近年来SUV的市场火爆给汽车品牌带来了巨大活力，但随着产品同质化愈发严重和年轻消费群体愈战多数，有见识的汽车品牌都在给自己的SUV产品创新升级，今天我们就来认识一台这样的SUV，猎豹汽车CS9EV。

从外观上看，猎豹CS9EV车型和传统燃油版车型保持高度一致，分别主要就是EV车型增加了车侧的迎宾踏板和尾标上EV的标识，同时车身后视镜外壳由汽油版的黑色变为蓝色；车前雾灯罩也由原来的镀铬装饰变为蓝色灯罩，整体车身外观加入了蓝色条纹，以此彰显新能源车的身份。

内饰上，猎豹CS9EV车型也是基本上沿用了传统燃油车型的设计，全液晶的仪表盘相比传统燃油版的机械式设计更富科技感，CS9EV放弃了传统的挂挡杆，改为按键式换挡，显示内容丰富，进一步提升了整车科技感。T形布局的中控台整体设计很稳当，那块同级别最大的12英寸大屏使得其整体科技感和档次得以明显提升，这可不是个样子货，它是猎豹CS9“互联网+车型”核心定位的集中体现者。座椅采用了皮质面料，整体的包裹性很好，驾驶座也是提供了6向电动调节，座椅的整个风格是一体化的，运动感十足。

动力方面，全新猎豹CS9 EV搭载一台最大输出功率为90kW的电动机，并匹配容量为48.18KWh的电池组，该车最高时速可达130km/h，综合工况续航里程可达255km，等速最大续航里程则能达到310km，完全能满足平时上下班的通勤需求。从实际试驾体验来看，行驶的路程与仪表盘表示的里程消耗是一致的，如果保持匀速行驶，里程消耗会更慢一些。

底盘的调教上，猎豹CS9EV做的很好，由于电池系统主要分布在底盘上，因此开起来感觉更加的沉稳。悬挂上，过滤了路面上的大多数颠簸，振动的过滤还是挺到位的。出色的NVH属性也是一个明显的“标签”，低速的胎躁和相对高速时的风噪都得到了很好的隔绝,整车气密性低于100SCFM。

当然，猎豹CS9EV作为纯电车，没有变速机构，所以不存在换挡顿挫，全转速区间大扭矩，丰盈的低速扭矩会让人有一种驾驶大排量车的错觉。随着加速踏板的下压，车速迅速稳步提升，带来更畅快的加速感受，超车感觉很爽。此外，CS9EV还拥有出色的NVH性能，，静音效果一流。

猎豹CS9 EV300一共有3个配置，而顶配的猎豹CS9 EV300精英版，售价21.58万按2017年补贴政策计算补贴之后大概价格为13.68万左右,这个价格可以收入一台胜任城市日常通行的纯电动SUV，实在是很划算了。