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逆行、“飙”车、下坡连汽车都追不上……京城骑友们悠着点儿吧

逆行、“飙”车、下坡连汽车都追不上……京城骑友们悠着点儿吧
2021年04月20日 10:18 新浪网 作者 北京晚报

  “又有人摔了。”

  “在哪?”

  “妙峰山。”

  在自行车骑行微信群里

  妙峰山又一次跟“摔”

  联系在了一起

  山路,急弯,极速下坡

  风在耳边,景化成影

  京西门头沟

  海拔1291米的妙峰山

  被北京骑行圈公认为“公路车圣地”

  但是当“放坡”速度高达50公里/小时

  摔倒了不仅是皮肉之苦

  甚至有生命之忧

  ……

  上周末,北京晚报(ID:wxbjwb)记者走访了北京骑行圈里几个热门“赛道”——妙峰山、怀长路、奥林匹克森林公园。发现在速度与激情的背后,有诸多安全隐患,需要重视和管理。

  妙峰山:

  自行车从渣土车旁穿过

  每当大风把北京的天空打扫得碧蓝如洗,站在城区里,就能看见心向往之西山。在这个山区占总面积62%的城市,人们总是对山有一种神秘的蠢蠢欲动。

  上周六,又是一个大风天,大多数人还只是远远看山的时候,骑手们已经出发,去跑山了。

  妙峰山号称北京乃至全国公路自行车的“圣地”,重要原因之一就是与“环法”同级别的环北京职业公路自行车赛曾多次使用妙峰山路作为“皇后赛段”。与世界顶尖骑手骑行完全一样的路线,骑友们的用时就有了可参考的目标。

  走京拉线,看见金顶妙峰山的牌楼转向北,上妙峰山路,就算是真正进了山。妙峰山路,路况不错,但是急弯一个接着一个。曾经,这里是北京摩托车爱好者的挚爱。但由于跑山的摩托车长期以来逆行、超速、噪音扰民,2020年8月14日起,妙峰山路正式禁摩

  妙峰山路禁摩后,自行车成为跑山的主角

  就在牌楼下,记者看到了禁摩的标牌,同时,也有在此集结的自行车骑友们。这里的几个小卖部,成为他们补给的重要站点。小卖部老板娘,一边给骑友递矿泉水,一边对记者说,“现在骑摩托的没了,骑自行车的多了。”

  骑友们有的是结伴而来,甚至有面包车领骑;有的则是单独骑行,小方就是一个人。“我慢,最高也就四五十公里(时速)吧,有的‘大神’能到七十,比不了比不了。”小方说的是放坡——从山顶顺坡而下,“爽啊,真爽。”

  记者开着车,沿妙峰山路向上,导航一路提醒“前方急转弯”、“限速40(公里/小时)”。汽车绕过突出的山石,视线难免受阻,所以只能小心翼翼放慢车速。

  自行车机动车在妙峰山路上混行

  这时,对面时不时会有快速放坡下山的骑友,擦车而过。在一个叫杨岭茶棚的地方,记者找到空旷处停下车。时近正午,上午上山的骑友,此时正好放坡下山。他们中大部分都明显比山路上的汽车快,无论是小轿车、SUV还是公交车,都不是放坡自行车的对手。最惊险的,是自行车快速从渣土车旁边穿过。

  “最怕对面突然出现一辆卡车。”小方承认,当放坡超车时,会越过道路中间线,借道,实际就是逆行。如果对面来车,非常危险。

  怀长路:

  自行车、摩托车、机动车混行

  城西是西山,城北是燕山,在昌平,也有骑行胜地。

  离开妙峰山,走六环上京新高速,到昌平,转上昌赤路,行驶到怀长路路口,会看到一块标牌——骑友,注意安全

  2008年北京奥运会,公路自行车有昌平段,铁人三项就在昌平十三陵水库库区举行。所以,昌平附近的奥运路线,也备受骑友们追捧。最近,这里还将迎来北京自行车联赛,怀长路正是其中一段赛道。来此体验的骑友们,因此越发多了起来。

  怀长路上,“摇车”上山的骑友

  和禁摩的妙峰山路不同,怀长路并没有禁摩,所以机动车、摩托车、自行车混行。同一个急弯,出现多种车辆混行时,路况最为复杂和危险。

  3月底,北京电视台曾关注该路段的交通安全问题。当时的节目中,日常巡逻的交警,连续发现摔倒在路边甚至山崖中的骑友。呼叫救护车施救的同时,交警一再提示骑友:“慢一点,慢一点……”

  记者在怀长路边的沙岭新村停车,这里有多处急弯,路边的宣传标语清楚地写着:“骑快骑慢,量力而行;骑远骑近,以适为度。”看着顺坡而下、飞驰过弯的自行车骑士们,这里的村民们都见怪不怪。

  怀长路上,有很多针对骑友的安全提示

  “我也不知道他们是不是有比赛,这也不是赛道,这是马路啊。”一个刚刚从公交车上下来的村民说。

  记者注意到,沿着怀长路,安全标语几乎每一两百米就会出现一个,但是速度一个比一个快的骑友,也比比皆是。有村民说,这条路最近几年,经常整修。以往被大卡车压得坑坑洼洼的路面,越来越平整,这大概也是能吸引骑友的原因。

  奥森:

  机动车道成自行车赛道

  除了跑山、放坡,在北京,还有很多适合刷圈的地方,比如,最有名的奥林匹克森林公园

  奥森绕圈“赛道”的知名度,被一个“奥森事件”破圈了。2020年夏天,媒体曝光了奥森附近骑友竞速的新闻。在这条围绕奥森南园,大约6.3公里的“赛道”上,有些追求速度的骑友,结队拼速度,闯红灯,走机动车道,频繁发生摔倒等意外。

  奥森绕圈“赛道”上,有一段非机动车道,被土石堵封路

  尽管在骑行APP上,奥森绕圈的成绩还在不断被刷新——今年最好成绩是9分07秒,均速39.64公里/小时,极速54.41公里/小时

  但在那次“奥森事件”后,骑友们不再大规模集结于此。奥森绕圈的常规起终点是西南门,也是最容易看见骑友的地方,但记者上周末,只看见零星的骑友。他们全都非常规范地骑行在非机动车道上,也没有为了速度而闯红灯。

  在此处的红绿灯边,有一块因“奥森事件”而新添的标牌,写明“前方1公里机动车道、人行道不通”。这正是这条热门“赛道”的最大痛点。记者停好车,换上共享单车,跟着一个骑友的身影,从奥森西南门,往北向奥林西桥骑行。骑友沿着非机动车道渐行渐远,远远地,可以看见他突然往主路机动车道一拐,消失在奥林西桥的车流中。记者蹬着共享单车骑到了这段非机动车道的尽头,这里被一堆土石堵住。骑友们除了穿过绿化带,进入机动车道,别无他路

  奥森绕圈路线上,因为一段非机动车道道被堵,骑友骑上机动车道主路

  从“奥林事件”到现在大约10个月时间,这段被打断的非机动车道依然如此。

  骑友说法:

  “每年都能听说严重事故”

  “你听过‘京城骑行圈第一案’吗?”

  小飞是一个有十几年骑行经验的资深骑友,听说要聊骑行安全的话题,他开门见山,“圈里是死过人的,而且每年都能听到严重事故。”

  骑友们都知道,著名的环法自行车赛,几乎每年都有专业选手因事故丧生。而在北京的骑友圈,也有各种各样的说法,比如“某某山,每年都收人”

  小飞说的案例,发生在2015年9月12日。当时,刘某某和二十余人一起开展往返门头沟的骑行活动。在返程放坡时,发生单方交通事故,摔倒在地,昏迷不醒。送医后,因重度颅脑损伤死亡。事后,刘某某家属起诉同行的骑友及运动项目协会。经二审,在2017年9月,法院判决骑友汤某等人承担相应赔偿责任

  “这事当时引起了很大轰动。”小飞说,谁也没想到一起骑车要承担责任,“以前只觉得,放坡爽,摔得疼,没想到出这么大事。”

  公路自行车和山地车不一样,特殊的脚踏将人的脚和自行车踏板锁在一起。如不经解锁训练,很多骑友摔倒时都是连人带车一起摔,很容易发生严重事故。“事故多发在回程。”体力不支,下坡速度快,天色渐暗。“自己骑都有可能出事,更别说还有机动车了。”

  骑友们喜欢竞速,尤其智能设备的引入,让骑友可以有随时比赛,在同一地段,不同时间,刷最快记录。追求速度是安全隐患的内因。而外因就是复杂的骑行环境。

  “在山区,混行路段,自行车往往比机动车还快,但路权又极低。”小飞承认,追求速度让很多骑友选择危险的路线。但北京又缺乏适合骑友们的封闭路段。“我举个例子,山区有的路是有隧道的,按法规,自行车不允许进入隧道。但前方只有一条路,不走隧道就过不去。”

  小飞说,参加正规的俱乐部,在有安全车保障的情况下骑行,是目前骑友可以选择的最现实的安全措施。

  北京市隆安律师事务所杨晓波律师介绍,从回龙观到上地的北京首条自行车专用道,有明确限速——15公里/小时。但是我国的道路交通安全法中,却没有人力自行车的限速。这是一个法律的盲区。

  北京日报客户端记者孙毅

  监制:张力

  编辑:张杨

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