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成熟可靠、越野强,三菱帕杰罗提车进藏分享,油耗仅11升?

成熟可靠、越野强,三菱帕杰罗提车进藏分享,油耗仅11升?
2019-12-04 20:23:14 爱卡汽车

本人驾龄14年,不算是老司机但也不新。家里两台轿车,之前出去玩不是开朋友的车就是租车。去年计划今年要去西藏,所以换车迫在眉睫。到底换什么车?这真成了一个难题!

一预算有限,喜欢的超预算;其次不喜欢城市SUV,不符合我性格;最后一定要看着宽厚敦实(我家狗都以此喜好养的)。例如大G、路虎卫士、F150、兰德克鲁泽、普拉多、帕杰罗等等这种符合东北大老爷们开的车。最后种种原因吧,选择了帕杰罗V97。

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总觉得敦实的东西可靠,我家小宝!

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一样很敦实!今天四月份提的车进入正题,上篇帖子说过的,我这里简单的絮叨一下。提车2000公里首保的,磨合期基本油耗在15-16吧,主要在城市里上下班开。除了第一箱油加的95号油,其余都是92。

7月6日晚大连坐船到烟台。7月7日早从烟台港出发,选择在漯河、潜江—恩施、重庆、成都五个地方落脚的原因都是因为吃。

到成都时,总里程2400多,92号油,平均油耗11.5,最低8.9(恩施—重庆),可能因为限速60,全程下坡的关系。接下来主要说说,成都—拉萨这段行程。

第一天: 成都—泸定—新都桥,车在泸定收费站遇到了点小剐蹭,交警是个刚入职的,开个事故责任书用了四个小时。我还体验了一把在高速上开警车。下了康定收费站进入G318,在小雨和云雾缭绕中的折多山上吃力的攀爬着,人和车都经受着高反的考验。车可能因为高海拔不适应,上坡吃力,更别提超车了,油耗平均11。

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比较心疼,不过不影响接下来的行程。

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拍照时因为不适应高海拔,腿都哆嗦!

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大雾小雨也遮不住这一路美景。

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第一次经历这么高的海拔,身体极度不适应,我家那位草草吃了口,回屋就睡了!一觉睡了12个小时。

第二天:新都桥—理塘—巴塘,一路海拔4000多,拍两张照片就气喘吁吁了。照片根本表达不了这一路的美景!车况正常,但是车高反严重,爬坡依然吃力。超个大货别提了,脚都好踩进油箱里了,几次差点跟对面车辆亲上。油耗的话,上坡虽多,下坡也不少,平均11左右。

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第三天:。巴塘—芒康—左贡,今日260km,共行驶10.5小时。各种塌陷、落石、维修路段,颠簸的怀疑人生。芒康—左贡更是让我真切的体会了把一边是悬崖,一边是峭壁的艰险道路,特别是与大货会车的一刹那。回头看看自己走过的路,那真是满满的成就感!

不过今天大白好像已经适应高反,动力稍微恢复。我觉得更大一部分原因是我昨天更换了95号油。今天上坡、超车更有自信!油耗平均11左右。

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第四天:左贡—邦达—八宿,身体慢慢对高原开始适应,海拔4000左右无压力。怒江72道拐挺考验刹车系统的。全程没电子测速设备,而是用一张纸质的限速单取而代之!

因为是下坡多过上坡,平均油耗9.5左右。到今天为止,帕杰罗的操控没的说,转向精准,车身稳定。

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第五天:八宿—波密,进藏已经五天,今天是最舒服的一天,海拔2600,行程只有100多公里,路过米堆冰川打卡,早早到了酒店休息。酒店风格跟我家有一拼!

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第六天:波密—鲁朗—八一镇,G318的最后一段,处处都是惊喜。明天转至林拉公路,直奔拉萨!

今天我很确定一点,因为95号汽油的关系,大白的动力有所提升,油耗下降。大白真的给足了我信心!今天平均油耗10.5,加满一箱油总里程显示750km。记得刚提车那会,只显示480-500km。

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第六天,林芝八一镇—拉萨 全程400公里,林拉公路限速100,平均油耗10.2。截止今天,我们的旅程已经过半了。

近4800公里,我对V97有了更进一步的了解。它绝对是一辆可靠,还能给你足够信心的伙伴。虽然它有很多小瑕疵,储物空间少啊、座椅窄不舒服啊、避震系统过硬等等,但是没有一辆车是完美的。在这次进藏路上,我见的最多的车除了陆巡和普拉多,再就是帕杰罗了。这一路也见到很多车趴窝在路上,也不能以点概面的说他们不好。

总结:论动力97不怂;论油耗给足你惊喜;论舒适度它不及其他同价位车但也不是很差;论走烂路它能给你足够信心;总之,他绝对是一位可靠的好伙伴,陪你赏一路美景,品一路美食。 Ps:之前买车前看好多帖子说帕杰罗过热、A柱破裂等问题,可能我是新车,也可能我不极限越野的关系,我还没出现。以上就是我这一路的小小心得吧,不喜勿喷!最后附几张美景吧。

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