3月20日上午8点，第五场“代表通道”开启，浙江吉利控股集团董事长李书福等全国人大代表接受媒体采访。李书福表示，要加大在数字科技领域的投入。

　　两个半小时之后，位于杭州的吉利控股集团总部，一场智能产品发布会开始登场，吉利控股集团旗下荷马公司智能技术中心召开新品发布会，对外发布基于汽车自动驾驶、物联网、汽车制造与传统运动生活消费品结合的智能系列产品。

　　从智能汽车到智能化汽车配套产品，最近消息不断的李书福和吉利汽车，在汽车智能化领域又有怎样的谋篇布局？

　　李书福的汽车梦中，智能化很重要

　　在今天上午的“代表通道”上，李书福代表表示，中国的汽车工业现在处于全球价值链的中低端，如何走向中高端，这是摆在我们面前的一个重要课题。

　　他表示，要继续打基础、练内功，加大对人才培养培训方面的投入，加大研发创新能力的建设；要打造新动能，改造老动能，最终实现新旧动能的完全切换；要加大在数字科技领域的投入；要继续加大电动化进程，汽车电动化是大势所趋；要继续推动全球化进程。

　　李书福在两会上的发言或接受采访，基本都和汽车有关。今年全国两会期间，李书福多次接受媒体采访，他所提到的观点，除了上述之外，还包括净化网约车行业发展空间、推进甲醇汽车市场化、加大研发创新等。

　　李书福多次表示，吉利还没有真正成功，面临的困难和挑战很多，也包括来自于非汽车行业公司的挑战。

　　这次在北京，他再次表示：“的确，整个汽车产业正面临大变革，我们没有退路，唯有埋头打基础、练内功，迎接挑战、克服困难、解决问题，不断地朝前发展。”

　　涌金君在最近几年多次采访李书福，都从他那里听到了这样九个字——电动化、智能化、轻量化。

　　这是李书福认定的汽车产业发展方向。这次两会上也听到李书福说到新能源车——到2020年吉利90%以上都是新能源车。

　　汽车将会是一个智能终端

　　3月20日上午，吉利的智能系列产品发布会上，有关负责人详细介绍了智能旅行箱、智能加热服等跨界升级消费品，并就汽车技术与体育运动、生活旅行等领域结合的发展趋势。

　　这是吉利汽车智能化的又一次探索，不过这次倒不是智能汽车本身，而是与之有关的配套产品。

　　李书福好些年前就畅想过智能汽车时代：百年来，汽车工业经过机械时代和机电时代后，正进入智能时代，进入汽车与互联网融合的新历史阶段。汽车从过去支持人的功能，到正在通过智能互联和自动驾驶来解放人，未来汽车还将能理解人，拥有高度智能和智慧，会主动探索和满足人的需求。

　　“车联网不仅仅是车与移动设备的连接，更重要的是车与车、车与基础设施的连接。智能互联汽车绝不是简单地把手机功能集成到汽车上。”李书福在某次接受涌金君采访时曾说，“智能互联涉及到每一个人、每一辆车。整个生态链形成后，智能互联汽车将带给人们更多方便。”

　　前几年，实现语音互动的吉利博越已经让李书福火了一阵，如今智能化已经更上一层楼。从今天的发布会看，智能产品已向汽车相关领域延伸。

　　吉利智能汽车的全球布局

　　早在2015年12月，第二届世界互联网大会在乌镇举行。那是李书福第一次参加这个大会，他当时谈到自己为什么会出现在乌镇，就是和智能汽车、汽车智能化有关。

　　当时，李书福在接受涌金君采访时表示，吉利旗下高端车制造商沃尔沃自2000年着手研发车联网以来，在智能互联领域一直走在世界的前列。在德国柏林举行的“2015车载人机交互概念及系统大会”上，沃尔沃摘得“最具创新性的人机交互界面系统”大奖，该奖项堪称全球车联网领域的奥斯卡。

　　在智能汽车布局方面，吉利早些年也成立了欧洲研发公司，早早开始布局。

　　这些年，吉利汽车不只是一个“买买买”的单纯并购者，而是通过并购快速实现自身转型升级的成功者。领克汽车、沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车，在吉利的“车库”里品牌越来越多，通过并购掌握了越来越多的国际先进技术。

　　包括不久前收购戴姆勒9.69%股权，当时李书福就表示：“各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争，为了主动抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。”

　　编辑 丨华明   设计丨半球