导语

提到豪华品牌中型车大家可能会马上说出很多不同品牌的车型，而当我们把高贵、优雅、绅士，同时又拥有着纯粹的赛道基因这几个特质结合到一起时，你又会马上想到谁呢？

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正如其名称和徽标一样，捷豹品牌自诞生以来，就对速度有着无限的向往，这个英伦品牌一直相信汽车是他们所能制造出来的动感产物，旗下的每一款车都以诱人设计、出色性能和精湛工艺著称。如今，捷豹品牌的运动基因在新一代车型中得以延续，并将充满生命力的跃动与灵性更展露无遗。

XEL作为捷豹国产后的第二款车型，它的主要竞争对手锁定在国产BMW 3系(配置|询价)、奔驰C级以及奥迪的A4L 等豪华品牌运动车型。

说到优雅高贵，捷豹与英国皇室有着千丝万缕的联系；而谈到纯正的赛道基因，捷豹也是曾经击败过像法拉利、阿斯顿·马丁和玛莎拉蒂等老牌赛车的王者。那么今天的全新捷豹XEL(配置|询价)作为一款家用级别的豪华品牌运动中型车，它是否有着过人的运动能力呢？今天我们就为大家验证一下。

“豹”力美学

全新捷豹XEL首次创新地采用了“一车两款”的设计方式，推出优了优雅系列和运动系列两款车型，兼顾优雅设计品味和运动风格造型。

全新捷豹XEL运动系列从外观来看它依旧是那头动感十足的豹子，合理的增长轴距并没有破坏它原本的线条。发动机盖上隆起的轮廓线配合前脸造型让它看着很凶悍。在这个级别中，全新捷豹XEL从外观来看绝对是最运动的那个。

和谐、动感的比例和流畅的车身，还有中网、尾灯等精致的细节，看到XEL很容易让人联想起捷豹旗下标志性的新英伦至美跑车的F-TYPE。

这种对于线条的完美拿捏也是新英伦设计的优势所在，虽然没有复杂的元素，XEL仍然足够漂亮且协调，不会喧宾夺主。

英式豪华 科技加持

进入XEL的前排，便可以体会到一辆运动取向轿车的气息。由于中控台采用了下沉式的设计，因此驾驶者可以感受到一种强烈的包裹感。

全新样式的真皮多功能方向盘手感异常出色，给人一种近似跑车的握感。钢琴漆、皮质包裹以及多色氛围灯的使用也渲染出XEL豪华且动感的氛围，符合豪华品牌车型的身份。

家族最新的五屏联动人机交互系统科技感爆棚，12.3英寸TFT虚拟仪表盘除了能显示基本的行车信息外，还有导航在内的多种界面布局可选，炫酷又实用。

此外，新车还搭载了InControl智能驭领 双屏尊享触控信息娱乐系统、第二代高清全彩抬头显示系统与高清超广角流媒体内后视镜。

源自捷豹F-TYPE(配置|询价)的SportShift独立换挡杆，运动感十足。

在加长了116毫米的车长、100毫米的轴距后，捷豹XEL成为了同级别中最为修长的车型之一，增加的尺寸完全用于后排，身高180厘米的乘客坐在后座，腿部空间充足，坐垫长度也足够，对于腿部的承托较好，长时间乘坐也不会感到疲劳。

显然捷豹已经深谙中国消费者的喜好，越级的空间表现应该会成为购车时的重要考量因素。

英杰力发动机

XEL 250PS车型配备了一台2.0T英杰力发动机，这台发动机除了使用燃油直喷、可变正时气门和发动机自启停技术外，还搭载了电控液压配气机构、集成式排气歧管以及双涡管单涡轮增压器等技术。

这台发动机拥有250马力、365牛·米的动力输出，峰值扭矩输出区间从1300转/分至4500转/分。实际驾驶过程中，这台发动机给人的第一印象就是充足的低扭，变速箱并不需要刻意降档就能完成一般的提速需求。随着转速的提升，发动机的噪音提升较为克制，排气的声线也比较悦耳。

与发动机匹配的采埃孚八挡自动变速箱也有着优秀的表现，换挡速度很快，逻辑也很清晰，没有“思考人生”的时间，完全懂得驾驶员的心思，并且与发动机的匹配也堪称完美，可以做到车随意动。值得称赞的是，捷豹并没有一味强调运动性而将换挡调校得过分激进，在保证运动属性的同时，确保了更好的驾乘舒适性。

75%航空级全铝车身

在生产制造过程中，全新捷豹XEL也经过了层层历练——采用航空级自冲铆接、铆接胶合等先进技术为其打造出智能全铝车身架构，使整车兼顾了轻质与高强度。

得益于铝合金材质重量轻的特性，以及多种材质的灵活使用，XEL达到了前后配重50:50的理想状态。

与车身结构一样，悬挂中的摆臂、稳定杆和转向节等部件均由铝合金制成，以便提高刚性，同时减轻簧下质量。双叉臂式前悬很大程度上借鉴了F-TYPE，后悬则是一组复杂的整合式多连杆结构，通过一个空心铝材制成的N型连杆，后悬挂可以将垂直和水平方向的负载更好地分解，理论上对舒适性和操控性都有帮助。也正是这样的机械规格，即使在加长后，全新捷豹XEL仍旧拥有出色的运动性能。

动力表现出色，操控上乘

带着对全新捷豹XEL运动属性的巨大期待，我们对其进行了由静止到100公里/小时的加速测试。从释放刹车的那一刻起，由于电脑检测到了我的100%油门开度，所以发动机立刻全力输出，变速箱换挡迅速，随着转速的攀升，加速感进一步提升，相比初段加速，中后段的感觉更好。

凭借250马力的最大功率和365牛·米的最大扭矩，全新捷豹XEL最终的破百成绩是7.4秒，进入7秒大关，这在同级车中绝对是数一数二的成绩了。

和加速测试相比，在制动热稳定性测试中，全新捷豹XEL的表现更加出色，10次100公里/小时至静止的制动距离都保持在37米到37.5米的范围内，毫无制动热衰减和刹车踏板回馈力减弱的情况。制动的直线稳定性也很优秀，没有跑偏的现象发生。

在18米蛇行绕桩和110米紧急变线测试中，全新捷豹XEL表现出了可靠的操控稳定性，完备的驾驶辅助系统功不可没。

在接近车辆行驶极限的情况下，车尾会有一定程度的滑动，但随着电子系统及时的介入，足以保证车辆的行驶稳定性。这种滑动绝对是建立在驾驶员的信心之上的，这样的运动属性，令我着迷。

答案毋庸置疑，全新捷豹XEL继承了家族纯粹的赛道基因。它的动态表现非常出色，并且舒适性也得到了保证，这样的水准符合如今中型车市场的用车需求。从产品硬实力来说，它已经达到了同级上游的水准，车型所营造的新鲜感和豪华感也达到这一级别应有的表现。