主向红星新闻记者表示，小鹏汽车新推出的2020款汽车在性价比、续航里程等方面均优于2019款，这让刚提车或还未提车的车主们感到不满，认为销售人员在明知新车即将推出的情况下刻意隐瞒消费者。

7月16日，红星新闻记者从多名车主处获悉，小鹏汽车方面原答应在16日给予参加维权的老车主们一个统一回复，但随后将答复时间延迟至本周周五（7月19日）。

小鹏汽车位于成都的交付中心，预计在8月底装修完毕。

当天，红星新闻记者实地探访小鹏汽车在成都的交付中心，该店面仍在装修中。有工作人员向红星新闻介绍：虽然条件简陋，但已经具备交付能力，目前已经交付近200辆小鹏汽车。

另外，红星新闻记者走访多家二手车商店得知：目前，电动汽车的二手市场仍未建立完善，多家二手车商明确表示不收购电动汽车，仅一家二手车商户表示愿意收，且折价较狠。

小鹏汽车位于成都的交付中心，预计在8月底装修完毕。

装修中的成都店面已交付近200辆车

7月16日，红星新闻记者到达小鹏汽车在成都的交付中心，发现：该店面仍在装修中。店外摆放了多辆未上牌照的小鹏汽车，部分工作人员借用隔壁的汽车销售店面进行办公。

据该交付中心的工作人员介绍，交付中心预计在8月底装修完毕，但目前已经具备交付能力。由于位于来福士的销售中心也在装修中，销售团队目前也在交付中心临时办公。

工作人员小薛（化名）告诉红星新闻记者，自组建成都团队以来，已交付近200辆小鹏汽车。

就红星新闻记者了解的情况来看，成都的车主们未参与此次维权。小鹏汽车的公关也表示，目前没有收到成都车主的维权诉求。

当天，有购买小鹏汽车 G3 2019款汽车的车主骆先生到交付中心做保养，骆先生告诉红星新闻记者，他于2018年4、5月左右订车，直到今年5月才完成新车交付。

“我本来就是最早订车的那一批，拿到的价格也是最优惠的，所以这次出新款对我没啥子影响，主要是今年5、6月订车的那一批客户损失比较大，他们心里头肯定不舒服，所以这次才会闹得这么凶。”骆先生称。

红星新闻记者从多名参与维权的车主处获悉，在新款推出前，部分销售人员曾以“再不买补贴就没了”“长续航版还要很久才上市，价格很贵”等信息，引导用户购买2019款车型。

车主提供与小鹏汽车工作人员的微信对话截图

以车主小王为例，他在7月4日提了2019款的汽车，但是在6天以后，小鹏汽车就推出了新款2020款。如果他未在当时购买2019款，他可以以更低的价格购买到续航里程更长的2020款汽车。

对此，小鹏汽车的公关告诉红星新闻记者，小鹏汽车总部并未向销售人员输出此方面（引导消费者买旧款）销售培训内容。对于极少部分用户反应的该情况，他们正在进行了解。

7月16日，小鹏汽车公关告诉红星新闻记者，针对维权的车主们，目前还没有确切的方案。

电动车二手市场仍未建立完善

小鹏汽车作为电动智能汽车，与过去的传统汽车并不相同，每一次的技术更迭都会让老产品在被淘汰的边缘徘徊。

而目前，电动汽车的二手市场仍未建立完善，部分2019款车主告诉红星新闻记者，他们担心在新款推出后，自己的车辆迅速贬值。

7月16日，红星新闻记者走访二手车商店集中的街区，以小鹏汽车车主的身份询问多家二手车商，但大部分二手车商直接表示：不收电动汽车。

仅有二手车商老王（化名）表示可以收，但折价较狠。

老王告诉红星新闻记者，在车辆全新的情况下，如果车辆的一手价格为15万元，传统的汽车基本可以保值，车主可以以12万元再卖出。如果是电动汽车，特斯拉这样的知名品牌会好一些，比亚迪也至少要亏30%到40%。

对于小鹏汽车，老王只称大概是几万元，“你要做好心理准备，我觉得你不一定能承受这个价位。”

在某二手车电商担任评估师的小刘表示，他们会收二手的电动汽车，但很少，市面上也很少有求购二手电动汽车的买家，“折价凶得很。”当问及全新的小鹏汽车二手折价大概在多少时，小刘称“有人要就不错了。”

另外，红星新闻记者分别在瓜子和优信二手车APP上搜索成都周边的小鹏汽车车源，未有相关信息。在搜索“新能源汽车”时，搜索结果中出现的车源信息多为特斯拉、蔚来、荣威等汽车品牌。

红星新闻记者 杨佩雯 实习生 李夏爽

编辑 余孟祥