本人驾龄14年，不算是老司机但也不新。家里两台轿车，之前出去玩不是开朋友的车就是租车。去年计划今年要去西藏，所以换车迫在眉睫。到底换什么车？这真成了一个难题！

一预算有限，喜欢的超预算；其次不喜欢城市SUV，不符合我性格；最后一定要看着宽厚敦实（我家狗都以此喜好养的）。例如大G、路虎卫士(配置|询价)、F150、兰德克鲁泽、普拉多、帕杰罗等等这种符合东北大老爷们开的车。最后种种原因吧，选择了帕杰罗V97。

总觉得敦实的东西可靠，我家小宝！

一样很敦实！今天四月份提的车进入正题，上篇帖子说过的，我这里简单的絮叨一下。提车2000公里首保的，磨合期基本油耗在15-16吧，主要在城市里上下班开。除了第一箱油加的95号油，其余都是92。

7月6日晚大连坐船到烟台。7月7日早从烟台港出发，选择在漯河、潜江—恩施、重庆、成都五个地方落脚的原因都是因为吃。

到成都时，总里程2400多，92号油，平均油耗11.5，最低8.9(恩施—重庆)，可能因为限速60，全程下坡的关系。接下来主要说说，成都—拉萨这段行程。

第一天： 成都—泸定—新都桥，车在泸定收费站遇到了点小剐蹭，交警是个刚入职的，开个事故责任书用了四个小时。我还体验了一把在高速上开警车。下了康定收费站进入G318，在小雨和云雾缭绕中的折多山上吃力的攀爬着，人和车都经受着高反的考验。车可能因为高海拔不适应，上坡吃力，更别提超车了，油耗平均11。

比较心疼，不过不影响接下来的行程。

拍照时因为不适应高海拔，腿都哆嗦！

大雾小雨也遮不住这一路美景。

第一次经历这么高的海拔，身体极度不适应，我家那位草草吃了口，回屋就睡了！一觉睡了12个小时。

第二天：新都桥—理塘—巴塘，一路海拔4000多，拍两张照片就气喘吁吁了。照片根本表达不了这一路的美景！车况正常，但是车高反严重，爬坡依然吃力。超个大货别提了，脚都好踩进油箱里了，几次差点跟对面车辆亲上。油耗的话，上坡虽多，下坡也不少，平均11左右。

彰显硬汉本色，点击阅读原文看50万元内主流硬派SUV推荐，就在左下角哦~

第三天：。巴塘—芒康—左贡，今日260km，共行驶10.5小时。各种塌陷、落石、维修路段，颠簸的怀疑人生。芒康—左贡更是让我真切的体会了把一边是悬崖，一边是峭壁的艰险道路，特别是与大货会车的一刹那。回头看看自己走过的路，那真是满满的成就感！

不过今天大白好像已经适应高反，动力稍微恢复。我觉得更大一部分原因是我昨天更换了95号油。今天上坡、超车更有自信！油耗平均11左右。

第四天：左贡—邦达—八宿，身体慢慢对高原开始适应，海拔4000左右无压力。怒江72道拐挺考验刹车系统的。全程没电子测速设备，而是用一张纸质的限速单取而代之！

因为是下坡多过上坡，平均油耗9.5左右。到今天为止，帕杰罗的操控没的说，转向精准，车身稳定。

第五天：八宿—波密，进藏已经五天，今天是最舒服的一天，海拔2600，行程只有100多公里，路过米堆冰川打卡，早早到了酒店休息。酒店风格跟我家有一拼！

第六天：波密—鲁朗—八一镇，G318的最后一段，处处都是惊喜。明天转至林拉公路，直奔拉萨！

今天我很确定一点，因为95号汽油的关系，大白的动力有所提升，油耗下降。大白真的给足了我信心！今天平均油耗10.5，加满一箱油总里程显示750km。记得刚提车那会，只显示480-500km。

第六天，林芝八一镇—拉萨 全程400公里，林拉公路限速100，平均油耗10.2。截止今天，我们的旅程已经过半了。

近4800公里，我对V97有了更进一步的了解。它绝对是一辆可靠，还能给你足够信心的伙伴。虽然它有很多小瑕疵，储物空间少啊、座椅窄不舒服啊、避震系统过硬等等，但是没有一辆车是完美的。在这次进藏路上，我见的最多的车除了陆巡和普拉多，再就是帕杰罗了。这一路也见到很多车趴窝在路上，也不能以点概面的说他们不好。

总结：论动力97不怂；论油耗给足你惊喜；论舒适度它不及其他同价位车但也不是很差；论走烂路它能给你足够信心；总之，他绝对是一位可靠的好伙伴，陪你赏一路美景，品一路美食。 Ps：之前买车前看好多帖子说帕杰罗过热、A柱破裂等问题，可能我是新车，也可能我不极限越野的关系，我还没出现。以上就是我这一路的小小心得吧，不喜勿喷！最后附几张美景吧。