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江淮汽车排放造假,没有大众的“命”得了大众的“病”

江淮汽车排放造假,没有大众的“命”得了大众的“病”
2019-07-08 10:33:23 车之鉴

我们的产品采用了德国大众VDA质量管理体系…

我们的产品有58家供应商都来自大众…

我们产品的底盘系统是由大众专家和麦格纳专家共同调校而成,且极富“德味”…

换句话说,江淮大众共线出来的瑞风S4与大众其他车的区别,更多的只是牌子上的不同罢了。

江淮汽车排放造假,没有大众的“命”得了大众的“病”

这,是去年11月,江淮瑞风S4刚上市时的“官宣”口号。依托与大众合资的技术依托,江淮瑞风S4在亮相之初就宣称其产品力已经达到大众的水准。我们不知道在这背后,大众赋予瑞风S4这款车的产品力究竟有多强?至少从今年5月销量榜来看,瑞风S4仅494辆的成绩似乎有些拿不出手。更为致命的是,大众不仅在销量上未能帮助江淮汽车,反而让江淮汽车在最近陷入了“风波”之中。

开出“天价”罚单,江淮汽车打破“宁静”!

说到排放造假,对中国消费者来说似乎很近,但总感觉遥远。近是因为,2015年大众汽车在美国市场与澳洲市场销售的产品由于排放造假而被处以180亿美元巨额罚款(后期统计罚款超过1000亿人民币)。无独有偶,2016年,三菱汽车在日本本土也被查出排放造假并受到严厉的处罚!

江淮汽车排放造假,没有大众的“命”得了大众的“病”

而远则是相比海外市场的“提心吊胆”,中国各自主品牌倒保持着不卑不亢的精神。即便技术落后一些,我们似乎也并未听到XX品牌因排放造假而赔偿的新闻…。直到今年5月,北京市生态局发布公告称:江淮汽车有三辆新车在检测结果中因车载诊断系统功能性检测不符合标准要求,属机动车生产企业对污染控制装置以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售的行为,将对其进行重大处罚。

江淮汽车排放造假,没有大众的“命”得了大众的“病”

几经周转,7月5日,北京市生态环境局决定:责令江淮汽车针对污染控制装置以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售的违法行为停产整治,没收这一违法所得,并处货值金额两倍罚款,共计1.7亿元!这一数额虽相比“合资伙伴”大众在海外市场千亿罚金显得不值一提,但由于政府缘故,1.7亿已经是目前中国因排放造假所开出的最高罚单,这也让人“调侃”江淮与大众真是不是一家人,不进一家门。

江淮汽车排放造假,没有大众的“命”得了大众的“病”

事实上,这并不是江淮汽车第一次因排放造假而陷入风波。2014年,就有相关媒体报道,江淮汽车在国三切换国四排放标准时,因为修改车辆发动机型号编码冒充国四排放车辆而被推上风口浪尖。而当时,江淮汽车却将“锅”甩给了经销商。现如今东窗事发,江淮汽车在排放上究竟做了多少“假”?究竟时谁在作假,谎言已经不攻自破。我们常说,车企应长具“责任心”,但从江淮交出的社会答卷看,显然让大家感到失望。

同样失望的还有“谁”?

如果说让社会感到失望的是“作假”,那么让江淮更“恼火”“失望”的恐怕还有江淮乘用车近年来的处境。

江淮汽车排放造假,没有大众的“命”得了大众的“病”

自从2017年中国汽车销量道道巅峰之后,车市整体便呈现饱和态势。2018年,中国汽车市场出现来28年以来的首次下滑,自主品牌“分级”体现得尤为明显。纵观市场格局,以吉利、长安、长城为主的品牌牢牢占据着自主品牌“第一梯队”;而奇瑞、荣威、名爵、比亚迪为主的几家品牌则继续分食剩下的市场份额。至此,我们可以认为“二八定律”已经在车市上演,那么江淮汽车作为第三甚至第四梯队里的一份子,受到的压迫不言而喻。

江淮汽车排放造假,没有大众的“命”得了大众的“病”

数据显示,2018年,江淮汽车净利润亏损达到14.21亿元,为10年来最差业绩!2019年,情况似乎并没有好转,第一季度,江淮乘用车仅交出4.83万辆的答卷,同比下跌13.61%。要知道,四万多辆只是朗逸、轩逸这样单一车型两个月不到就能轻松完成的成绩。在SUV热潮褪去之后,江淮乘用车则显得更加乏力,旗下瑞风S5作为本应“走量”的紧凑级SUV,月均400辆的成绩与哈弗H6、吉利博越等产品差距无限拉大;而曾经月销过万的小型SUV瑞风S3目前也仅能交出2000多辆的成绩;更加讽刺的是,号称斥重金与大众“共线生产”的瑞风S4从去年11月上市以来,销量一直下滑,5月销量仅为494辆。看来,大众在造车技术上对江淮的帮助并未直接反映在销量上。相反,如今两家品牌同时“造假”或许会为其未来的合资道路蒙上一层阴影。

江淮汽车排放造假,没有大众的“命”得了大众的“病”

(江淮汽车股价,截至7月5日收盘)

车卖不动,江淮汽车的股东们却坐不住了,截至7月5日,江淮汽车股价仅为5.44元,要知道在2015年牛市巅峰时期,江淮汽车可是保持在18.90元的“高位”。7月3日,建投投资有限责任公司宣布实施减持计划,而这恰好是江淮汽车“排放门”处罚敲定的两天前。

结语

从排放标准“造假门”来看,江淮汽车可谓打破了中国汽车市场一直以来的宁静,而在这背后却体现出一家车企的基本素养。正如以江淮旗下卖得最贵的SUV瑞风S7举例,纵然内饰模仿得再像奔驰S级,但劣质的做工、恼人的异味却仍旧阻挡不了这是一辆低档车的事实。这样看来,赶紧公关掉造假门的“负面”消息只是第一步,若想在市场求存,江淮汽车恐怕还需要在好好造车这件事儿上多下点功夫才对。

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