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1.3T+CVT/看昂科拉GX如何“四两拨千斤”

1.3T+CVT/看昂科拉GX如何“四两拨千斤”
2019-08-20 19:24:20 58车

以小胜大、以弱胜强看似是个不成立的命题,但在现实当中却真实存在,今天我们的主人公昂科拉GX就来了一次完美的“四两拨千斤”,1.3T+CVT的组合给我留下了深刻印象,下面就随我的镜头一起走进今天的试驾体验。

1.3T+CVT/看昂科拉GX如何“四两拨千斤”
1.3T+CVT/看昂科拉GX如何“四两拨千斤”
1.3T+CVT/看昂科拉GX如何“四两拨千斤”

昂科拉GX介于昂科拉与昂科威之间,它的出现弥补了紧凑级SUV的缺失。这款车售价为:15.59-18.59万,共推出四款车型,全部搭载1.3T涡轮增压发动机,其中个三款配备CVT变速箱,还有一款9AT变速箱。相比昂科拉而言,昂科拉GX尺寸更大,更符合中国消费者的审美, 但不管是昂科拉还是昂科拉GX,相比老款昂科拉来说都有了质的飞跃。

1.3T+CVT/看昂科拉GX如何“四两拨千斤”
1.3T+CVT/看昂科拉GX如何“四两拨千斤”
1.3T+CVT/看昂科拉GX如何“四两拨千斤”
1.3T+CVT/看昂科拉GX如何“四两拨千斤”

昂科拉GX上这套1.3T涡轮增压发动机与CVT变速箱算是通用共同研发,所以整体的配合度很高,油门很轻盈,给你最直观的感觉就是这辆车开起来并不累,尤其是在拥堵的路况下,这台CVT变速箱非常的平顺。

1.3T+CVT/看昂科拉GX如何“四两拨千斤”

这台发动机在1500rpm时,就可以输出最大扭矩,而这个转速区间也正是我们日常开车常用的区间。这台车还配有运动模式,切换到该模式下,发动机会将转速保持在2000rpm以上,此时深踩油门,你会感觉明显的推背感,但由于排量的问题,这个推背感不会延迟很久。

1.3T+CVT/看昂科拉GX如何“四两拨千斤”

这台车的悬挂出乎我的意料,对于路面上细小的颠簸处理的很干脆,同时侧向支撑也比较到位,底盘整体非常的紧致。转向方面就是一台城市SUV该有的水平,很适中,适合大多数人。

1.3T+CVT/看昂科拉GX如何“四两拨千斤”

NVH对于昂科拉GX来说是一个强项,虽然这款车搭载的是3缸发动机,但正常行驶的时候,没有丝毫的抖动现象,而这也间接提升了NVH的表现,其次变速箱也经过了精心的处理,再加上美系车厚实的外壳,这使得这辆昂科拉GX在时速100km/h的时候都能保持一个不错的表现。

1.3T+CVT/看昂科拉GX如何“四两拨千斤”

昂科拉 GX——定位于紧凑级SUV

(主要竞品:一汽-大众探歌、东风日产逍客等)

1.3T+CVT/看昂科拉GX如何“四两拨千斤”

源于别克Enspire概念车设计精髓,全新一代昂科拉GX呈现出优雅而不失灵动的车身姿态,新车车身尺寸4463 mm×1813 mm×1653mm,轴距达到2640mm。

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舒适上档次的内饰设计与优秀的空间表现,以及领先的智能科技,全新一代昂科拉GX面向以85后、90后为主力的年轻家庭,满足他们对高档紧凑型SUV的需求与期待,并彰显其在事业上的实力、自信和对生活品质的高要求。

1.3T+CVT/看昂科拉GX如何“四两拨千斤”

驱动系统方面,全新一代昂科拉GX 率先搭载技术先进的通用汽车第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱+AWD智能四驱系统的高阶驱动组合,以及1.3T直喷涡轮增压发动机+全新CVT智能无级变速箱的高效驱动组合,不仅为用户带来更多驾驶乐趣,而且带来超越同级的节油表现,并全系满足国六b排放标准。

1.3T+CVT/看昂科拉GX如何“四两拨千斤”

总结:昂科拉GX的这套1.3T涡轮增压发动机真正做到了低排放、低油耗与低速高扭矩,而今天试驾的这台CVT变速箱在此之上做到了画龙点睛的作用,钢链式的结构相比主流CVT钢带式的结构更加注重传动效率与稳定性。实际驾驶后,也确实给我留下深刻的印象,相信昂科拉GX在紧凑级SUV当中定会有一番作为。

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