5月14日，四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。

　　5月16日下午川航召开3U8633重庆——拉萨机组媒体见面会，包括机长刘传健在内的机组成员将现身讲述。四川航空股份公司总经理石祖义、党委书记薛和华，以及我们“英雄机组”的代表——机长刘传健，第二机长梁鹏以及乘务长毕楠等参加见面会。

　　【最新消息】

　　机长总飞时长13666小时

　　见面会上，川航股份总经理石祖义介绍，机长、第二机长均是A320机型B类教员。机长刘传健是A320机型B类教员，总飞行时间13666小时；第二机长梁鹏是A320机型B类教员，总飞行时间8789小时；副驾驶徐瑞辰为A320机型副驾驶，总飞行时间2801小时；3位机组成员均未发生过人为责任原因不安全事件。当班乘务组一共有5名乘务员，乘务长毕楠，乘务员张秋奕、周彦雯、黄婷、杨婷，另有1名安全员吴诗翼。

　　【早前消息】

　　机组成员康复情况

　　目前，1名乘务员腰部受伤，在骨科病房治疗；1名副驾驶皮肤擦伤，在急诊科留观；其他机组成员目前身心和精神状况总体尚好。在充分休息、调节心理、康养身心、合理康养观察后，机组成员将尽快走上工作岗位。

　　【早前消息】

　　川航27名乘客已全部离院

　　川航总经理石祖义介绍，27名感觉不适的旅客已全部结束观察离院。5月14日，3U8633航班备降成都后，27名感觉不适的旅客在川航工作人员全程陪同下前往成都市第一人民医院检查，就诊后未见明显异常，同时后续在川航工作人员全程陪同下又进行了高压氧治疗和心理疏导并留院观察，已于5月15日晚22时前全部结束观察离院并对后续行程进行了妥善安排。该航班共运输旅客119人，无特殊旅客、无儿童和婴儿；装载行李65件，共717公斤；装运货物36件，共269公斤，无锂电池等危险品。

　　【早前消息】

　　刘传健：下降的时候我很纠结，要不要快速下降

　　“缺氧很冷，这是我最担心的。我就想尽快降到更低的高度。但这样速度就下降得很快，机组的安全就有危险。所以，我选择了一个适中的速度。”

　　【早前消息】

　　刘传健：我和第二机长是用手势沟通，脸也变形了

　　“我当时看了一下仪表，飞机时速是800多公里。虽然玻璃破碎了，温度零下40度，噪音巨大，但并没有感觉冷。”他和其他驾乘人员靠手势交流，脸也变形了。“一瞬间有害怕，但是操纵杆在手中，感觉飞机可以操作，顿时有了信心。如果没有成功，会有灾难性后果，飞机就没有了。”

　　【早前消息】

　　刘传健：中国版“萨利机长”这个荣誉不应该独属于我

　　“对于这个荣誉，我很高兴，但我觉得不独属于我。”刘传健说，飞机备降成功，荣誉属于所有的机组人员、属于中国民航人。“这条航线我飞了上百次，在飞机可控的情况下，有信心带着飞机安全着陆。我不是英雄，这个团队包括空管部门的协作，大家共同努力，才有了安全备降。”

　　【早前消息】

　　川航：24小时轮流陪护副驾驶徐瑞辰、乘务员周彦雯

　　“我们现在每八个小时换一次班，轮流陪护两名受伤机组人员（副驾驶徐瑞辰、乘务员周彦雯）。”在发布会现场，记者采访了川航医疗服务中心负责人李医生。 李医生说，两名受伤机组人员都属于轻伤，副驾驶徐瑞辰没有发现冻伤，恢复状况良好。周彦文现在因为腰伤仍需卧床休息观察。 李医生介绍，除两名受伤机组人员外，其余机组人员也都进行了一次全面体检，没有发现异常， “但还需要观察一段时间。”

　　【早前消息】

　　两位机长，制服肩徽是四道杠

　　第一道杠代表“Profession”（专业），所以最早的空服人员是挂一道杠的；第二道杠代表“Knowledge”（知识），即对飞机系统的知识，所以有的飞航工程师是挂两道杠的；第三道杠是“Flying skill”（ 飞行技术） ，所以副驾驶是三道杠；第四道杠是“Responsibility”（责任）。 由此可见，作为一名民用航空运输的责任机长，具有高度的责任感，是必不可少的。