6月，车市进入观望期。

　　5月22日下午，国务院关税税则委员会发布公告称，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

　　于是，想买进口车的消费者在等，想买高端合资车的消费者也在等。进口车响应国家下调进口关税政策，全面下调建议零售价；而受进口车的价格影响，高端合资车经销商的终端优惠想必也应会有所调整。

　　关税下调,车价或下降8%

　　目前，中国的汽车进口关税是25%。在过去的30年间，中国进口汽车关税已经下调了9次，从最初的100%~200%降至目前的25%，但最近12年没有再下调过。

　　从5月24日开始，很多旗下有进口车型的品牌纷纷宣布价格调整。奔驰、奥迪、宝马、特斯拉……都在官网上公布了最新的指导价。沃尔沃XC90，原指导价为68.8万元~93.78万元，调整后各车型的降价幅度从5.12万元~10.02万元不等。不过，坦诚地说，即使下调进口关税的政策不出台，经销商最终给到消费者的价格，也可能达到现在看到的调整幅度。

　　“汽车整车关税下调10%的幅度，算是缓了一步，也是考虑到中国汽车产业的发展现状，为中国汽车企业的未来发展留了一定的保护时间。关税下降对整车进口肯定是利好，根据关税公式的测算，整车的价格会下降8%左右。30万元~60万元的汽车，会下降2万元到4万元。这种价格下降会冲击国内的合资品牌，比如，奥迪Q5、凯迪拉克、奔驰GLC。当然，也会影响到中国的自主品牌。从价格看，中国的自主品牌汽车，超过20万元的车还很少，对自主品牌的影响没有对合资品牌大。对汽车零部件企业的冲击可能会更大一些。关税越低，国外生产后进口的零部件运输成本会更低一些，本土零部件企业会受影响。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示。

　　中国汽车行业资深分析师贾新光则称，“降低关税并且增加平行进口交易量，才能真正降低进口车价格，这会让竞争更加激烈，从而对国内汽车价格（特别是中高档汽车）产生影响。表面上看，进口汽车降价与老百姓没有关系，只是高端消费。但是降低关税实际上减少了原来的保护措施，会影响到国内汽车的价格。”

　　此外，贾新光还表示，汽车关税下调后，合资企业特别是韩国、日本的车企，会降价抢中低价位市场，这会对国内自主品牌汽车产生冲击。不过，他也强调，“去年一些自主品牌汽车日子不好过，并不是因为进口汽车的冲击，而是低速增长带来的白热化竞争，另外就是消费升级的影响。”

　　5月,汽车库存达到警戒水平

　　近日，中国汽车流通协会公布了2018年5月“汽车经销商库存调查结果”，调查的数据显示，5月份汽车经销商综合库存系数为1.59，同比上升1%，环比下降4%，库存达到警戒水平。

　　据了解，根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8到1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数大于1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数大于2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。中国汽车流通协会表示，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

　　其中，合资品牌、自主品牌汽车库存系数环比下降，高端豪华和进口品牌汽车库存系数均环比上升。其中，合资品牌汽车库存系数为1.41，环比下降8%；自主品牌汽车库存系数为1.78，环比下降24%；高端豪华和进口品牌汽车库存系数为1.65，环比上升6%。

　　另外，从区域指数情况看：5月份全国总指数为53.7%，北区指数为51.7%，西区指数为56.2%，南区指数为53.9%，东区指数为56.2%。北区指数与上月基本持平，东区指数环比小幅上升，南区指数和西区指数环比下降。而从分品牌类型指数看：2018年5月合资品牌指数基本持平，进口&豪华品牌指数、自主品牌指数较上月有所下降。

　　相关行业专家分析，5月中国汽车市场与预期相差较大，与“中美”的短暂贸易战有关，进口车关税调整政策拉长了进口车客户的观望期；部分地区因为房产投资热情上升，影响消费者的购车决策；部分地区进入农忙季节，农村消费者到店率下降。这些因素都导致5月份的汽车价格持续下降，经销商经营压力依然较大。

　　四季度或是购车好时机

　　其实，规模大一些的经销商们宁可把车放在港口，等7月1日之后再报关，也不会现在就把车运回来亏着卖。以宝马为例，刚刚在4月底发布了X3的国产，现在X5的低配在下调进口关税后，几乎和X3的高配进入同一价格区间，经销商一般不会坐等亏损。还有，如果在售的车型是关税下降之前进的货，经销商也是不可能降价的。

　　一家保时捷的经销商告诉笔者，等下调进口关税的具体政策出来，他们会把优惠幅度回调，也就是说，5月底买车和7月买车的价格，不会差得太多。

　　不要忘了，进口车综合税率不仅包括关税，还有消费税（和排量挂钩）和增值税以及奢侈品税（售价在120万元以上的车型）。客观计算，只有价格在百万元以上的车型才会有差不多5万元左右的降幅，这是平日里经销商已经可以给出的优惠。

　　因此，短期来看，下调进口关税政策对进口车的价格影响不大，经销商会根据自身的销售状况调整最终的优惠幅度，但是像宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE之类的车型销售会得以提升。到今年下半年，豪车市场会对合资品牌的中高端车型形成挤压，势必会导致合资品牌重新调整定位，对消费者的利好才会释放出来。

　　大胆地预测，今年的第四季度，对消费者来说，是购车的好时机，不论是自主品牌车、合资品牌，还是进口豪华品牌，都将对消费者提供利好。进口豪华车选购门槛降低，合资品牌高配车型的费用也会下调。

　　从更长远的角度看，此番下调进口关税，对整车厂商而言，获利最少，但对经销商来说，豪华车销量得以提升，后续维修保养业务也会同步增加，卖车早就不赚钱了，但是后购车市场是块大蛋糕。