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特斯拉为期三年的保值约定和为期两年的租赁选择都要到期了，这对于特斯拉来说是另一个机会。

今天，CNBC援引两位知情人士报道了特斯拉在二手车市场的动态。车辆再营销服务提供商Manheim和汽车拍卖平台Adesa都与特斯拉存在合作关系，负责着特斯拉的二手车管理、检查、翻新和再销售。目前，三方都未就此置评。

在这个时间点与二手车市场紧密捆绑，或许是特斯拉出于对旗下纯电动车系列的销售考虑。特斯拉为期三年的租赁计划和为期两年的租赁分期都迎来了2019年的到期节点。

2015年，特斯拉的Model S(配置|询价)系列上市，紧接着Model X(配置|询价)在2016年发布。彼时用户对新能源汽车的接受度远不及现在，特斯拉在技术研发之外，想了些办法，撬开被传统汽车统治的市场大门的同时，还要“不掉份儿”，攥紧定价权。

但特斯拉旗下二手车的价格已经在影响新车的销售定价，将“销售”变为“租售”是特斯拉以往的做法，对Model S推出回售价值保证约定，购买Model S的车主在3年后可以将车辆以接近50%的价格卖回给特斯拉。

2016年的时候，特斯拉就在美国推出了Model S/Model X两年租赁计划，用户付出预付款和月租金就可以每年获得1万英里的行驶里程。

虽然特斯拉已经先后宣布这些计划终止或不适用新车型，但到2019年，参与这些计划的一部分特斯拉Model S、Model X也就到了回收到特斯拉的时间点，怎么销售这些二手车辆应该是特斯拉一开始就有所考虑的。

在中国，二手新能源车市场惨淡，美国却截然相反。

近日，美国二手车研究网站iSeeCars.com发布了一份在美国二手车市场上卖的最快的10款车型，卖的最快的前5款车型都是新能源车，特斯拉Model S排名第二，交易时间仅需32.4天。该研究公司CEOPhongLy指出，Model S需求远大于供给，在二手车市场较为稀缺。

而有分析师称，美国Model的租车数量占销量的30%左右，这就意味着特斯拉明年要处置大量的二手Model S、Model X，而将这些车辆直接投放二手车市场显然是拱手让出了一块市场肥肉。

以两款新能源车租赁到期为契机，将触角伸进二手车市场，对于特斯拉来说，一方面能在二手车价位上保有一部分定价权益，降低对新车售价的影响，并有可能增加新的利润增长点，另一方面，对美国这一车轮上的国家来说，二手车市场的蛋糕足够大，容得下更多的竞争者，也需要行业的整合者。

来源：36氪

作者：杨亚茹