POLO PLUS的对标车型是高尔夫,你信吗?

POLO PLUS的对标车型是高尔夫,你信吗?
2019-07-18 14:04:08 车之鉴

距离POLO(配置|询价) PLUS上市已经有一段时间,对于大众这款经典的A0级小车,桶哥认为还是比较有情怀的。毕竟,在十多年前那个车型匮乏的年代,POLO成为了许多小康家庭的“第一辆车”。

POLO PLUS的对标车型是高尔夫,你信吗?

但随着市场的发展,如今A0级小车的生存空间愈发狭窄,如果说以前的消费者购买A0级车是因为便宜,那么如今A0级小车的消费诉求则向“年轻”“个性”发生转移。GK5飞度(配置|询价)热销就是很好的例子。而前不久上市的POLO PLUS则另辟蹊径,用PLUS与精致感抢占市场,售价也水涨船高,9.99—12.39万元的价格区间已经侵袭到高尔夫(配置|询价)7的市场份额,比较有意思的是,上汽大众4S店销售人员居然将POLO PLUS与高尔夫进行对标。不过在桶哥看来这更像是一个笑话。

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尺寸提升有限,PLUS徒有其名

POLO PLUS的对标车型是高尔夫,你信吗?

或许是上一代POLO尺寸太小,后排坐不进成年人显得太过尴尬,所以上汽大众也对POLO PLUS尺寸进行了全方位提升。加长之后,POLO PLUS长度终于突破了4米,但对比起高尔夫四米二的车长差距依然明显,此外POLO PLUS的轴距未能突破2600mm,属于A0级车标准身材。就实际体验来说,POLO PLUS在空间上最大的提升在于宽度上面,而纵向空间部分虽然长度小幅增加,但后排依然比较狭窄,这点对比高尔夫与飞度差距仍然明显。

POLO PLUS的对标车型是高尔夫,你信吗?

(图片来自汽车之家)

此外,POLO PLUS作为一辆前置前驱车,后排中央凸起过高,对于后排第三名乘客的乘坐舒适性影响还是非常大的。至此,我们仍可以定义POLO PLUS是一辆属于“两个人”的车,比起竞争对手飞度以及“伪”对手高尔夫依然只能算一辆小车,有点辱没PLUS这个单词。

精致感不足,与高尔夫差距明显

记得2002年第一批POLO上市的时候,桶哥家里亲戚就购买了一辆,那时的POLO给我映像最深的就是整车的精致感。但是这么多年过去了,POLO经历了大大小小的“减配”,比如车门又三段式铰链变为普通装置、后轮减配为鼓式刹车、发动机液压挺杆…

POLO PLUS的对标车型是高尔夫,你信吗?
POLO PLUS的对标车型是高尔夫,你信吗?

(图片来自汽车之家)

而在POLO PLUS上面,我们期待的以上配置均没有回归。此外,POLO PLUS上市时大力宣传的内饰精致感也在低配车型上也荡然无存。我们以售价10.99万元的自动全景乐享版车型来看,方向盘是塑胶材质、依然是机械手刹、座椅是手动加织物、手动空调,更加让人不能忍的是,低配车型中控居然是一款小黑板+手机支架!莫非大众认为POLO车主平时欣赏一下来自狼堡的VW车标就能够满足了?

POLO PLUS的对标车型是高尔夫,你信吗?

(图片来自汽车之家)

相反,咱们再来看看终端优惠后11万出头的高尔夫1.6L自动时尚型,虽然整个内饰依然很素,可是搪塑材质运用以及电子手刹、AUTOHOLD的加入至少不会让人觉得廉价,桶哥认为:这也许就是“底大一级压死人”的最好证明吧。

动力总成单一,只有肉车没有肉人

原本我们以为POLO PLUS在换装MQB A0平台之后能够在动力总成上带给我们一些新意,且不说1.4T+7DSG那么“奢华”,就算给消费者一个1.2T作为“高阶”动力也算是丰富动力总成。

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但让人感到失望的是,POLO PLUS全系仅有一台1.5L自然吸气发动机可供选择,最大功率仅为83Kw、扭矩145Nm,对比飞度L15B地球梦发动机没有任何优势,百公里加速时间也超过了11秒。就实际驾驶感受来说,这台1.5L自然吸气发动机比起之前POLO上的1.6L自吸发动机会显得更肉一些,而来自爱信的6AT变速箱不知是否因为标定问题,平稳驾驶时升档非常不积极、严重影响起步时的畅顺感,这点在桶哥之间试驾的老款POLO上也出现过。

相比之下,同样是自吸发动机,高尔夫上的1.6L+6AT组合就默契不少。显然,高尔夫作为大众旗下的当家产品,在匹配调教上比起POLO还是用心不少的。更别说高尔夫还有1.4T高低功率动力可选。或许POLO PLUS上搭载1.4T最后的机会可能要落在GTI车型肩上了。

定价过高直接反映到销量上

POLO PLUS于今年6月18日正式上市,按理说新车上市在销量上都会有一定“红利期”,可是我们在6月销量数据可以看到,POLO车系销量仅为4311辆,对比飞度的15601辆连零头都不到。值得一提的是,桶哥在上汽大众4S店了解到,目前POLO PLUS的销售情况并不理想,相比之下停产在售的老款POLO销量反而更好。

POLO PLUS的对标车型是高尔夫,你信吗?

此外,POLO车系4000多台的销量目前还是老款与新款车型加起来的总和,但考虑到POLO PLUS上市时间较短与目前优惠较低(重庆市场优惠3000元),待上市一段时间之后,终端优惠两万左右时,POLO PLUS销量可能才会迎来“爬升期”。

写在最后

从产品定位上,我们可以看到,上汽大众希望POLO PLUS与飞度、致炫这样的日系产品拉开差距,毕竟在紧凑级两厢车市场,上汽大众一直还是空白。而POLO在被冠以PLUS之名后,能否填补空白?至少从现在来看,POLO PLUS与“大哥”高尔夫的差距依然明显!如果是您选择,POLO PLUS与高尔夫您会怎么选呢?欢迎在下方留言告诉我们。

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