我们可能要对汽油版奔驰S级(配置|询价)说声抱歉了：在今天的这场对比测试中，留给汽油版S级的角色只剩下配角。现在，欢迎本场测试的主角们闪亮登场：一台是柴油发动机，一台是搭载轻度混合动力系统的汽油发动机。在这两台带有奔驰星徽的涡轮增压直列六缸发动机之中，究竟哪一台效率更高？

全神贯注，用听觉去感受。听到了什么？是S 400 d 直列六缸柴油发动机的低声细语？还是是艾拉妮丝· 莫莉塞特（Alanis Morissette）《Ironic》歌曲中轻柔的哼唱：“It’slike ten thousand spoons when all you need is a knife”（我只缺一把刀子却偏要给我一千把勺子），亦或是歌曲中“a traffic jam when you’re already late”（本来就已经迟到了却偏偏遇上堵车）？就在全社会对柴油汽车展开激烈讨论的当下，奔驰却将大笔资金投入到四缸及六缸柴油发动机的开发中，并将提升效率的希望寄托在这种动力系统上。

不久后，奔驰搭载汽油发动机的混合动力车型也将进入市场。奔驰S级将率先搭载混合动力系统，旗下其他车型也将随后陆续推出混合动力车型。与柴油发动机一样的是，这些汽油发动机同样采用四缸或六缸布局。

作为奔驰豪华轿车的翘楚，S级同时推出了重量为2.1吨的柴油版本和混合动力版本，代表着这家来自施瓦本地区（Schwaben）的汽车制造商对技术的热衷以及在动力效率上所取得的领先。

涡轮增压系统带来的强劲性能

S 450 的动力系统为我们留下深刻印象：这款直列发动机搭载电动辅助压缩机（配有废气涡轮增压器）和内置一体式启动电机，可以为驾驶者带来悄无声息却力道十足的起步体验。

全力踩下油门踏板，这台三升发动机运转平顺——当然，随之而来的听觉感受当然比艾拉妮丝·莫莉塞特的歌曲震撼得多。在充沛动力的推进下，这辆S级仅需5.2秒便可完成0-100公里/ 小时加速，20.4秒内将车速推至200公里/ 小时。

可以想象，当S 400 d 搭载的双涡轮增压器还在等待足够的废气动能来推动涡轮叶片时（转速较低时，高压、低压增压器同时工作；到达中段转速时，低压增压器独自工作），汽油发动机的电动增压器就已经开足马力将空气压进汽缸了，从而使S 450 拥有更加强劲的性能。事实上，29千克的整车重量差距并不是性能差距的主要原因。

这两款车的牵引力表现如何？得益于4MATIC四驱系统，两款S 级的牵引力表现可以用优秀来形容。扭矩峰值分别为700牛·米和500 牛·米的S 400 d 和S 450 足以让竞争对手们甘拜下风。

混合动力车型拥有加速性能，该车所搭载的启动发电机能够在内燃式发动机367马力和500牛·米的基础上为这款车提供额外的22马力和250牛·米动力。此外，这款车搭载容量为22安时的锂离子电池，位于后排座椅底部（混合动力车型电池系统对行李厢空间的影响小于柴油版本26 升AdBlue 油箱对行李厢容积的占用）。

如果你是一位混合动力版S 450的车主却期望在这辆奔驰上享受到听觉的快感而不是艾拉妮丝·莫莉塞特的低声细语，那么很遗憾，这款车无法给你带来这样的体验。为汽油发动机搭配电动机的目的在于提高动力系统的功率和效率，同时帮助奔驰净化尾气排放。

这样的方案确实带来了理想的效果吗？是的，无论是测量结果还是亲身体验，我们都感受到了奔驰在这款车的优化上取得的显著成效。唯独这款车的声音表现实在是不尽如人意——尤其是相比于奔驰V8发动机的天籁(配置|询价)之音。

就运动性而言，两款车均称不上优秀：平淡无味的操控感受似乎更适合那些默克尔的支持者们。

S 400 d 在紧急变线测试中的表现优于混合动力车型，但在低速条件下对路面颠簸的过滤效果一般。两款车均配备了19英寸轮毂，在外观上带来视觉的冲击，但这并不是该车通过性一般的原因。调高悬挂？由于两款车的车重差距并不大，同时受限于车重分配，因此其效果并不明显。

2.9升柴油发动机输出澎湃动力，为驾驶者带来极致的驾驶感受。得益于本身的特性，这台柴油发动机可在转速达到1200转/ 分钟时输出700牛·米的峰值扭矩而无需电动机的介入。当转速超过4000转/ 分钟时，其代号为OM 656的电动机开始介入，为奔驰带来明显的助力，配合该车的九挡自动变速箱将汽车推向更高的速度。

值得一提的是，无论是S 450 d还是混合动力版S 450，奔驰变速箱的换挡频率并不是很高。柴油版本的风噪和空调噪音高于混合动力车型。按照奔驰的说法，这样的设计基于“兼具性能与耐力的运动车型”理念。

出色的燃油经济性

对于这款车在高速公路上的悬挂舒适性，我们实在是不敢恭维——该车悬挂系统对路面颠簸的敏感几乎可以用“汽车界的巴普洛夫条件反射”来形容。但另一方面，出色的燃油经济性令我们眼前一亮。S级车主完全可以驾驶着这款豪华座驾完成一段又一段远行而无须担心高昂的油耗阻挡住前进的脚步。

在环保测试环节中，搭载汽油发动机的混合动力车型的百公里油耗仅为7.7升，而柴油版车型则为6.1升。即使是运动模式，混合动力车型的油耗也不超过10.0升，而S 400 d 仅8.0升。

这是一辆拥有875公里续航能力的S级轿车，兼具保时捷911 Turbo的性能和顶级的舒适体验——如果将时间倒回44年前，我们的确可以做出这样的结论。但是，假设真的回到那个年代，对于那些S级的车主，谁会真的在乎效率的高低？

S 450 的平均百公里油耗为10.6升。如果是几年前，这样的成绩完全可以成为一项难以打破的记录。而时至今日，这样的表现仍然称得上出色。在这一数值上，S 400 d 较前者低2.6升。不仅如此，得益于更低的价格（较前者低2678 欧元），柴油版车型兼具环保和经济性优势。怎么样，决定好购买哪一款了吗？

ams车评

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