兰博基尼于2019年9月5日的成都车展上带来了三款车型参展：两款量产车，一款场地赛车。其中Huracán GT3(配置|询价) EVO戴通纳特别版赛车首次于中国公开亮相，两外两款量产车分别是2020款超跑型SUV兰博基尼Urus(配置|询价)，另一款是兰博基尼V10车系的高性能版本兰博基尼Huracán EVO敞篷版。

Huracan(配置|询价)横扫赛场 成都车展现纪念版车型"/>

由兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门打造的全新Huracán GT3 EVO，旨在提升车手的驾驶感受，使操控更加自如，同时为车队降低维护的成本。该车型于2019年1月首次亮相赛道，助力兰博基尼GRT（Grasser Racing Team）车队成功摘得戴通纳24小时耐力赛GTD组别的桂冠，使品牌成为赛事设立GTD（Grand Turismo Daytona）组别以来，首个蝉联组别冠军的汽车厂商。与此同时，基于兰博基尼Huracán打造的赛车系列大获成功，交付客户与车队的Huracán赛车数量连续多年保持20%以上的增长。”

车展上的这款GT3 EVO是为纪念兰博基尼在戴通纳国际赛道卫冕桂冠的殊荣而推出，采用鲜明独特的标识与涂装，全球仅此1台。革新性的空气动力学解决方案增加了气动负载，能够降低车辆的俯仰角敏感度，进一步提高车辆的稳定性。对于空气动力学、机械力学、运动学的专注研究、各系统的精准调校与大面积碳纤材料的应用，使车辆拥有极佳的操控感受，能够发挥出超群的动态性能表现。

于2019年初隆重推出的Huracán EVO敞篷版同样闪耀夺目。Huracán EVO敞篷版在硬顶版的顶尖科技基础上，进一步融合了敞篷超级跑车独具的鲜明个性，车辆所搭载的后轮转向系统和四轮扭矩矢量分配系统均由兰博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）车辆动态中央控制系统统一管理，从而呈现行驶过程中的灵活性与迅敏响应。

在超跑型SUV细分市场中，Urus率先被推出，它既是全能的日常出行座驾，也可带来超级跑车体验。Urus搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，在6,000转/分时输出高达650马力的强劲动力。最大转速达6,800转/分，在2,250转/分时达到峰值扭矩850牛·米。成都车展上的2020款车型新增了镀铬套件、全新卡钳外观、交通标志识别功能以及升级的互联服务等配置选项。

此外，本次活动上我们还专访了兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni先生，讨论了一下关于兰博基尼在新能源车型和新车型换代方面的问题。在近期兰博基尼将推出旗下首款混合动力车型，并且他透露这款车搭载的电力动力系统有着较独特的设计，比如电机位于变速箱内，传动效率更高。电池方面采用超级电容而非锂电池，所以在存储能量的能力是同尺寸电池的3倍还要多，与市面上大部分混合动力车型都不太一样。

除了混动车型外，目前兰博基尼还未考虑其他将其他能源作为动力之源，同时也没有开发纯电动超跑的计划。但是因为SUV市场和超跑型SUV细分市场的繁荣(过去一年来销量增长超10%)，兰博基尼正在研发Urus的混合动力系统，并且会有创新技术在里面。最后他还强调，一个月内兰博基尼会有一款Hyper Car级别的车型推出，相比过去雷文顿、毒药或是Centennial将会更极致的动力和惊喜，大家可以期待一下！