提到MPV，你肯定会先想到合资品牌中的GL8(配置|询价)和奥德赛(配置|询价)，诚然它们有各自独到的产品魅力，但如果你更关注性价比，更希望享受丰富的配置的话，那么我今天试驾的传祺GM8(配置|询价)一定要优先考虑。作为自主品牌中的高端MPV车型，GM8上市两年来已经获得了非常多用户的认可，而本次我们试驾的则是其在今年推出的深色内饰版本，这是传祺官方在听从消费者意见之后迅速推出的“改进”型号。

之所以加引号，主要还是因为我们试驾的仍为顶配车型（320T旗舰版），除了深色内饰之外，配置上并无任何调整。事实上，与深色内饰版车型同步推出的还有一个320T至尊版，是全系车型中新的次顶配版本，性价比很高，有机会再和您细聊。

由于本次试驾的深内饰版车型在外观、配置、动力等方面与我们此前试驾的车型并没有区别，所以静态部分的详解就不赘述了，您点击上方的图片跳转至我在GM8上市之初写过的试驾文章就好。

这次时隔近两年之后“二刷”GM8，我想和您聊聊GM8更多细节上的内容。

GM8的外观总体来说符合中国消费者的审美，大气造型很容易让人产生好感，细节上也足够精致。全车几乎采用的都是规格更高的LED灯组，照明效果比卤素灯泡要好不少，看上去也更有档次。

在我的观念里，第二排不是侧滑门就不叫MPV（当然，你不同意也没关系），虽然结构上复杂了点儿，但更大的开口，更小的空间占用都是侧滑门的优势。另外，中高配以上车型两侧都是电动侧滑门的配置也大大提升了日常使用的便利性。

电动尾门同样是中高配的三款车型上的标配，并且只要你身上带着钥匙，尾门还可以实现感应开启功能（无需任何动作，站在门边等几秒就行）。只不过它的感应过程稍微有一点长，急脾气的用户需要培养一些耐心。

内饰方面，最大的改进在于深色内饰版本的加入。当然，它并非“一黑到底”，而是采用上浅下深的搭配，深色部分有一些偏蓝，并非纯黑。

仪表台、车门饰板、座椅和底边等处均为深色，虽然没有浅色版本看上去那么居家，但从耐脏程度的角度来看，深色内饰更有优势，尤其是把GM8用作商务接待的用户，更看重这方面。

第二排座椅必须是这类中高端MPV最具吸引力的地方。GM8中高配的三款车型标配了加热、通风和按摩三项颇为实用的功能。另外，电动调节的靠背和腿托也进一步强化了第二排座椅的舒适性。再加上顶配车型自带的后排屏幕，与飞机上的头等舱相比也就差个空姐了（开个玩笑）。

第三排座椅可以按6/4的比例进行分割，尽管坐垫的长度受折叠方式的限制，但总体的舒适性还是不错的，换身材娇小一些的乘客坐在这里，完全没问题。第三排舷窗尺寸够大，视野够开阔，完全没有憋屈的感觉。

GM8的后备箱总体来说空间够用，码放几个登机箱不是问题。如果需要更多的行李箱空间，把后排座椅折叠起来就可以了。对比GL8 ES只能放倒靠背的设计（GL8商旅车为整体放倒，无法分割），GM8能把第三排座椅分别向前翻折，空间利用方式更灵活。

先说提升，除了遵从消费者的诉求，推出了深色内饰的版本之外，还有一些小细节的提升值得一说。

1.油箱盖与车门限位联动

在最初上市时的那次试驾中，我们曾说过右侧的滑动门在打开油箱盖时仍然能开启，在加油时产生运动干涉，造成碰撞隐患。但随后我们很快发现（提出问题后不久，并非现在）随后正式上市的商品车已解决这一问题，开启油箱盖时右侧滑门只能开个小缝。这里要给传祺官方点个赞，执行效率够高，动作够快。

2.第三排座椅制作工艺进步

这要分两个方面来说：第一，在早期版本当中，第三排座椅正常打开后，左右两个座椅靠背并不能保持在相同的角度（严重的情况能有约一指的差距），但从这次的试驾车来看，这个问题已得到解决，两个座椅靠背角度基本一致。

第二，在第三排座椅收折且不使用挂钩的情况下，早期版本的座椅会在行驶中被晃得产生异响。而本次的试驾车上这个问题并未出现，整体结构应当被优化过。不过我们还是推荐您在收折第三排座椅后使用挂钩协助固定座椅。这样会在一定程度上保户五金骨架，延长使用寿命。

需要改进和提升的小遗憾

【虽然乘坐空间相当富裕，但手机确实没有合适的地方放置】

从功能的角度来说，GM8的第二排座椅已经做得足够好。不过，无论是座椅还是侧滑门的内饰板上都没有一个能够很方便放置手机的地方，尤其是座椅位置比较靠后的时候。建议把车门上的水杯架位置从地板提升到车门拉手附近。

第二排提供了一个220V的三相电源接口，但USB接口却只有一个，想要同时给两个设备充电的话，只能通过点烟器接口+转换接头来实现。与其提供第二个点烟器插头，不如更换为提供USB转换器更实用。

GM8的第二排座椅背板上并没有提供像奥德赛上那样的调整把手，第三排乘客要想靠自己移动第二排座椅非常麻烦，如果第二排乘客刚好没在座椅上，那场面将非常尴尬。另外，第三排的乘客没有USB接口或者点烟器接口可用，便利性方面还有可提升的空间。

对于GM8这样的MPV，我更愿意作为乘客而不是驾驶员，毕竟谁都愿意去抢那两个最舒服的位置。但是该强调的，咱还是得再着重说说。

现款GM8使用的是多点电喷，歧管喷射的2.0T发动机，最大功率201马力，峰值扭矩320牛米，国五排放标准。结合实际驾驶感受来看，其表现整体上令人满意，无论是起步还是中途的加速，动力输出都比较畅快，追求整体的平稳才是MPV该做的。

自动变速箱来自爱信，6个前进挡能够满足绝大多数情况下的使用。升挡过程平顺，动力连贯性不错，深踩油门加速也很愿意主动降挡。

悬架采用的是前麦弗逊，后多连杆试的独立悬架，整体调教偏向舒适，对大小颠簸基本上是能化解就化解，能减弱就努力减弱，总之尽可能保证舒适性。不过，后悬架还得要比前悬架硬一点，过减速带的时候差异最明显。

隔音方面一直都是GM8的强项，这也是从开发时就一直在强调的方面。无论是坐在哪一排，车内的噪音都是很小的水平，交谈不用提高音量，休息的时候也能有个相对安静的环境。

总结：从国产品牌推出的MPV里面来找，你几乎无法找到能够超越GM8的车型，这也是长期以来人们一直都把他和合资品牌产品去比较的原因。当然，论总体实力，GM8并不比它们差，而更高的性价比则成了GM8非常有效的杀手锏。这还没完，过不了多久，传祺就将推出新款的GM8，根据已知信息，新款的外观变得更运动，动力系统将升级为直喷2.0T＋爱信8AT的组合，性能大幅提升的同时还满足国六排放标准，至于配置方面，敬请期待官方揭晓吧。