广汽传祺作为近年来上升势头迅猛的自主品牌，其推出的车型在市场收到关注度还是相当高的。而在这其中，广汽传祺的SUV尤为受欢迎！据销量显示，广汽传祺GS4(配置|询价)、GS8等车型都在各自细分市场领域中取得了相当不错的成绩。而在GS8这边，凭借着七座中型SUV定位和20万左右的售价收获了不错的销量。而对于广汽传祺而言，GS8似乎并不能满足他们的胃口，所以对于中国品牌走出去，传祺又推出了GS7来应对。

对于传祺GS7，其实我们更应该将其看做GS8的缩小版。而这种关系从某种程度上更像是丰田陆巡与普拉多之间的关系。但是从销量来看，传祺GS7并不喜人。数据显示，2019年1月，传祺GS8(配置|询价)销量为2330辆，而GS销量却仅为461辆，二者之间差距高达近5倍！虽然说GS7五座的定位相比起GS8要更加小众，但是桶哥认为传祺GS7在一些地方的缩水或许也是导致销量下滑的重要原因，特别是在安全方面。

近日，中保研（中国汽车保险安全指数）在2018年下半年碰撞的第二批车型中，广汽传祺GS7赫然在列。《车之鉴》作为中国汽车质量报告团联盟自媒体，在第一时间拿到了传祺GS7在碰撞测试中的相关图片，今天我们就一起来提前解读一下传祺GS7的碰撞情况。

首先，在时速64.4km/h±1km/h的正面25%偏置碰撞试验中，我们可以看到车辆在以25%±1%的重叠率(驾驶员侧) 正面撞击固定刚性壁障后，安全气囊正常弹出，而模拟假人也重重低撞击在气囊上。不过以实验假人撞击安全气囊的位置来看算不上中正。而在车头方面，我们可以看到车辆的A柱已经发生了变形，而车头部分受损也相当严重。但是考虑到C-NCAP碰撞测试速度为50Km每小时，所以GS7在中保研25%偏置碰撞中的实际表现还需要等待详细安全指数公布。

而传祺GS7在侧面时速50km/h±1km/h碰撞测试中，我们可以看到车辆侧面以严重溃缩！并且从图片中我们可以观察到车辆B柱以发送严重的变形，玻璃也散落一地。但目前我们对车内乘员的保护情况还需要中保研详细的指数公布才能知道。

除了正面碰撞测试、25%偏置碰撞测试与侧面碰撞测试之外，中保研还对低速碰撞进行了测试。而这显然更符合日常驾驶发生事故的模拟，比如追尾等情况。并且如果说大事故车辆直接报废的话，那么小事故在车辆的维修过程中对于车主以及保险公司都是一笔不小的开销。那么传祺GS7在低速碰撞的表现如何呢？我们一起来看。

首先，传祺GS7在模拟日常追尾碰撞测试中（以时速15公里每小时正面碰撞）表现较为一般。我们可以看到，车辆的发动机盖、保险杠受损较为严重。而在被追尾测试中，GS7表现稍好，得益于SUV车身高度的优势，GS7在碰撞之后对后备箱尾门的伤害程度不高，但后保险杠与后防撞梁已经受损需要更换。

在行人碰撞模拟测试部分，传祺GS7则表现得比较一般。我们可以看到，由于GS7车头造型过于硬朗，导致模拟假人在受到撞击之后因为受力也多处形变。

说说观点：

目前，C-IASI（中保研）所做的碰撞测试还并不多。但碰撞的成绩却让人非常期待，相比起我们所熟悉的C-NCAP，C-IASI在碰撞测试的难度和复杂程度上都更加严苛。但是，我们从传祺GS7实际碰撞表现来看，在A柱以及侧碰和行人保护方面表现得都较为一般。再过不久，中保研将公布第二批车型的详细测试指数与评级，那么相比起竞争对手，传祺GS7在安全性上的表现究竟如何呢？我们拭目以待。