风骏7今年6月，国家发展改革委、生态环境部、商务部联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。
据乘用车市场信息联席会数据显示，自2016年提出“皮卡解禁试点”后，国内皮卡市场进入快速增长期，连续三年涨幅均超过10%。今年1～8月，皮卡累计总销量为253210辆，同比去年同期销量增长8.41%。
在产品、市场以及新能源政策多方面驱动下，电动皮卡也应运而生，成为众多品牌全新布局的领域。近日，长城皮卡风骏7 EV于成都国际车展正式开启预售，两驱长货箱官方预售价为精英型25.68万元、领航型26.68万元。
据悉，风骏7 EV是基于PEi非承载电驱平台打造的纯电动皮卡，具备清洁高效、安全、强动力、高可靠性、高智能科技等特点。
在核心技术上，风骏7 EV高能量密度三元锂电池能量密度达到171Wh/kg，总能量可达60.76kWh，综合续航里程300公里，最大功率150kW，峰值扭矩300Nm，通过10.88的速比，可实现合计3264Nm轮边驱动力。
值得一提的是，风骏7 EV配备定速巡航功能，拥有标准、ECO两种驾驶模式和低、中、高三种能量回收等级。一体式电驱动后桥，匹配发卡电机，取消了中间传动轴，相比传统的后桥及传动轴设计，这种设计实现了更好的传动效率和NVH性能。
作为新一代互联网皮卡，风骏7 EV搭载长城汽车与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，可提供大范围的查询功能，精准与模糊搜索相互配合互补，让驾驶更安全、智能。
同时，风骏7 EV以汽车为载体，将车端、手机端、后台云端及其他共享单元进行融合，打造智能网联汽车。主要围绕车机互联、语音控制、远程监控、在线升级等方面进行打造。
事实上，长城在皮卡领域已经深耕已久，连续21年取得国内和出口销量第一，在全球拥有160万用户。刚刚过去的8月份，风骏7已凭借中国首款汽柴油国六皮卡的优势，成为皮卡销量排行榜的冠军。可以预计的是，风骏7 EV的正式预售将全面加速长城汽车“新四化”进程，或将引领皮卡行业“清洁化”能源变革。（中国青年报·中国青年网记者 程鸿鹤）
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