近年来，受迫于自主品牌价格压力，合资小型车市场份额持续萎缩。截至目前，销量能够排得上号的就只剩下飞度(配置|询价)和POLO(配置|询价)两款车型了。但是作为日系小车的代表厂家，丰田在A0级小车“造诣”上同样不低，代表作自然就是Yaris—雅力士。

2008年，雅力士由当年的广州丰田引入中国市场。作为丰田全球重要的战略车型，雅力士凭借着1ZR 1.6L发动机与小巧的车身成为了当年年轻消费者所喜爱的车款之一。而在2013年，广汽丰田又推出了YARiS L致炫，空间得到增大之后，致炫曾经也是A0级小车中的重要车型。但是随着消费趋势发生变化，致炫没有特点的“特点”未能让其在A0级产品中脱颖而出，相反飞度、POLO则成了A0级车消费者心目中的标杆产品。所以，我们也非常期待丰田能够在下一代雅力士上“一雪前耻”，与飞度、POLO并肩成为A0级小车“三剑客”。

近日，《车之鉴》从外媒获取了一组全新雅力士海外路试谍照，据悉新车将于今年10月东京车展正式亮相。那么今天我们就来提前解读一下全新雅力士这款产品。

首先，从覆盖伪装的图片上我们可以看到，全新雅力士一改现款车型中庸的造型风格，其整体设计语言显得更加激进，比如中网运用了更多复杂的线条进行勾勒，大灯造型也更加犀利，此外，更宽的轮眉也让这辆小车看起来极具“跑范儿”。

虽然目前我们并未得知全新雅力士的车身具体参数，但是从谍照看来，新车在车身尺寸上应该相比现款不会有太大提升，我们预计车身长度将为4000mm左右，而轴距大约于现款车型相仿。不过由于更宽的轮眉造型与TNGA架构加持，全新雅力士的车身高度与宽度将一定程度降低与加宽，预计其宽度将超过1700mm。显然，乘坐空间并非雅力士的第一诉求，这点丰田与本田（飞度）则走了不同的道路，相比之下，桶哥个人到觉得雅力士的产品调性更加接近于POLO PLUS。

除了颜值大改，全新雅力士的动力总成也将迎来翻天覆地的变化。新车将基于TNGA架构打造，动力总成也将采用丰田1.2T于1.5L混动动力两种选择。不过在中国市场，雅力士将有很大可能搭载丰田最新研发的1.5L三缸发动机。混合动力部分，目前丰田和本田算是技术垄断般的存在，据悉即将亮相的新飞度也将搭载i-mmd混合动力系统，而丰田THS若真在中国生产下放至雅士利这个级别的话，成本、售价或许会成为新的“难题”。

写在最后

从感性角度来说，桶哥个人是非常喜欢A0级小车的，但市场在进化，消费需求在变大，小型车的生存空间受到的挤压越来越严重！我们希望全新雅力士能够进入中国市场，并且以全球技术同步的面貌面向消费者，也许到那时，A0级小车才能焕发第二个春天吧。