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动力升级/配置提升 体验2020款风神AX7

动力升级/配置提升 体验2020款风神AX7
2019-07-29 06:14:09 58车

10万可以买什么自主品牌SUV?伸出两只手,或许你都数不过来吧。今天要和大家聊的2020款东风风神AX7就是其一。这款车怎么样,和那么多对手相比又有哪些优势?准备靠什么来抢蛋糕?刚体验完的我,想和你聊5块钱的。

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东风风神AX7是款什么车?都出到2020款了?

AX7是东风风神的一款紧凑型SUV,是东风风神今年的两大主力车型之一,另一款是奕炫。对标吉利博越、哈弗H6、长安CS75等热门紧凑型SUV——一片厮杀激烈的红海。

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目前在售的AX7是2018年8月发布的第二代,之前的第一代是下面这样,可以看出进化还是非常明显的,设计感有很大提升。

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【第一代】

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【第二代2020款】

本文我体验的是第二代车型的小改款2020款,其实还有个2019款,东风风神面对当下严峻的市场,产品迭代速度还是挺快的。

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那么最新的2020款,相比之前的2019款又有什么变化?

毕竟只是小改款,变化主要集中在驾驶、智能配置、设计细节三大方,具体包括:

1、源自宝马和PSA一同研发的EP6第二代发动机,在整车动力参数上进一步强化。从官方数据来看,最高功率提升2kW达到125kW,最大扭矩提升5Nm达到250Nm,同时NVH降低6dB,达到57dB。

2、在原有爱信6AT变速箱基础上进行升级改良,可扩展电子挡杆,所以你会发现坐进车内最大的变化是以前普通的挡杆,换成了和标致车上很相似的电子挡杆。而且加入了换挡拨片,D挡直接进入超车模式、有误操作提醒、车辆静止时在任意挡位可一键回P挡。

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3、底盘调校升级,包括制动性能、悬挂系统、转向系统。比如说转向采用的是欧姆龙4代控制器(官方介绍,德系、日系等多款热销车型目前采用该厂商2代或3代产品),在阻尼特性、算法等方面进行了优化。

4、车机方面,在WindLink3.0人工智能车机系统升级到3.2,新增了12项全新功能、优化了之前的6项功能。从下图来看,最吸引你感兴趣的是什么?会不会是5年不限流量哈哈。

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5、细节设计上,从车头能看出加入了新的星空格栅。LOGO旁边的一个细条和车灯融入一体,也增加了整体感,设计的品质感有所提升。另外还增加了LOGO照地迎宾灯等等。

以上,核心变化基本就这些。

除了上面提到的变化,还有哪些产品点令人印象深刻?

1、第一眼看到这车,个人觉得设计还是很有自己风格的,特别是侧面看过去。黑色车顶搭配镀铬装饰,营造一种溜背的视觉感受,加上轮圈也是动感范儿,不难看。

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流行的贯穿式尾灯,加上一片黑色装饰,辨识度很高。看到AEOLUS这几个字母时也不要奇怪,是希腊神话中“风神”的意思。

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2、坐进车内12.3寸仪表+10.25寸中控屏,这两块大屏显着挺高级,不过12.3寸的全液晶仪表只有13.39万的顶配才有。

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液晶仪表有不同的风格显示,也和标致的车相近。我最喜欢的是导航状态,看起来很方便。

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10.25寸的中控屏内置上面提到的WindLink3.2系统,各种智能网联功能性没得说,不过我个人觉得造型有些窄,或者说放在这个位置不显大。

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屏幕清晰度也很高,特别是360°全景影像的体验值得点赞。无论是在自主品牌还是合资品牌清晰度做到这种程度的并不太多。

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3、中控台部分的空调温度调节,和在奥迪上看到的一样,把温度显示设计到了旋钮上面,使用体验不错。

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但这个中控台有两个小点值得吐槽,一是上面的ESP开关功能,没有涉及误操作,按一下就能关闭ESP,这样的设计细节有待考量;二是没有音量调节物理按键,除了在屏幕里调节,只能通过方向盘上的按键。

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4、实用性方面,不管是放手机、放水还是放杂物,整体做得都很不错。扶手箱和前面的杯架很深,杯架盖板盖上时还能放东西;

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挡杆前的平台也很宽敞,还有两个USB充电口,没毛病。不过换做是其他品牌,这里可能会加上无线充电功能,算是个小遗憾吧。

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中控台两边(也就是主驾右腿侧、副驾左腿侧),还掏了两个小空间,可以用来放手机、放小件物品;手套箱非常大,车门空间也挑不出问题。

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5、乘坐空间感也是不错的,后排中央脚下几乎纯平,中间坐人不难受。我1米73的身高调好驾驶位,后排还是很宽敞的。

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第二排的靠背角度能无级调节,这在长安、荣威、哈弗等竞品中都是缺失的,再加上延伸到后排头顶的大天窗很敞亮,后排的乘坐感受很不错。

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后排还有一个12V电源和一个USB充电口,不用的时候可以盖上。

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6、第二排座椅可以4/6比例放倒,放倒后是个几乎纯平的平台,临时装大件不发愁。正常情况下的后备厢也不小,而且有个细节值得关注,遮物帘在摘下来时可以固定在下面的卡口,免得乱跑,比没地方放要好一些。

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打开盖板下面有几个储物槽,再下面是非全尺寸备胎,用袋子装了起来。

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7、最后说下驾驶印象,开起来不如看起来那么给人惊喜,主要表现在初段有一些肉,这应该和整体的偏舒适、经济性调校有关。超车的话需要舍得踩油门,后劲儿比初段的动力反馈强不少。最大的感受还是适合日常正常代步行驶,转向手感不错,6AT变速箱平顺性啥的都没问题。

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总结:

以上就是对这辆2020款东风风神AX7的体验感受,对于这辆底盘来自第三代本田CR-V、动力来自PSA的自主品牌SUV来讲,从产品力来说挑不出什么太大短板,价格不算太贵,配置够高,从空间舒适性到日常驾驶及实用感受都不错。最大的不足在我看来可能就是品牌力了,但是十年不限公里的整车质保政策够吸引你吗?有什么想对厂家说的话,也可以在车机上直接反馈哈。

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