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玩噱头还是真升级?新车Pro/Max后缀成为潮流

玩噱头还是真升级?新车Pro/Max后缀成为潮流
2019-10-10 17:31:19 ams车评
玩噱头还是真升级?新车Pro/Max后缀成为潮流

不知道你有没有发现,随着苹果手机命名后缀Plus或Max的出现,从去年开始很多新车的命名方式也悄然发生了改变。不知道是巧合还是效仿,当今年被誉为史上最长命名的iPhone 11 Pro Max出现时,车市更是涌现出了一大批以Pro、Max等后缀命名的新车。

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对消费者而言,看到这些新车难免会产生疑问,究竟它们是在玩噱头、博关注还是真的有大幅度升级呢?对于汽车厂家来讲,这样命名方式也在一定程度上增加了消费者对于新车的归属感,但这样真的会让消费者买单吗?

No.1

荣威RX5 MAX

荣威RX5自2016年上市以来,凭借着“互联网汽车”这个概念一下子就被大家所熟知,而荣威品牌也随着RX5这款车而重新回到广大消费者的视野中。时至今日,国内市场早已发生变化,荣威也急需一款新车来顺应市场需求,弥补荣威RX5与RX8间的市场空白。

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单从命名上或许你会觉得荣威RX5 MAX 就仅是RX5的升级版,但其实这款车最早并非以此命名。从最早被称为荣威MAX 到RX5 MAX,荣威当然希望把RX5所积累的人气运用在这款更大、更富科技感的新车身上,而它相比RX5则有着非常明显的升级。

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在荣威RX5 MAX身上你能看到非常明显荣威MARVEL X的设计元素,前格栅尺寸被进一步放大,横向镀铬饰条与头灯相连,让整个车头充满视觉张力,相比RX5更显霸气。

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车身侧面设计与RX5如出一辙,最大的亮点算是从A柱过渡到D柱的镀铬饰条。车尾设计则迎合了时下潮流,贯穿式镀铬饰条将尾灯相连,搭配下方后包围为车尾带来了更多动感。相信你也能够看到,近两年荣威在设计方面的进步还是非常明显的。

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相比外观,内饰设计可以说是有了脱胎换骨的进步。12.3英寸全液晶仪表搭配14.3英寸中控大屏绝对超过了市场上大部分车型,贯穿式的空调出风口也紧随设计潮流。所搭载的AliOS斑马智行3.0系统也更加好用,在地图导航、语音控制、AI场景方面有着非常明显提升。

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从MAX的命名你就可以看出,RX5 MAX确实更大了,长宽高分别为4647/1891/1725毫米,轴距达到了2760毫米,相比RX5有着全面的提升,甚至比目前主流热销的哈弗H6和吉利博越还要大上不少。RX5 MAX提供1.5T和2.0T两款发动机,最大功率分别为172马力和231马力。

No.2

吉利博越PRO

相比Plus和Max的命名方式,今年的自主品牌新车尤其喜欢用Pro来命名,有些被用于某款车型的高配,有些则与我们以往熟悉的“全新一代”理解颇为接近。

相比吉利博越,博越PRO在外观、内饰和动力系统方面均有着全方位的升级,但相比博越新车价格却没有明显提升,不到10万元的起售价格也绝对算是惊喜,给消费者“加量不加价”的感觉,相信也会对销量有着明显的刺激作用。

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博越PRO在继承博越整体风格的同时更加突显运动感,细节元素也都采用吉利最新设计。“宇宙回响”式进气格栅造型变得更为立体,车头的线条也更加复杂,前包围尺寸进一步加大,头灯也采用了全LED光源。

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车尾设计变化不大,但在尾灯、镀铬饰条、车标等细节方面有所改变,LED尾灯也采用了更富有动感的设计,搭配中间贯穿式的镀铬条,提升了车尾的视觉宽度和层次感。

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博越PRO的内饰采用多种材质与配色搭配进一步提升质感,相比博越有着非常明显的提升。12.3英寸中控屏幕搭载刚刚发布的GKUI 19版本车载互联系统,提供了全新UI界面和语音控制,并且语音交互系统还会根据个人需求与喜好进行语音助手学习,车机系统的逻辑和操作习惯也越来越接近手机系统,使用起来更加便捷。

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博越PRO长宽高分别为4544/1831/1713毫米,轴距2670毫米,相比博越更长、更高,视觉效果也显得大了一号。搭载1.8T和1.5T两款发动机,最大功率分别为184马力和177马力,与之匹配的是7挡DCT双离合变速箱和6挡手自一体变速箱。

No.3

比亚迪秦Pro

说完了两款颇具代表性的Max和Pro新车,我们再来看一款新能源车型。而对于这两个后缀,比亚迪肯定算是情有独钟,消费者对于宋MAX、宋Pro、秦Pro等多款车型也并不陌生。

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今年夏天,比亚迪最新推出了秦Pro EV超能版车型,补贴后14.99万元起的价格也让其跻身市场主流,而高配车型综合续航里程更是突破了500公里大关,可谓是性价比十足。

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秦Pro EV外观采用了比亚迪最新的Dragon Face设计语言,溜背式造型呈现出十分运动、流畅的车身线条,车尾传承了现款秦的风格,贯穿式尾灯紧随时尚潮流,镀铬饰条的融入也提升了整体的层次感。

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内饰氛围会给你非常熟悉的感觉,采用目前比亚迪家族设计语言,那块可以旋转的12.8英寸屏幕无疑是最大亮点。根据不同使用场景可进行90°旋转,并且支持DiLink智能网联系统。

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秦Pro EV超能版提供了三种续航里程版本车型,分别为401公里、420公里和520公里,整体表现也处于同价位车型的中上等,对于看重续航表现的消费者而言,显然是极具吸引力的。

No.4

哈弗H4 Pro

最后我们来看一款在设计和配置方面有所提升的哈弗H4 Pro。与其它几款车型不同,新车基于普通版哈弗H4打造,仅仅在细节设计上增加了橙色元素进行点缀,并加入不少讨好年轻消费者喜欢的科技配置,性价比有所提升。

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先来说外观,哈弗H4 Pro最大的变化就是在前格栅、保险杠、后视镜、刹车卡钳等位置采用了橙色点缀,与新增的灰色车漆形成了很强烈的视觉对比,看上去显得更加年轻,充满活力。

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内饰设计同样如此,橙色的饰板让黑色的内饰告别了沉闷,方向盘上的橙色缝线与座椅上的装饰条的点缀会迎合更多人的喜好。当然,最大的升级则是集中在了科技配置方面,搭载了全新的Hi-life智能网联系统,功能更加丰富并支持了时下流行的OTA在线升级功能。

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动力方面,哈弗H4 Pro则没有变化,沿用了1.5T涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速箱的成熟组合。

编辑说

从“全新一代”到Pro、Max的命名方式,相信车企也洞察到了这些后缀名称更容易引起年轻、时尚、有个性的消费者关注。或许你会觉得少了一些新鲜感,但综合来看性价比确实有了明显提升,更是可以有效避免新老两代车型同堂销售所带来的“尴尬”。

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