273个停车位！老旧居民楼前，“挖”出个八层停车楼|停车位|停车

　　距离居民楼只有13米远，就在窗户底下，竟能建起八层停车楼？这件难事儿，还真让石景山区八角南里社区办成了！

　　这个建于上世纪90年代的老旧小区，通过创新引入社会资本，最大化满足居民需求，反复优化施工方案，攻克光照、燃气管线、垂直空间有限等难题，在原有平面停车场位置，“挖”出一座石景山区最大的社区内自走式立体停车楼。近日，这座立体停车楼正式运营，为居民提供273个停车位。

　　腾地

　　安置补偿，争得车主同意

　　八角南里社区，始建于上世纪90年代，常住两千余户、六千余人。老旧小区的通病，这里也很突出。“没有地下停车条件，居民在册登记1100辆机动车，停车位却只有近600个。”八角南里社区党委书记李红霞介绍。无奈之下，居民只能见缝插针地把车停在楼间空地、树坑里。“车停几排，深更半夜被叫下楼挪车，着急上班，路却被乱停车堵了门，都是常有的事儿，孩子在楼下玩儿，大人还担惊受怕。”居民刘先生回忆道。

　　借着老旧小区改造的契机，八角南里社区停车难的议题上了区长办公会，审议通过了建设立体停车楼的方案。停车楼项目由北京静态交通石景山投资运营有限公司投资建设，占地面积约3000平方米，使用面积近8000平方米，不仅是石景山区面积最大的社区内自走式立体停车楼，也开创了社会资本投资建设并参与社区停车治理的合作模式。

　　事儿是好事儿，落到民调环节，许多车主却不买账。“建设施工，我的车去哪儿停？”“停得远了，来回取车太麻烦了！”

　　北京静态交通石景山投资运营有限公司党支部书记李文兴介绍，停车楼施工场地过去是平面停车场，涉及到90多辆车的“异地安置”，“为了解决车主诉求，我们绕着小区多处考察，就近租了石景山游乐园外一块停车场地给居民停车，步行不到10分钟。同时每个月给每位车主500元补偿，并承诺停车楼建成后，优先给这些做出牺牲的车主租用权。”这样一来，为施工腾出场地的问题终于解决了。

　　施工

　　错层设计，不挡光照

　　这座立体停车楼，要建在居民窗户底下，一大难题就是保证光照。“停车楼与旁边26号楼距离20米，与13号楼距离仅有13米。”李文兴介绍，为了不影响居民楼采光，同时增加较多车位，项目大幅增加投资，下挖施工并采取错层设计。

　　起初，居民对停车楼可能出现日照遮挡提出投诉。项目方迅速组织设计单位，对周边居民楼进行日照分析。结论显示，优化方案中，地面部分约3层楼的高度，可以满足大寒日日照时长超过3小时，相关规范要求这一时长不低于2小时。在政府相关职能部门及居委会组织下，项目方针对光照的问题，与投诉居民进行了面对面“答辩”，打消了大伙儿的顾虑。最终，民意调查顺利通过，去年6月，停车楼项目正式施工。

　　为了减少施工扰民，以及建成后产生的光污染、噪声污染、尾气污染，停车楼四周设置了大量挡板，并对停车楼地面环氧地坪进行了加厚处理，减少车辆行驶时的噪音。

　　下挖施工，难题比预料中还多。停车楼东侧不到一米处，就是调压燃气站外墙，由于小区内排水系统不完善，去年9月一场大雨，冲毁了施工加固用的护坡。召集专家开现场会、论证支护方案确保施工安全，前后耽误了一个月工期。向下深挖时，还在最底层发现了规划图纸外有年头的人防设施走廊，为了避让这些设施，地下部分只能缩减一层空间，无形之中加大了施工成本，方案又要进行优化。

　　车位

　　多样规划，提高空间利用率

　　损失的面积如何来补？记者在现场看到，停车楼一共8层，其中地上5层、地下3层，每层起起伏伏，并非在一个平面，而是采用了错层设计。“直来直去的行车通道，会比错层更长，也更占用车位面积。”李文兴告诉记者，由于下挖施工难度较高，工期持续了近半年时间。

　　走进这座平地拔起的立体停车楼，可以看到不同类型的停车位，包括子母式车位、机械式车位，建设目的都是为了提高空间利用率。

　　记者在地上二层看到，挨着窗边一块边角地施划了三组共六个停车位，每组车位首尾相连，只有前车开走后车才能进出。这种子母式车位，非常适合有两辆车的家庭。通过前期调查，八角南里社区拥有两辆车的车主占8%左右。

　　“对于地下损失的一层空间，我们也进行了弥补。”项目方相关负责人王艳青带着记者走进地下3层，这里的普通车位上方，还架设着机械式停车设备，利用有限的垂直高度，把停车位数量增加了一倍，可以停放52辆车。

　　成本

　　增加便民服务多种方式增收

　　由于下挖施工难度极大，八角南里社区停车楼基础投资2600余万元，平均每个车位投资约10万元。这么高的投入，如何收回成本？李文兴坦言，短期收回成本非常困难，“我们更多是站在国企角度上，履行社会责任。”

　　不过，运营方正在考虑结合小区便民服务提升，通过多种方式增加收入。比如，在已满足社区居民停车需求基础上，将八角南里停车楼闲时车位，通过线上预约机制，错时共享给周边单位、写字楼用户。“预约认证机制，主要是为了明确停放时长，确保商业停车不与居民停车时间冲突，实现停车行为、停车人员可控。”李文兴告诉记者，在停车服务方面，未来还将在部分车位安装充电桩，充电服务也能带来一定收入。

　　此外，还将充分发挥为社区打造生活服务圈的能力，研究利用停车楼边角空地，与电商平台共享大数据，打造物流企业前置仓、购物自提点，解决配送“最后一公里”；另外，还可以根据居民需求，提供类似便民洗车、理发等服务空间。

　　疫情期间免费向车主开放使用

　　受到疫情影响，完成施工后，这座停车楼一直对“搬”回来的车主免费开放使用。

　　“考虑到现场登记、验证，可能出现人员聚集，我们决定先让大家免费用着，解决眼前停车困难。”王艳青介绍，直到上月底，这座建设过程历经坎坷的停车楼才正式投入运营。