本着公平的原则，我们选择了价格都在15万元左右的四款车型：广汽丰田C-HR 2.0L CVT领先版、东风本田XR-V 1.8L EXi CVT舒适版、长安福特翼搏 改款 2.0L 自动四驱尊翼型和广汽菲克自由侠 180T 自动高能版，它们的厂商指导价见下表。

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外观对比

C-HR激进的外观设计“很不丰田”。攻击性极强的一体式前脸，轿跑式的低矮车身，尾部夸张的双扰流板，加上亮眼的车漆颜色，它绝对属于那种回头率超高的车型。（配图为2.0L CVT旗舰版）

销量在一定程度上体现了消费者对XR-V外观的认可。XR-V继承了家族式的前脸亮黑色饰板和与之搭配的横向镀铬装饰，同时又有许多自己的小特色，如隐藏式后门把手，贯穿式尾灯等。

2013年上市的翼搏算是合资小型SUV的先驱之一了。5年来，除了跟随家族设计语言将前脸从分体式改为一整张大嘴，修改了雾灯形状，翼搏的外观基本没发生什么变动。

方车体，圆大灯，七孔式进气格栅，设计师用浓浓的Jeep元素将自由侠打造得很有格调。得益于个性十足的盒子造型，它的侧面比对手高出不少。X型尾灯来源于威利斯的外挂油桶，情怀满满。

外观方面，这四款车型都希望在造型上更贴近年轻人。其中，C-HR线条犀利，颠覆了人们对丰田品牌的印象，但它的后车窗真的相当小，不太适合家庭成员多的朋友。其他三款车在设计上也各具特色，在继承家族风格的基础上适当发挥，相信都有不少人喜欢。

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内饰对比

C-HR的内饰设计可以用“精致”来形容。银色的线条流过整个前排区域，棕色的皮质包裹搭配黑色的烤漆面板和软质材料颇具质感，而悬浮式屏幕和实体按键的布局总让人想起宝马。

XR-V的内饰借鉴了一些飞度的设计，布局错落有致，用料以黑色硬塑料为主，总体走实用风格。三炮筒仪表盘和圆形出风口提供了一些运动气息。不过次顶配车型配5英寸屏幕很不合理。

翼搏的内饰看起来甚至比外观还要年轻一些。黑色与橙色的碰撞让车厢不再沉闷，带缝线的皮质方向盘很有运动气息。中央的8英寸彩色大屏视觉效果相当不错，SYNC系统的功能也比较多。

自由侠的内饰同样使用彩色修饰细节，视觉效果更有格调。除了尾灯，车厢内同样有多处致敬威利斯，包括油箱盖形状的仪表盘，做成泥浆效果的转速表表底，副驾驶座风挡下方的车身剪影等。

内饰上，参与对比的四款车型各具特色，C-HR精致，XR-V务实，翼搏活泼，而自由侠“找彩蛋”式的设计思路足以让情怀粉尖叫。

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配置对比

颜值再高也要看内涵，外观内饰看完还得看配置。在对比四款车型的配置差异前，我们先来看看它们的配置。

参与对比的是翼搏的顶配车型，因此它在配置上遥遥领先，拥有对手所不具备的换挡拨片、前泊车雷达、主驾驶座电动调节、腰部支撑调节、氙气远近光灯、自动空调等。而C-HR的安全配置和操控配置相对较高，配有膝部气囊、胎压监测装置、车道偏离预警系统等。XR-V除顶配车型外不支持手机互联/映射，不太符合时代发展潮流。而自由侠则没有头部气囊(气帘)和无钥匙进入/启动系统。相比之下，XR-V和自由侠虽然配置略低，但它们却有着其他两款车型所没有的一项重要配置——全景天窗。

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空间对比

C-HR乘坐及储物空间展示

体验者身高177cm，前排视野宽阔，一拳三指的头部空间比较充裕。（配图为一汽丰田奕泽）

后排座椅坐姿偏高，头部空间剩余四指。得益于轴距优势，腿部空间剩余一拳四指。

广汽尚未公布C-HR的行李厢数据，海外版C-HR的行李厢容积为377L，后排放倒后其装载能力将进一步提高。

X-RV乘坐及储物空间展示

体验者身高185cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳两指。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间剩余四指，腿部空间剩余一拳两指。

XR-V的行李厢容积为437L，后排座椅放倒后可扩大至1456L。

翼搏乘坐及储物空间展示

体验者身高184cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间和腿部空间均剩余四指。

目前2018款翼搏的行李厢容积还未公布，我们可以将2017款常规状态348L的数据作为参考，后排放倒后其装载能力将进一步提高。翼搏是四款车型中唯一采用侧开式尾门的。

自由侠乘坐及储物空间展示

体验者身高175cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约两拳。（配图为180T 手动动能版）

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间剩余一拳四指，腿部空间剩余两拳。

自由侠的行李厢容积为422L，后排座椅放倒后可扩大至1137L，行李厢开口大小可以与侧开门的翼搏媲美。

车内空间方面，参与对比的四款SUV车型都有着不错的空间表现，基本可以满足不同身材驾驶员和乘客的需求。载物方面，虽然车身尺寸不占优势，但XR-V却是正常状态下四款车中行李厢容积最大的。而在后排座椅放倒后，四款车都能得到一个相当可观的空间。另外，翼搏和自由侠的后备厢开口较大，方便搬运大件物品。

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动力对比

参与对比的四款车型选择了不同排量的发动机，进气形式方面，C-HR、XR-V和翼搏都使用自然吸气发动机，而自由侠采用涡轮增压发动机。其中，C-HR的功率更大，自由侠的的峰值扭矩更高。传动方面，各大厂商的选择也有所不同，日系厂商偏爱CVT无级变速箱，而另外两款车型分别搭载手自一体和双离合变速箱。

C-HR搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW（171Ps），最大扭矩203Nm，工信部油耗为5.7L/100km。这台来自凯美瑞(配置|询价)的发动机是TNGA架构下的最新产物，热效率高达40%。

与发动机匹配的是导入起步齿轮的Direct-Shift CVT无级变速箱，可以模拟10个挡位。

XR-V搭载1.8L自然吸气发动机，最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩169N。虽然没有“地球梦”，但这款发动机的数据还是比1.5L好不少的。

与发动机匹配的是的CVT无级变速箱，带有运动和低速模式。

翼搏搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为125kW（170Ps），最大扭矩202Nm。这台发动机的各项数据都只比C-HR差一点，但油耗较高，工信部油耗为7.8L/100km。

与发动机匹配的是的6挡手自一体变速箱，可以通过方向盘换挡拨片进行手动换挡。

自由侠搭载1.4L涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩230Nm。这台T-JET发动机与菲亚特菲翔上的基本一致，峰值扭矩输出点3000rpm比较靠后。

与发动机匹配的是的7挡双离合变速箱。

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底盘悬挂对比

驱动方式上，四款车型中只有翼搏是前轮四驱，其他三款都是前置前驱。前悬挂方面，四款车都选择了麦弗逊式独立悬挂。后悬挂方面，XR-V使用扭力梁式非独立悬挂，而其他三款车采用多连杆式独立悬挂，舒适度相对更好。

编辑点评：虽然SUV市场已是红海一片，但仍丝毫不能磨灭新人入场的热情。上周末，C-HR正式上市，14.48-17.98万元的售价区间基本符合预期，相信它全新的平台、炫酷的外观和较丰富的配置将吸引不少年轻人的目光。而XR-V、翼搏和自由侠已是这片战场上的老将了，它们累积了许多市场经验，承载着无数消费者的信任。

综合各方面因素来看，今天推荐的四款车型各有特色。C-HR外观设计更新颖，适合想玩车的躁动的心，X-RV是销量担当，翼搏配置更丰富，是居家旅行好伙伴，而自由侠作为格调小车的代表，更是有着同级最大的全景天窗。

这四款车你想怎么选呢？在评论区写下心里的答案吧。