就在前几天，王磊收了一辆2014年1.8T两驱豪华版的大众途观，经过评估后，他给出了11万元的报价。但当天晚间，同款大众途观的新车价就降到了13万元，王磊暗自庆幸：“多亏没成交，不然又赔了。”

一般来说，新车价格是二手车商收车时的重要参考坐标。二手车报价根据同款车型在市场上的最低价格进行折算。新车市场价格下降，二手车价格也自然随之走低。

7月1日起，河南、上海、天津、深圳等十余个省市将施行“国六”排放标准。届时，“国五”新车将不能上牌，外地“国五”二手车也禁止转入这些省市。为了在此之前清理大量“国五”车库存，近两个月来，一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风标致等大部分车企纷纷降价促销，推出对折员工内购价，甚至喊出“买一送一”的促销口号。

新车市场价格急转直下，甚至有些车型和二手车价格出现倒挂，给本就萧条的二手车市场带来不小冲击。王磊告诉记者，5月中旬，一辆2017年的二手凯迪拉克ATS L收车价为16.5万元，但当时车主要价不低于17万元，结果没有成交。但没过几天，凯迪拉克ATS L的新车优惠价竟低至12万元，价格倒挂让他哭笑不得。

“这段时间收车，一天一个价格，有些跌得很厉害，车主都不能接受。”王磊透露，以前行情稳定的时候，报价最长可以保持一个月不变，现在则缩短到3-7天。

二手车商日子难过

收车价格就像坐上了“过山车”，二手车商日子也不好过。记者了解到，很多打折促销的“国五”新车，同款车型在二手车市场都受到了影响。

“同样是‘国五’车型，新车与二手车价格差别不大，甚至倒挂，考虑二手车的消费者自然转去选择新车了。”上海某二手车经销集团的高管向记者表示，由于目前价格体系比较混乱，消费者的观望情绪愈加强烈，尽管加大打折力度和促销活动频率，但效果并不明显。

记者走访浦东某二手车市场发现，即使在周末，偌大场区也十分冷清，成百上千台展车几乎无人问津。需求不旺加上持续走低的新车价格，进一步挤压了二手车商的利润。

“五、六月份收的车，现在毛利率普遍下降约1-2个百分点。我们提前几个月就做出了预判，减少收车数量，避免造成太大损失。”上述高管透露，一些中小二手车商库存压力较大，加上缺乏对行情的预判和预案，亏损较为严重。

记者了解到，“国六”切换完成后，上海牌照的“国五”二手车仍然可以正常流通，但外地牌照的“国五”车型不能迁入上海。因此，清理外牌二手车库存已是当务之急。

不过，浦东某二手车市场的销售人员告诉记者，外牌二手车的让利也不大，他们并不急于清理库存。“让利给消费者亏本太多，我们可以卖给批发商，转到外地去销售。”该销售人员表示。记者在现场看到，多数外地牌照二手车所在地为江浙沪地区，运输和办理户籍转出手续的成本相对较低。

随着7月1日步步临近，一些厂家清理“国五”车库存已经接近尾声，混乱的价格体系有望回归正常。“收车谨慎、毛利率降低这些现象或许只是暂时的，预计在6月底，国五库存清理得差不多了，价格行情会比较明朗，二手车市场有望回暖。”上述二手车经销集团高管说。