4月8日，记者在地铁3号线二期西北环河松街站施工现场看到，成槽机正在从地下40多米的深处挖土、履带吊在吊装材料、工人们正在焊接钢筋笼，一派繁忙的施工景象，“盾构+铺轨”基地在这里兴建，地铁3号线唯一一个“叠落式”车站全面启动。

　　上下三层 下两层为站台层

　　河松街站建“叠落式”车站

　　河松街站位于前进路与河松街交口北侧，施工现场一侧为高层楼宇，一侧紧邻二环桥，受地理位置限制，施工场地狭窄、可供作业面积小。地铁集团根据河松街站现状，通过组织专家论证，决定将其建成“叠落式”车站，即上行和下行不在同一站台层。车站分为上下三层，上层为站厅层，下面两层为站台层，该结构具有宽度较小、占地面积少等特点，既满足了车站场地需求，又保证了周边建筑物不受影响。

　　中交一航局哈尔滨地铁3号线二期工程河松街站项目经理谷根茂介绍，“叠落式”车站建设给施工带来了极大的难度和挑战，相较于其他基坑20米深的标准车站，河松街站需要深挖27米，每增加1米的挖掘深度，施工难度和风险都会大大增大。为了保证施工安全，河松街站地连墙设计进行了加深、加厚、加固，52米深、1米厚的地连墙保证了施工场地与周边风险源建筑有效地隔离开，确保车站施工安全。

　　增设“盾构+铺轨”基地

　　进行轨道双向铺设

　　地铁集团建设分公司重点工程部部长唐志国介绍，根据3号线整体施工组织筹划，将河松街站作为盾构基地，进行相邻叠落区间隧道施工，既解决了泥水盾构长距离输送泥浆困难，又降低了施工风险，还提高了盾构掘进施工效率。同时，为西北环其他车站尽快还路于民创造了条件。在河松街站增设铺轨基地，进行上海街站至丁香公园站的轨道双向铺设，保证与其他车站同时实现轨通。